9系SUV再添新人，猎鹰700配征程6P芯片，奇瑞风云T9L有何看点？

尚界H5上市的前一个半月完成了上万交付，虽说比预期的要差一些，但也算是为上汽争了一口气。很多人都说尚界H5的到来抢了隔壁智界R7的风头，可对于奇瑞来说，月交付破万的智界正在逐渐步入正轨，而智界R7也已实现累计交付超10万台。但比起鸿蒙智行中的问界、比起新势力中的小米，奇瑞的高端道路走得并不顺利，如果这时候推出智界品牌旗舰，很可能造成反效果。那么，如果在风云序列中带来9系SUV，它是否能为奇瑞打开市场呢？

作为奇瑞在新能源市场中布局的新序列，风云已经拥有一个十分丰富的产品矩阵，短短1年多时间里，其已经拥有多达11款车型在售。而这里我们所要看到的风云T9L，作为9系SUV的新成员，既不是像问界M9等产品那样的豪华旗舰，也没有使用风云T9的设计风格，甚至它都不是一款三排布局的车型，而是一款全新的插混大五座。

既然连纯电都不是，那为什么要把它与尚界H5、智界R7挂钩？就从车辆的尺寸规格来看，风云T9L拥有4870/1920/1685mm的长宽高，轴距则为2920mm，这组数据介于尚界H5与智界R7之间，而从风云序列的定位来看，车辆也很有可能采用15-25万级价格区间，这同样是两款“华系”SUV的中间值。就因为这两件事儿，就把它跟两台八竿子打不着的纯电SUV放在一块儿，是不是有些离谱？别急，咱们看看风云T9L与尚界H5的车头造型对比。

独立布局在两侧的一体式大灯，内部带有下边缘围绕的L型日行灯带；大灯下方正对着三角造型的导流结构，完成了圆弧边框打造；前保险杠上带有类梯形进气格栅，与导流组成了三区气孔样式。甚至在这个正视角度上，能看到类悬浮样式的外后视镜，圆润造型看上去也比较年轻时尚。或许有人会从引擎盖与大灯的相对布局、用风云T9L明显更大的双层进气道来回应，但你很难否认风云T9L有一张“华系前脸”。

但除了前脸之外，风云T9L其实在更多设计上还是要精致一些。就说它的腰线处置吧，除了尾灯处伸展出一条浅浅的锋线外，车门面板与翼子板都显得比较光滑；而侧裙带有的运动抬升感、完善的烤漆轮眉，还有车窗线+行李架的全黑涂装、半隐藏车门把手等等，这些元素都可以让风云T9L产生一种年轻效果，这也是一些人认为风云T9L不够“9系”的原因。但就视觉效果上来说，它的耐看度与精致感都是足够的。

至于说车尾，贯穿式尾灯很难再搞出什么花样来，但风云T9L通过一种水滴感，让内部带有下沉式结构的尾灯有了一些独特性。特别在灯组两侧还多了类似传统尾灯的闭环结构，再把中央的辅助驾驶灯一同点亮，拥有大尺寸烤漆包围与运动护板的风云T9L，明显倾向了年轻用户群体。

进入到驾驶舱，双悬浮式液晶屏+AR-HUD、上下层撞色、回形出风口，还有齿状的车门窗锁设计，这些都是当下比较常见的设计。不过，15.6英寸触控屏下还带有一排快捷金属按键；而座椅上则有流线型的束状绗缝，再搭配二排的17.3英寸iMAX娱乐屏，这些都反映了车辆在乘坐与娱乐上较高的标准。

此外，车辆在娱乐上还可获得23扬声器伯牙之音音响；舒适上，除了支持加热/通风/按摩的前排双零重力座椅外、带加热通风的二排电动座椅外，还提供了冷暖箱、纳米级镀膜天窗等配置，不能说应有尽有，但至少拉升档次的主流配件都没有缺失。

智能科技上，风云T9L的灵犀智能座舱搭载风云UI 2.0，并有了全新的3nm制程工艺芯片支持，在各项智能交互流畅度上方面不逊色8295。而辅助驾驶中，它则得到了由征程6P芯片与27个感知硬件（含激光雷达）支持的猎鹰700驾驶辅助系统。除了高快城NOA之外，这套方案也能在没有规划车道线、在线导航的情况下，引导完成辅助驾驶，遇到未规划道路、郊外景区等情况还是比较方便的。

动力方面，风云T9L搭载了一套鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，1.5T专用发动机热效率为45.79%，并匹配了DHT260专用变速箱。其中，两驱版系统综合功率为260kW、系统综合扭矩为330N·m，而四驱版本则能够实现5秒级零百加速性能。目前，奇瑞还没有公布完整的三电信息，但据称，车辆的CLTC纯电续航会超过200km，而CLTC亏电油耗能保持在了3.9L/100km，这续航里程与能耗成本应该说都没什么好焦虑的了。