现如今，当我们手握10-15万，想入手一款实力均衡的新能源代步车时，选择面其实很丰富，三四年前，或许只能在国产新能源队伍中挑选心仪的车型，但现在不一样了，多家合资车企开始持续发力新能源领域，并且成功取得了一定成绩，为国人带来新的选择。日产就是一个很好的代表，成功打造出了N系列，而今天要了解的日产N7便是其中之一，上市之后也取得过月销量破万的好成绩，只不过短暂的畅销过后，销量便逐渐下滑，就目前来看并不是很理想。

目前，日产N7一共有五款配置处于在售状态，官方指导价在11.99万-14.99万之间，目前有五千元左右的购车优惠。对于一款中大型车来说，这样的定价还是比较亲民的，更何况还有合资身份摆在那里，更让人有好感。关于外观设计，该车就是对家族设计语言的沿袭，简约时尚又有辨识度，就目前来看，国人对这套设计语言还是很认可的，虽然算不上突出，但是起码挑不出什么毛病。

日产N7 510 Air作为入门级车型，官方指导价11.99万，纯电续航里程540km，支持快充，搭载17英寸轮胎、倒车影像、定速续航、无框设计车门、不可开启全景天窗、15.6英寸中控屏、车联网、皮质方向盘等基础配置，配置有限不过应对日常家用没什么问题。对于新手来说并不建议入手，毕竟没有L2级别驾驶辅助和前后驻车雷达，即便售价亲民也不是很建议考虑。

购车预算再加一万元就可以入手次低配510 Pro版，纯电续航里程525km，升级了19寸轮胎、L2级别驾驶辅助、前排座椅加热通风、256色氛围灯等，虽说价格只贵了一万元，但配置却得到了全方位优化，不得不说这一万元花得确实挺值，因此该版本更建议大家入手。接下来的510 Max版和625Pro版售价均为13.99万，510Max版纯电续航里程510km，升级了更多的驾驶辅助硬件，支持城市路段以及高速路段的辅助驾驶，进一步减轻驾驶负担以及提升行车安全。同时还升级了高通骁龙8295P芯片，进一步优化车机系统的响应流畅度，使用起来更加顺手，适合追求高科技的消费者。

至于625 Pro版虽然没有特别丰富的智能驾驶辅助功能，但是将纯电续航里程提升至635km，最大亮点就是拥有长续航，适合家中不方便安装充电桩，同时日常用车场景以长途出行为主的消费者，至于怎么进行取舍就看个人实际用车需求了。625 Max版作为全系的顶配，各方面产品力自然都比较出众，纯电续航里程625km，其他配置与510 Max保持一致，也就是说同时兼顾长续航和丰富配置，适合购车预算更充沛同时对用车体验有高要求的消费者。

总之，日产N7的每一款车型都有自身优势和亮点，消费者选择起来也很简单快捷，有机会可以去当地经销商试驾一番，可以更直观感受到它的优势和亮点。总体来看，日产N7在售价和配置方面都有一定优势，但也有部分车主表示，第二排座椅由于受到溜背造型的影响，所以后排头部空间被压缩，对于高个子乘客来说可能不太友好，长时间乘坐确实有些压抑。

另外，第二排座椅并不支持放倒，后备箱容积得不到拓展，因此在存放一些大件行李的时候比较费劲，空间灵活性并不是很高。车顶配备的全景天幕进一步优化了空间通透性，但是全系车型都没有配备遮阳帘，因此在炎热夏季，车内乘客感觉就跟被炙烤一般。如果大家能够接受日产N7存在的这些优势和缺点，那么就可以考虑入手了，购车预算有限的消费者可以考虑次低配，购车预算更充沛可以选择次顶配。