10月25日冬春航季起，九寨黄龙机场暂停全部定期客运航班，4条航线经营许可此前已被注销，复航时间未定。这是该机场通航以来首次非自然灾害停航。

175万

2012年巅峰客流（人次）

3.2万

2025年全年客流（人次）

4条

航线经营许可被注销

到底是"停航"还是"暂停定期航班"

四川省机场集团

九黄机场自10月25日起暂停定期客运航班运行，实施季节性停航，具体恢复时间尚不确定

。

成都日报报道

机场运输控制部门

"停航都是不可靠的传言"，新航季航班计划尚未出台，飞成都核心航线确定保留

。

中国经营报采访

售票平台实况

10月25日起各平台查不到九黄机场进出港航班，预售系统无任何航班信息

。

飞常准、OTA数据

航线经营许可注销

民航西南管理局9月24日注销国航、川航成都—九寨航线及西部航空九寨—武汉、九寨—郑州共4条航线许可，但新增许可名单中无九黄机场航线

。

许可注销 ≠ 机场关停

机场市场部解释，部分航线注销不代表机场停运，冬春航季仍有其他航线计划，包机与通航保障不受影响

。

客流为何从175万跌到3.2万

2012年（巅峰）

175.3万人次

2024年

9.5万人次

2025年

3.2万人次

2026年1-9月

1.62万人次

数据来源：四川省机场集团、民航官方统计

| 统计口径：年旅客吞吐量

1

陆路交通替代

2024年川青铁路黄龙九寨站投用，每天20余趟、最快1.5小时到成都；2025年九绵高速全线通车，自驾4小时直达

。

2

旅游季节性强

九寨沟冬季为淡季，今年2月1日飞成都航班仅载1名旅客，票价200元

。

3

地震后遗效应

2017年九寨沟地震后客流断崖式下降，先后经历两次停航，景区虽重新开放，但客流未恢复到震前水平

。

暂勿乘飞机前往!我大使馆紧急提醒

东南网

冬季去九寨沟还有哪些路

动车

约1.5h

成都—黄龙九寨站，每天20余趟

自驾

约4h

经九绵高速，2025年全线通车

需注意，铁路到站后仍需换乘景区接驳约1—1.5小时车程；自驾需关注冬季山区路况。绵阳机场已取代九黄成为"九寨门户"机场，可先飞绵阳再转陆路

。

事件时间脉络

10月25日

冬春航季启动，航班清零

九黄机场进出港计划为"0"，各购票平台无可售航班

。

10月24日

最后一班定期航班执飞

CA1452九寨飞北京首都完成当日飞行任务

。

10月21日

机场回应"停航传闻"

四方核实均称未收到停航通知，飞成都航线将保留

。

10月14日

停航消息首次曝出

多家媒体报道九黄机场将季节性停航，引发关注

。

9月24日

4条航线许可被注销

民航西南管理局注销国航、川航、西部航空涉九黄航线

。

中小机场的共性困境

191座

全国中小机场数量，占比70.7%

122座

基本完全依赖财政补贴

25.8亿

2026年中小机场补贴总额（元）

九黄机场并非孤例。重庆仙女山机场2020年通航至今吞吐量从未超过10万人次，2025年仅1万余人次，今年已无航班信息

。50万人次以下的122座机场年均亏损2000万至8000万元，高度依赖补贴维持运转

。