2025年是“9”系元年，各家车企争先恐后的出了自家的“9”系车型，造大车合资同样是强项，尤其是现在很多供应商比较完整的情况下，合资车造一台大六座增程车型可以说是轻而易举。

没错，我们说的就是在前不久工信部亮相的ID. ERA 9X

新车是继途昂之后，ID. ERA 9X也成为了大众目前尺寸最大的一款SUV车型，其长宽高尺寸分别可达5207/1997/1810mm，轴距更是达到了3070mm。

而且外观设计是摒弃了此前的传统式的老套设计，换装成了更新的封闭式进气格栅，贯穿式LED，除了大众的logo，已经被国产新能源同化。

新车目前最大的看点不仅仅是“9”系的定位，而是作为大众的增程车型，新车是增程3.0时代，就是在小油箱大电池的基础上，融入了更加顶尖的三电技术与增程器技术。

大家可以参考智己LS9，就是这种模式，并且接下来的车企都将照着这个模式发展。

从目前已知的信息来看，ID. ERA 9X无论是三电还是燃油动力系统，都有着很有意思的技术体系。首先，上汽大众仍然是以自己的力量作为核心，将搭载VTG可变截面涡轮、350Bar高压直喷系统的第二代EA211 1.5T发动机当做是ID. ERA 9X的增程器。

从基础数据来看，ID. ERA 9X搭载了上汽大众与宁德时代合作研发的65.2kWh大容量电池，CLTC纯电续航超400km。对比来看，理想L9电池容量为52.3kWH、问界M9电池容量为52kWh。这样的数据是能够更打动消费者的。

而且大众的发动机已经被时间证明，重新做的ID系列的三电也是优势比较明显的。

目前唯一的缺点就是进度比较慢，而且说实话，此前ID系列的车型造型都有点“丑”，如今大众ID. ERA 9X完全像是开窍了一样，造型是能够满足大多数消费者的审美的，就目前来看，ID. ERA 9X很有爆款的潜质。