现在买车的朋友都越来越精明了，既想要豪华品牌的面子，又得有实在的配置，价格还不能太离谱。尤其是咱们都市年轻人，平时上班通勤要精致，周末带家人出游要舒适，偶尔想出去玩玩还得能应对点复杂路况。说实话，以前想找这么一台 “全能选手” 不容易，要么价格太高，要么配置缩水。但揽胜极光 L 一出来，直接把门槛拉到了 23.98 万起，把百万级揽胜家族的设计和技术都搬了过来，让 “拥有一台揽胜” 不再是遥不可及的梦。

我身边好多朋友，不管是刚上班的职场女生，还是有娃的三口之家，都在关注这台车。为啥？因为它真的懂生活！不只是个代步工具，更像是个贴心的伙伴，不管是冬天冰天雪地里通勤，还是周末带娃去郊区露营，都能让你觉得踏实又舒服。今天就跟大家好好唠唠，这台 20 多万的揽胜，到底藏着多少惊喜。

见到揽胜极光(逛导购) L 实车的时候，我就被它的颜值拿捏了。典型的英伦设计，看着就高级，而且辨识度很高，就算混在车流里也能一眼认出来。悬浮式车顶、上扬的腰线，还有短短的车尾和饱满的轮眉，看着灵动又有劲儿，不会显得笨重。

前脸的蜂窝状格栅特别大气，搭配上能发光的 Range Rover 徽标，还有 LED 日间行车灯，白天看着精致，晚上一点亮，仪式感直接拉满。尤其是那个动态流水转向灯，每次转弯的时候，灯光像流水一样划过，朋友坐我车都忍不住说 “这灯也太好看了吧”。

车身侧面的隐藏式车门把手真的是点睛之笔，平时是藏在车身里的，看着线条特别流畅，还能降低风阻。等你靠近车辆或者解锁的时候，它会自动弹出来，摸上去冰冰凉凉的，手感很好，每次上下车都觉得很有面子。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮之后特别醒目，搭配隐藏式排气，整体看着特别时尚，不管是停在写字楼楼下，还是文艺街区，都特别搭。

还有那个 20 英寸的大轮毂，是 5 辐钻石切割的，看着就很有质感，跑在路上稳稳当当的，还能提升通过性，偶尔遇到个马路牙子也不用太担心。

以前很多人觉得极光空间小，这次极光 L 直接把轴距加长了 160mm，而且这 160mm 全用在了后排，实用性一下子就上来了。我身高 180cm，坐在后排，腿部空间还很充裕，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，长途坐车也不会觉得憋屈。

后排座椅还能电动调节靠背角度，能往前倾 5 度，往后仰 7 度，不管是想坐着看风景，还是想躺着休息会儿，都能找到舒服的姿势。而且还配有软乎乎的座椅软枕和中央头枕，就算是中间坐个人，也能舒舒服服的。

让人惊喜的是后排座椅可以 40:20:40 比例放倒，平时放婴儿车、行李箱完全没问题，上次我们一家三口去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅全塞进去了，后备厢还有富余空间。对于女生来说，这台车的尺寸也刚刚好，不会因为空间大就不好开，停车也方便，真正做到了 “好看又好用”。

如果说外观是给别人看的，那内饰就是自己享受的。揽胜极光(用车口碑) L 的内饰真的没话说，用料扎实，细节贴心，坐进去就觉得特别舒服，像个移动的小窝。

一打开车门，就能感受到浓郁的豪华感。中控台、门板这些经常摸到的地方，全是高级打孔真皮包裹，摸上去细腻又柔软，冬天不冰手，夏天不闷汗。搭配上金属脚踏板，还有带 Range Rover 字样的发光迎宾饰板，晚上一开门，灯光慢慢亮起来，仪式感直接拉满。

车内的缝线做工也特别精致，每一处接缝都处理得很到位，能看出来是用心做的。新款还新增了薄云色内饰主题，还有多种中控饰板可以选，搭配双拼色的真皮方向盘，看着就特别高级，朋友坐进来都问 “这内饰真的是 20 多万的车吗？”

而且车内的气味很小，我提车的时候几乎没闻到什么异味，这点对于有孩子的家庭来说太重要了。标配的负离子空气净化器很好用，能过滤 PM2.5，还能监测 CO2 浓度，就算是雾霾天开车，车内空气也能保持清新。上次带孩子去郊外，路上雾霾有点重，开着净化器，孩子在后排一路都很舒服，没有咳嗽。

