但对三口之家来说，大五座SUV才是精准匹配需求的“香饽饽”。大众揽巡(图片|配置|询价)就是这么一款被低估的大五座好车，可惜“生不逢时”：上市时火过一阵，后来在激烈市场里渐渐没了声量。
揽巡
最低售价：18.98万起最高降价：7.01万
图片参数配置询底价
懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车16.40万起 | 67辆
现在终端直接杀到20万级，最高降5万，这波优惠入手超划算。
就算新能源车型再花哨，揽巡的颜值依旧能打——关键它打破了大众的“套娃”魔咒。前脸用多层次网状格栅当视觉中心，配上贯穿式灯带，白天看着不沉闷，晚上点亮后高级感直接拉满。4936mm的车长、2980mm的轴距，妥妥的“大家伙”，从侧面看体量感十足，停在路边气场不输三十万级SUV。
设计师很懂家用需求：笔直的腰线从车头贯到车尾，既勾勒出大方造型，又没浪费空间；前后悬做得特别短，就是为了把轴距优势全留给车内。车尾的贯穿尾灯加了透镜，亮度均匀不刺眼，再配上双边共四出的排气装饰，看着踏实又稳重，完全符合家用车的气质。
揽巡的第一感觉是“通透”：坐姿偏高，像“坐高望远”，视野特别好。座舱完全以驾驶员为中心布局，功能按键都往顺手的地方靠，开长途也不费劲。为了跟上潮流，车内减了不少物理按键，全系标配12英寸中控屏+10.25英寸仪表盘的“准双联屏”，科技感拉满，操作也流畅。最讨喜的是那个小巧的换挡拨杆，握感刚好，换挡轻便，女生也能轻松操作。
揽巡全系标配2.0T发动机，分高低功率，不用纠结“够不够用”，只看你对动力的需求：低功率186马力，日常通勤、高速巡航完全够用；高功率220马力，加速更猛，适合喜欢超车快感或经常跑山路的朋友。五款配置看着多，其实分三档就够了，性价比一目了然！
1. 精英巡行众享款（24.29万·入门刚需）
作为低配，它把“安全和基础实用”拉满了：主被动安全配置齐全，日常家用的科技功能也没缺。缺点是配置偏基础，没有全景天窗、无线充电这些便利功能，适合预算卡得紧，只想要“大五座壳子+可靠品质”的消费者。
2. 豪华巡逸众享款（25.99万·次低配首选）
比入门版多花1.7万，简直是“花小钱办大事”：20寸大轮毂颜值升级，倒车影像解决停车难题，前排无钥匙进入不用掏钥匙，可开启全景天窗孩子超喜欢，还有自动防眩目后视镜、15W无线充电——这些全是日常高频用得上的配置，后期加装都不止这个价，预算稍微松动的话，这版闭眼入。
3. 中配及以上（27.49万起·动力升级）
从中配四驱R-Line巡游众享款开始，就升级成2.0T高功率+适时四驱，动力和通过性都上了一个台阶，还加了更多驾驶辅助功能，跑长途更省心，座椅舒适性也更好。顶配的四驱R-Line巡礼系列（29.99万）多了21寸轮毂、360度全景影像、HUD抬头显示这些高端配置，适合对动力和配置有高要求的用户。不过要注意，曜夜款和普通巡礼款只是命名不同，配置、价格都一样，别被名字绕晕。
缺点也跟大家聊聊：
1. 品牌保值率不算突出，换车易亏：作为大众旗下偏冷门的大五座SUV，揽巡的保值率不如途观L这类热门车型。参考老款数据，3年车龄保值率大概在58%-62%，比同价位本田CR-V、丰田RAV4低了近10个百分点，要是开三五年就打算换车，卖车时会明显感觉“不划算”，更适合长期持有。
2. 车机智能性滞后，科技控易失望：虽然双联屏看着有科技感，但车机系统更偏“基础款”——语音控制只能完成“打开空调”“导航到XX”这类简单指令，没法连续对话或识别模糊语义；没有车联网生态加持，在线音乐、视频资源少，对比新势力车型的“智能座舱”，体验感差了一截。
3. 燃油经济性一般，市区通勤成本不低：2.0T低功率版本WLTC综合油耗8.1L/100km，高功率版达到8.8L/100km，实际市区堵车时，高功率版油耗能冲到11-12L。对比同级别混动SUV（如比亚迪唐DM-i），每月油费要多花200-300元，高频通勤党得算好这笔账。
揽巡不是那种“靠噱头吸睛”的车，但胜在均衡——大五座空间够用、2.0T动力可靠、配置实用不浮夸，20万级就能拿下，性价比真的藏不住。它在激烈市场里没成爆款，只能说“对手太卷”，但论家用品质完全靠谱。要是喜欢，次低配和中配是最划算的选择，该有的都有，不用为冗余配置多花钱。
