翻开地图你会看到，四川省的绵阳、遂宁、资阳、内江这4座城市，间隔错落布置在由北至南的四川大地上；现如今已，一条串联这4座城市的高速铁路项目即将上马建设，若是建成通车，必能将这4座城市紧密联系，方便市民的出行。
这条铁路就是新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路，简称“绵遂内铁路”，这是一条纳入了国家《中长期铁路发展规划》、《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》等多层级的铁路规划网项目，同时也是四川省“十四五”规划开工建设项目。
早在2022年9月，四川省政府就召开过专题会议，明确了绵遂内铁路按照“一次性规划设计、分段立项建设”的原则，先期实施绵阳至遂宁段建设，待相关条件具备后，启动遂宁至内江段建设。
现如今，绵阳至遂宁段已于2024年8月全线开工建设，也算是在“十四五”规划期内完成了开工建设的任务，该段预计2028年底建成通车。
但剩余的遂宁至内江段，恐怕已很难在“十四五”规划期内完成开工建设的任务了。
那么，剩余的遂宁至内江段何时才能完成开工建设的任务呢？根据2025年5月遂宁市发展改革委的官方信息：按照省政府2025年政府工作报告，今年将提速实施绵遂内铁路项目；待绵遂段6月底取得建设用地批复，项目全线开工建设后，我委将积极与资阳、内江、绵遂内铁路公司等单位对接沟通，共同争取省发展改革委支持，加快推动项目尽快启动立项前期工作，力争年内启动项目可研报告编制，预计2027年开工建设。
由此可见，当时有关部门对于遂宁至内江段前期工作信心不足，只能预计到2027年才能开工建设。
不过没关系，根据近期遂宁市发展改革委的最新官方信息，其表态：经核实，根据绵遂内铁路项目工作安排，遂宁至内江段预计2026年开工建设。
项目预计开工时间又提前了一年，这也算是给大家吃了一剂定心丸。
此外，遂宁至内江段的用地预审事项也获得了国家土地最高主管部门自然资源部的正式批复，批复项目名称为“新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段建设项目用地预审”，批复时间为2025年12月5日，批复文号为自然资办函〔2025〕2844号，一共为本项目批准建设用地面积为333.96公顷（5009亩），其中，农用地307.41公顷（4611亩），耕地133.48公顷（2002亩），涉及永久基本农田84.39公顷（1266亩），具体如下：
新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段主要技术指标：一、线路长度：正线长度107.797公里
二、总投资：206.3397亿元
三、项目性质：新建铁路工程I级双线，客运专线
四、设计速度：行车速度250公里/小时
五、工程组成：区间路基18.567公里，正线桥梁78.192公里/115座，正线隧道8.135公里/18座，车站2.903公里，正线桥隧总长86.327公里，正线桥隧比例80.03%
六、车站设置：共设车站4座，其中新建车站1座（安居站），利用在建车站2座（遂宁高新站、安岳站），利用既有站1座（内江北站）；新建内江北存车场1座，共设线路所2座，其中新建线路所1座（梁家沟线路所），改建既有线路所1座（菖蒲线路所）；新建联络线6.969公里，新建动走线3.792公里
七、项目状态：截至2025年11月24日，未动工
八、建设重大意义：本项目的建设，将完善国家综合立体交通网骨干网，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展；完善成渝地区城际铁路网布局，形成成渝城际网骨干线网；对完善区域铁路网布局、扩大区域铁路网覆盖、提升区域铁路网质量等具有重要意义
最后，绵遂内铁路是绵泸高铁的北段和中段，在绵阳地区新建联络线接入绵阳站，在遂宁地区新建联络线接入遂宁站，与成都至达州至万州铁路、沪蓉铁路成渝段（即成遂渝铁路）接轨，在内江地区接入内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通。
本项目建设还有一个更加重大的意义，那就是通过与成都的相连，将能构建其以成都为中心，辐射至绵阳、遂宁、内江等城市的半小时通勤圈，并结束三台县和射洪市不通铁路的历史，形成绵阳经遂宁至万州、武汉、长三角方向，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向最快捷的高铁通道。
铁路一响、黄金万两，高速铁路目前无疑仍是城市之间快速紧密连接的高效交通工具，期待本项目建成通车后，市民们能够都享受到高质量、高品质的高铁出行服务。
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