零跑汽车旗下全新大型SUV——零跑D19发布，连带官宣了费翔做代言人，这搭配还挺有意思。费翔这几年不常露面，却总能靠实力被记住，就像零跑这次推出的D19，没搞太多花哨宣传，却把十年自研的技术都塞进了车里。作为零跑目前尺寸最大、定位最高的旗舰SUV，它走的显然是"低调有料"的路线。

零跑D19的外观延续了家族化“寰宇之境”设计语言，前脸采用贯穿式灯带与分体式大灯。整车采用低风阻平面设计，车身曲面过渡自然，官方宣称风阻系数堪比轿跑。不过这隐藏式门把手面对即将实施的新国标，可能要保不住。

真正的惊喜藏在灯光系统里——前大灯组搭载了由64颗独立LED组成的矩阵式模组，不仅支持自动切换远近光，还能投影各种图案。车尾的ISD智慧交互灯幕同样出彩，1958mm超长灯带集成11025颗LED灯珠，支持自定义灯语和动态迎宾效果，夜间辨识度极高。

再说说大家最关心的动力，D19给了增程和纯电两种选择，很懂家庭用户的纠结。增程版装了80.3kWh的大电池，CLTC纯电续航能到500公里，日常通勤接送孩子、买菜逛街完全不用碰油，就算一周充一次电也够用。实在要跑长途，加上40升油箱，综合续航超1300公里，春节回老家或者自驾出游都不用慌，800V架构下，快充速度也有保障，15分钟还能把电从30%充到80%，服务区喝杯咖啡的功夫就补好能了。

纯电版则是性能控的菜，基于1000V高压平台打造，115kWh的大电池能跑720公里，就算冬天开空调也不用太焦虑续航。三电机四驱系统能爆发出540kW功率，零百加速只要3秒级，对于这样的大块头来说，多少有点太暴力了。充电速度更省心，15分钟能补350公里续航，比不少同级电车都快。

空间是D19的核心优势之一，5.2米的车长配上3.1米的轴距，车内宽敞得很。不管选2+2+2六座还是2+3+2七座布局，都不会觉得挤。第二排座椅能前后滑140毫米，靠背还能调15度，中间通道有190毫米宽，第三排乘客上下车不用费劲挪身子。最难得的是第三排，坐垫高度350毫米，比同级平均水平高不少，成年人坐进去膝盖能有两拳空间，靠背还能调到32度，长途坐久了也不憋屈。

后备箱平时有840L，放两个行李箱加一堆杂物没问题，放倒第三排能扩到2100L，露营的帐篷、孩子的推车都能轻松装下。纯电版还有150L的前备箱，能塞下充电线、洗车工具这些小物件，细节考虑得挺实在。

智能配置没玩虚的，全球首发的双高通骁龙8797芯片，算力直接干到1280TOPS，让智能座舱和驾驶辅助体验直接拉满。端侧大模型座舱，具有AI交互功能，既能帮你写朋友圈文案，还能给娃解奥数题。VLA世界模型辅助驾驶，连 “车位到车位” 的全场景通行都能搞定。

驾控和安全做得也到位，纯电版标配双腔闭式空悬和CDC减振，过减速带时车身晃动很小，就算走烂路也不会觉得颠簸。配合LMC2.0底盘运动融合控制，一键调平、防晕车、圆规掉头、120km/h双轮爆胎稳行，这些以前只在百万级豪车上出现的功能，零跑D19全都有，而且5米级大车的转弯半径仅5.8米，停车入库堪比紧凑型轿车。

车身用了九横三纵的笼式结构，16处用了2000Mpa热成型钢，硬度堪比装甲车。电池有十层防护，就算短路也能保证72小时不起火，日常用着放心。还有个挺实用的"森野氧舱"，制氧量8L/min，支持鼻吸和全车弥散供氧，去高原或者长途开车时，能让人没那么容易累。

这样一款配置齐全的全尺寸SUV，预计售价在25-30万元区间，比同级别竞品便宜不少。虽然预计要2026年一季度才上市，但从参数和配置来看，确实对得起 "豪华平权" 的说法。

总的来说，零跑D19就像代言人费翔一样，不靠流量噱头，全凭实力说话。大空间、长续航、实用的智能配置，再加上亲民的价格，对于务实的中产家庭来说，确实是个值得等的选择。它没自称"标杆"，但把该给的配置都给足了，这种实在劲儿反而挺圈粉。