说起现在买家庭用车，特别是想要个大六座SUV，很多人的感觉就是“贵”。传统的合资品牌车型，随便一看就得二十多万往上走，配置可能还只是够用。但有这么一款车，零跑C16(图片|配置|询价)，直接把中大型六座SUV的价格带到了14万区间，这不禁让人好奇，它到底是怎么做到的，又是否真的“一分钱一分货”呢？今天我们就来好好聊聊这款关注度很高的车。
零跑C16
最低售价：14.18万起最高降价：1.40万
图片参数配置询底价
懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车10.69万起 | 62辆
零跑C16(品技术)在2025年6月底正式上市，短短时间内它的市场表现就相当亮眼，像7月份就卖了6586辆，8月份进一步增长到8032辆，零跑品牌在9月份的总体交付量更是突破了6万辆大关。能获得这样的销量，说明它确实切中了很多家庭的真实需求。
那么，十四万多的价格，零跑C16(用车口碑)在核心的动力和续航上能给到什么呢？它提供了纯电和增程两种选择，这本身就给了用户更大的灵活性。如果你家里充电方便，主要在城市代步，那么纯电版很合适。它搭载215kW的驱动电机，动力响应很快，官方零百加速时间在6.4秒左右，对于这么大一台车来说已经相当够用了。续航方面，纯电版有CLTC标准下580公里和630公里两种配置。更关键的是，纯电版标配了800V高压碳化硅平台，这是个非常实用的技术，意味着在使用公共快充桩时，电量从30%充到80%大概只需要15到18分钟，喝杯咖啡的功夫就能增加几百公里的续航，大大缓解了长途出行时的充电焦虑。
如果你经常跑长途，或者没有固定的充电桩，那么增程版可能更让你省心。增程版搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，主要作用是发电。它的CLTC纯电续航有200公里和280公里两种版本。这意味着，如果日常通勤距离在几十公里内，好几天都可以完全当纯电车来开，成本很低。在满油满电的状态下，综合续航里程可以轻松超过1000公里，达到1150公里，完全没有里程焦虑。即使在亏电状态下，它的油耗也比较经济，据实测大约在5.5L到6.4L每百公里之间，并且只需要加92号汽油。无论是纯电还是增程，零跑C16都考虑到了不同用户的实际用车场景，并且在能耗成本上控制得不错。
对于家庭用户而言，车内的空间和舒适性是重中之重。零跑C16采用2+2+2的六座布局。第二排是两个独立的座椅，这不仅让进出第三排更方便，也提升了第二排乘客的乘坐舒适感。根据实际体验，第二排的腿部空间是比较充裕的，达到B级车水平。大家关心的第三排空间，虽然谈不上特别宽敞，但让身高175cm以下的乘客短途乘坐是完全可以的，解决了临时应急的需求。在六座都使用的情况下，后备箱依然有一定的空间，可以放下两个24寸的登机箱，这比很多七座SUV在满员情况下几乎没有后备箱空间要实用得多。如果把第三排座椅放倒，就能获得一个非常可观的储物空间，无论是日常大采购还是全家出游放行李都很从容。部分车型还提供了5座布局可选，此时后备箱容积可扩展至1663升，实用性更强。
在营造舒适性方面，C16也花了不少心思。高配车型的二排独立座椅支持电动调节、通风、加热甚至按摩功能，并且采用了云感座椅设计，表面覆盖婴儿级有机硅材料，底层填充生物基环保发泡，旨在提供更舒适的乘坐感受。全系配备了10.25英寸仪表屏和14.6英寸2.5K分辨率的中控屏，部分高配车型还提供15.6英寸的后排吸顶屏，方便后排乘客娱乐。值得一提的是，中高配车型还搭载了一个8.1升的车载冰箱，支持制冷和加热，温度范围从零下6摄氏度到50摄氏度，无论是夏天喝冷饮还是为孩子温奶都非常实用。全车还配备了多个USB/Type-C接口，前排甚至支持60W快充，充分满足了全车人的电子设备充电需求。这些配置以往通常出现在三四十万甚至更贵的车型上，零跑C16在十几万的价位提供，确实提升了家庭的出行体验。
在智能科技方面，零跑C16同样跟上了主流步伐。智能座舱的核心是搭载了高通骁龙8295P芯片，相比之前广泛使用的8155芯片，其算力有了大幅提升。这保证了车机系统（零跑自研的Leap OS）的运行流畅度，支持多任务同时运行而不卡顿，语音识别的响应速度也很快。像连续语音指令、个性化桌面设置等功能都有支持，提升了人机交互的便捷性。
在辅助驾驶方面，C16也提供了不同层次的配置。除了入门的尊享版外，其他版本都配备了激光雷达，这算是高阶辅助驾驶的硬件基础。配合包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达在内的多达28个感知硬件，以及高通8650辅助驾驶芯片，能够实现诸如高速领航辅助驾驶（在高速上实现辅助跟车、车道保持、辅助变道等）、自适应巡航、车道保持、辅助泊车等27项辅助驾驶功能。虽然目前像城市导航辅助驾驶（城市NOA）等功能还在逐步优化和开放中，但这样的硬件基础已经为未来通过OTA升级解锁更多功能提供了可能。对于这个价位的车型来说，提供激光雷达选项本身就已经是越级的行为了。
在关乎日常驾驶质感和安全的地方，零跑C16也做得不错。底盘方面，它采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合。部分中高配车型还配备了FSD可变阻尼减震器，可以根据路况实时调节悬架的软硬，提升颠簸路面的舒适性和高速过弯的稳定性。转向系统采用了博世的DP-EPS智能转向系统，刹车系统是大陆集团的One-Box线控制动系统，这些供应商的选择有助于保证基础的操控和制动性能。官方公布的百公里制动距离为35.8米，这是一个不错的成绩。在安全方面，车身结构使用了高强度钢铝混合材料，占比达到75%，在A柱、B柱等关键部位使用了抗拉强度达2000MPa的热成型钢，占比为16%。整车扭转刚度较高，被动安全基础扎实。全系标配了6个安全气囊，包括可以覆盖到第三排的侧气帘。在主动安全方面，也提供了前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测等功能。
当然，零跑C16也有一些值得注意的方面。例如，有车主反馈其底盘在过滤细微颠簸时质感可以更细腻，在较差路况下车身会有一些晃动感。高速行驶时，增程版在馈电状态下发动机的噪音以及风噪会相对明显一些。第三排空间对于身高超过180cm的成年人来说，长途乘坐还是会感到有些局促。此外，零跑作为一个成长中的品牌，其在三四线城市的售后网点密度可能不如一些传统大品牌，配件等待时间有时可能稍长，这在购车前也可以作为考虑因素之一。但综合其售价和给到的配置来看，这些方面或许是可以理解的权衡。
零跑C16
最低售价：14.18万起最高降价：1.40万
图片参数配置询底价
懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车10.69万起 | 62辆
总而言之，如果你正在寻找一款预算在20万以内，尤其是不超过17、8万的大六座SUV，那么零跑C16确实是一款不容错过、需要你亲自去了解和体验的车型。它可能在一些细节的豪华感上无法与三四十万的车直接相比，但在核心的空间、配置、动力形式和智能科技上，它确实给出了远超其价格的表现。正所谓“花小钱办大事”，零跑C16正是这样一款深刻理解中国家庭用户需求，用高性价比和丰富配置来打动人的产品。建议你带着家人一起去零跑的店里坐一坐，特别是体验一下第二排和第三排的空间，感受一下车机系统的流畅度，再结合自家的用车场景，相信你会做出适合自己的判断。