丰田普瑞维亚要回来了，2025年10月，国外网站放出几张渲染图，车圈一下子热闹起来，这车上一次露面还是2010年，之后就再没见过了，它不是那种被市场扔掉的普通车，是因为长得太不一样，中置发动机，后轮驱动，子弹头的车身，跟现在满大街的方盒子MPV完全不是一路货，这次回来不是为了炒情怀，是想让人知道，MPV不该都长一个样子。

现在的MPV都在比谁更豪华、谁屏幕大、谁灯带更花，普瑞维亚就不跟这帮人玩，前脸没大格栅，灯组像刀片一样利，车顶看着像飘着，轮子又扁又低，侧滑门还留着，腰线却像用刀砍出来的一样直，尾灯里还藏着个子弹头的影子，它不是为了拍出来好看，是为了开起来安静，装东西顺手，上下车省劲，它不整冰箱彩电大沙发那套，把空间和能用放在最前头。

车内也没多少花里胡哨的东西，中控屏就一个，空调和导航都挤在里头，按键全是实打实的实体键，材料是软布加皮革，手摸上去不硌得慌，座椅能坐七人或八人，第二排能前后左右挪，第三排明明白白写着短途应急，不是让你天天坐那儿当贵宾的，安全配置一样没少，预碰撞、车道保持、巡航全都有，音响是JBL，后排有单独的空调，天窗和座椅加热也都是标配，没激光雷达，也没AR抬头显示，但每样东西都是你天天用得上的。

动力方面，基础版是2.4升自然吸气配CVT，高配可能会搭2.5升混动，油耗大概六升上下，日常通勤完全够用，价格要是真进中国，起售价估计在十八到二十二万之间，比那些车便宜不少，这个价位正好卡在想买埃尔法又觉得太贵的人群里，是个没人管的空档，它不搞那些花里胡哨的科技，就想着好使、耐用、省油。

在日本，这款车一直没停过，产量不大，卖给了老人、乡村家庭和小商户，垂直尾门，高车顶，低地台，搬东西方便，推轮椅也顺手，2024年日本改了无障碍交通的法规，这种车还能拿补贴，它不想当网红，就只想当个工具车，有人觉得它土，也有人觉得它实在，它回来，不是为了赢，是为了让人知道，车也可以不那么卷。

新普瑞维亚如果回归，不仅仅是经典的复苏，更象征着丰田在MPV市场的一次大动作！如果你追求的是实实在在的经济性、灵活多变的空间，以及让人眼前一亮的设计，那新普瑞维亚绝对值得你关注。如果你特别在意品牌的光环，或者对纯电动技术情有独钟，那可能要好好考虑一下了。毕竟，鱼和熊掌不可兼得嘛。

现在20万级的MPV市场竞争激烈，新普瑞维亚想要脱颖而出，靠的就是这份均衡的产品力，以及满满的情怀！说实话，有多少人是冲着当年的那份美好回忆去的？如果新普瑞维亚真的来了，你会为这份情怀买单吗？