现在一说起车的智能功能，好像默认就得是电动车。不少燃油车要么智能配置凑数，要么干脆不管这块，看着挺跟不上趟的。广州车展要上的天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱版，倒是没走这个老路。它还是燃油车的底子，但智能这块做得像模像样了。国内三亿多开燃油车的人里，肯定有不少想过“油车要是也能这么智能就好了”，这款车大概就是冲着这个需求来的。
以前提燃油车，有人会觉得样子老气，这款天籁(读测评)看着是不一样了。用了新的V-Motion设计，前脸的V型格栅开口比以前大，加上贯穿的LED灯条，看着敞亮不沉闷。车身尺寸是4920×1850×1447毫米，轴距2825毫米，比老款长了14毫米。数字没差太多，但刚好合着0.618的黄金比例，车身线条看着顺溜。车尾也花了点心思，NISSAN的车标会亮，两边灯组里有11个像宝石的小灯，晚上开出去挺好认。颜色方面有两个特别款，幻影紫在太阳底下是深紫，到了晚上或者阴天会泛点灰，有点像早上刚亮天时候的晶石。哑光灰就是性能车常用的颜色，看着不张扬，但有股子劲儿，喜欢特别点的可以留意下。
天籁
最低售价：12.43万起最高降价：5.55万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车0.93万起 | 1530辆
外观是给外人看的，车里才是自己待的地方。这款车说的“智能舒适”，不是空口说说。一坐进去，内饰颜色不扎眼，能摸到的地方差不多九成都是软的，不像有些车全是硬塑料硌手，有点家里客厅的感觉。日产的座椅一直以舒服出名，这次升级到4.0版本。试驾那天开了两个小时，下车的时候腰没有酸胀痛的感觉，比之前开的车舒服不少。主驾驶能通风、加热，还能按摩，记住常用的位置。夏天试驾时开着通风功能，后背和屁股都是干爽的，不会黏糊糊的难受。你走近车的时候，座椅会往后挪挪，方便你坐进去，坐好又自己归位，这点让人省心。副驾驶也舒服，同行的朋友坐了一路，说比他自己的车软乎，靠垫对腰部的支撑也够，不管胖瘦，调调座椅总能找到合适的姿势。车里那个能升能降的星环装饰挺有意思，升起来好看，降下去还能帮着优化音响效果，不光是个摆设。
这款车让人觉得新鲜的地方，就是这个鸿蒙座舱。15.6英寸的华为大屏，配着10.25英寸的仪表盘，屏幕够大，操作起来也不卡。实际开的时候试过，在路口等红灯时想切首歌，语音喊一声“换首轻快的”，不到一秒就响应了，比低头划手机安全不少。车机是鸿蒙5系统，里面装好了48个常用的APP。实用的是“超级桌面”，手机上的微信、导航、办公软件，都能直接弄到车机上用。之前试驾时刚好接到工作消息，手机碰一下车机就把文件传过去了，停车回复的时候特别顺手。传照片、文件更简单，手机往车机上一碰就好，一秒钟的事。不用像以前那样连蓝牙半天连不上，省了好多麻烦。语音控制也比以前好用，能听出是车里哪个位置的人在说话，后排小孩喊一句“开空调”，它都能弄对。还能连家里的智能家居，开车的时候就能看看家里灯关没关，当天的事也能提醒你，车和日常过日子能串起来。跑长途无聊的时候，能开着无麦K歌跟朋友一起唱，或者让车自动拍点笑脸照片，车机总算不是放那儿没用的东西了。
音响效果也可以说说，用的是华为SOUND的，跟一些好车的音响是一个牌子，装了17个喇叭。听说这套音响是六百多个人调了三百多回才定下来的，加上那个星环装饰帮忙，声音散得均匀，前后排听着都清楚，不会前排声音大得震耳朵，后排却没什么声。不管是听轻音乐的细腻，还是摇滚乐的劲儿，都能听出点意思来。车里还有256种颜色的氛围灯，能跟着音乐节奏变。你说一句“来个浪漫点的模式”，灯光就慢慢变成暖黄色，晚上开车的时候，感觉还挺不错的。
