多级双吸中开泵（如S型、SH型或DKS型）常用于大流量、中高扬程的场合，其轴承烧毁的原因与DG锅炉给水泵有显著不同。核心差异在于：双吸泵的轴向力理论上自动平衡，但径向力大，且叶轮两侧密封环磨损后会破坏平衡，引发一系列连锁反应。

结合这类泵的独特结构，轴承烧毁的根本路径通常是：磨损 → 平衡破坏 → 轴向窜动 → 高温抱轴。具体原因可分为以下五类：

1、轴向力平衡破坏（隐蔽的杀手）

双吸泵的叶轮两侧对称，理论上轴向力互相抵消。但一旦叶轮口环（密封环）磨损，两侧间隙不一致，高压水从间隙泄漏的流量不同，会产生巨大的残余轴向力。这个力会直接推挤推力轴承（通常为角接触球轴承），导致：

轴承滚道承受过大的轴向载荷，发热量骤增。

若残余轴向力持续指向同一方向，转子会发生轴向窜动，使叶轮与泵壳导叶发生半摩擦，温度急剧升高，轴承保持架变形散架，最终烧毁。

2、径向力过大（泵的固有弱点）

双吸泵的蜗壳设计工况下径向力较小，但在小流量或大流量偏工况运行时，蜗壳内压力分布不均，会产生较大的径向力。该力完全由两端轴承（通常是圆柱滚子轴承）承担。

若长期在偏离设计点（尤其是低于最小流量）下运行，径向力成倍增加，导致滚子与滚道接触应力过大，油膜破裂，摩擦发热烧毁。

此外，进出口管道若强力对口（未自然对正），管道应力会额外附加径向载荷，加剧轴承损坏。

3、轴承游隙选择与调整不当（安装维修易犯错误）

双吸泵转速通常不高（1450r/min或980r/min），但轴承游隙很关键：

游隙过小：运转后轴温升高，热膨胀导致轴承内部间隙消失，滚子被“卡死”，温度直线飙升。

游隙过大：转子支撑刚度不足，运转时振动加剧，滚子撞击保持架，产生冲击热。

两端轴承配置错误：驱动端常采用圆柱滚子轴承（承受径向力），非驱动端采用角接触球轴承（承受轴向力）。若装反或预紧力调整不当（如压盖垫片厚度不对），轴向力无法有效传递，推力轴承会先烧毁。

4、润滑油/冷却系统失效（共性问题，但更易忽视）

油站供油中断：大型多级双吸泵常配有稀油站。若油泵故障、过滤器堵塞或油压过低，轴承供油不足，数分钟内即烧瓦。

油质乳化或进水：双吸泵轴封多为填料密封，若填料压得太紧或冷却水沿轴套渗入轴承箱，油品乳化后丧失润滑性。

冷却器结垢：若轴承箱自带冷却水盘管，水质硬度过高导致结垢，冷却效果下降，油温持续超过65℃后粘度锐减。

5、操作与工况异常（喘振与汽蚀）

汽蚀状态下长时间运行：汽蚀产生的剧烈振动会直接打坏轴承保持架，滚珠失位后摩擦生热烧毁。

系统喘振：当泵出口流量与系统需求不匹配时，压力波动导致转子轴向来回窜动，推力轴承承受交变冲击载荷，疲劳发热。

停机方式不当：若突然断电停泵，出口阀未提前关闭，高压水回流产生水锤，反向冲击叶轮，轴向力瞬间反转，推力轴承可能当场抱死。