买燃油车的人，大多还是关心动力够不够，费不费油。这款车装的2.0T可变压缩比发动机，是日产比较拿得出手的技术。实际开起来，在城市快速路上想超车，深踩一脚油门，动力很快就上来了，推背感明显但不突兀，不会让人觉得慌。动力参数达到243马力，踩油门超车的时候，动力能跟得上，爬山也不费劲。之前在城郊的盘山路上试过，连续弯道加速，动力输出平顺，没有断断续续的感觉。关键是它能自己调压缩比，在8:1到14:1之间变。想加速的时候就调低点，动力足；平时匀速开就调高点，能省点油。试驾那天开了差不多一百公里，一半市区一半高速，表显油耗不到8个，对于这个级别的燃油车来说，算是不错的成绩了。搭配的CVT变速箱换挡平顺，开着不会一顿一顿的，动力和油耗算是平衡得不错。每天上下班开，偶尔跑个长途，这样的表现挺合适的。不用像电动车那样到处找充电桩，加油几分钟就能跑几百公里，动力够用，养车也花不了太多钱。
天籁(用车口碑)的空间表现一直不错，新款在小地方做得更贴心了。2825毫米的轴距，后排坐个185厘米的高个子，膝盖离前排还有两拳的空儿，坐久了也不憋屈。试驾时后排坐了三个成年人，虽然不算特别宽松，但也不会挤得胳膊都没法放，比同级别有些车强不少。后备箱容积586升，形状方方正正的，深差不多1.1米，放三个28英寸的大行李箱没问题，全家出去旅游或者帮朋友搬点东西都够用。之前特意试过，把婴儿车和露营装备一起塞进去，还有富余的地方放零食袋。车里的小储物地方也设计得顺手，门板能放两瓶大矿泉水，中央扶手箱深得能塞下折叠伞，手套箱是分层的，行驶证、纸巾这些小零碎能放得整整齐齐，用的时候好找。试驾时随手放的手机、钥匙，都能找到合适的地方，不会东滚西跑。
家里有老人小孩的，买车肯定把安全和健康看得很重，这款车在这两方面做得还可以。辅助驾驶功能提升到L2+水平，装了不少摄像头和雷达，能实现全速域跟车、保持车道这些功能。跑高速的时候试了一下，打开辅助驾驶后，车辆能稳稳地保持在车道中间，遇到前车减速也会跟着慢下来，不用一直紧绷着方向盘，长途开着没那么累。有一次前面的车突然踩了脚刹车，它还提前给出了提醒，反应比人自己察觉稍快一些。堵车的时候，能跟着前面的车自己走自己停，不用老踩油门刹车，能省点事儿。车里的材料也让人放心，用的是水性漆、低味道的塑料这些环保材料，还拿了中汽中心的“零甲醛汽车”认证。试驾的时候特意留意了，刚坐进去几乎没闻到什么异味，不像有些新车，一开门就呛得人难受。新车提回来基本没什么怪味儿，有小宝宝的家庭也能放心用。
这款车能做成这样，看得出来东风日产是在琢磨中国人到底需要什么车。以前日产的车大多是总部设计好，再拿到国内来卖，现在不一样了。这款天籁是中国工程师牵头做的，从一开始就按中国人的开车习惯来设计。知道大家喜欢智能功能，就找华为合作搞了这个鸿蒙座舱；清楚家里人坐车看重舒服，就把座椅和空间弄得更贴心。这种车企和科技公司一起合作的方式，给燃油车指了个方向。不用丢了自己造发动机、调底盘的本事，找懂智能的一起合作，就能做出既靠谱又好用的车。
现在官方还没说卖多少钱，不过业内大多猜在16万到18万之间，跟市面上常见的B级燃油车价格差不多，也能跟同价位的电动车比一比。它正好戳中了不少纠结的人的心思：既想要燃油车加油快、不用操心续航的方便，又不想放弃语音控制、手机连车这些好用的智能功能。以前选车，这两样总得分个轻重，现在这款天籁把两边的好处都合到一起了，不用再为难着选。
平心而论，这款天籁不只是换了个样子，更像是燃油车在智能时代的一次升级。它说明燃油车不用抱着老办法不放，把自己造发动机的本事和新的智能技术结合起来，照样有市场。广州车展上市后，说不定能给B级车市场带来点新变化。对咱们买车的人来说，这是件好事。以后买燃油车，不用再将就着接受它不够智能的毛病，靠谱和方便，现在能一起拿到了。