双区自动空调用着也方便，我和副驾的朋友可以调不同的温度，后排还有独立出风口和杯托，孩子坐后排也能自己调节风量，特别贴心。高配车型还是三区空调，全家出行每个人都能舒舒服服的。

作为一台贴合女性需求的车型，揽胜极光 L 的细节真的太懂女生了。前排座椅支持多向电动调节，高配车型能调 14 个方向，还带 4 向电动腰托和座椅记忆功能。我这种身材娇小的女生，也能轻松找到舒服的驾驶姿势，开长途也不会觉得腰酸背痛。

冬天开车讨厌的就是冷座椅，极光 L 的前排座椅加热功能特别实用，上车之前可以提前通过手机 APP 打开，坐上去暖乎乎的，再也不用忍受冰冷的座椅了。夏天还有座椅通风功能，就算穿裙子也不会觉得闷热，北方的朋友真的可以冲。

车内的储物空间也很多，车门上的储物格能放下我的水杯和雨伞，中控台下方的储物盒刚好能放手机和钥匙，还有专门放化妆品的小格子，让车内保持整洁。实用的是前排的无线充电板，手机放上去就能充电，再也不用到处找数据线了。还有 4 个 45W 的 Type C 快充接口和 2 个 12V 电源接口，全家出行，手机、平板、充电宝都能同时充电，再也不用担心电量焦虑了。

电动尾门也是标配，对于女生来说真的太重要了，以前开别的车，后备厢太重打不开，现在轻轻按一下按钮就能自动开启，还能调节开启高度，就算是小个子女生也能轻松操作，装载东西特别方便。

中控台上的 11.4 英寸悬浮式曲面屏真的很吸睛，屏幕分辨率很高，看着特别清晰，反应也很灵敏，不像有些车机，点一下半天没反应。搭载的 InControl OS 2.0 智能互联系统，界面设计很简洁，操作逻辑和手机差不多，就算是不太会用智能设备的长辈，也能轻松上手。

新款还升级了高通 SA8155P 芯片，运行速度更快，打开导航、切换音乐都很流畅，不会卡顿。支持无线 Apple CarPlay 和 HUAWEI HiCar，不用插数据线，手机一靠近就能自动连接，导航、音乐、通话都能同步到车机上，用起来特别方便。我平时开车喜欢用导航，连接 CarPlay 之后，导航界面在大屏幕上显示得清清楚楚，比看手机方便多了，也更安全。

语音控制功能也特别实用，开车的时候不用手动操作屏幕，直接说 “你好，路虎，打开空调”“你好，路虎，导航到公司”，车机就能马上响应，还能调节空调温度、切换音乐、查询天气，识别率很高，就算带点方言也能听懂。上次我带着爸妈开车，我爸说 “打开后排空调”，车机马上就响应了，我爸妈都觉得特别神奇。

12.3 英寸的全液晶仪表盘也很好用，能显示车速、油耗、导航等信息，还能根据驾驶模式切换不同的显示风格，科技感十足。高配车型还有高清超广角流媒体内后视镜，比传统后视镜视野宽多了，能消除盲区，尤其是在雨雪天气或者夜间开车的时候，后方路况看得清清楚楚，再也不用担心变道的时候看不到后方车辆了。

揽胜极光 L 的安全配置真的很全面，主动安全和被动安全都考虑到了，开着它出门，心里特别踏实。

主动安全方面，自适应巡航 ACC 系统真的太实用了，跑高速的时候打开，车辆能自动跟上前车，保持安全车距，还能自动调整车速，不用一直踩着油门刹车，长途开车能减轻不少疲劳。车道保持辅助系统也很贴心，要是开车分心，车辆偏离车道了，它会及时发出预警，还能轻轻修正方向，避免危险。

碰撞预防紧急制动系统也很管用，上次在市区开车，前面的车突然急刹车，我还没反应过来，车子就自动刹车了，避免了一场追尾事故，现在想起来还后怕。还有驾驶员疲劳监测和交通标志识别功能，疲劳驾驶的时候会提醒你休息，遇到限速标志也会及时显示在仪表盘上，再也不用担心超速了。

被动安全方面，车辆配备了前排安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘，全方位保护车内人员的安全。还有主动式胎压监测系统，能实时显示轮胎压力，要是轮胎气压不足，会及时提醒，避免爆胎风险。对于有孩子的家庭，ISOFIX 儿童安全座椅固定钩和电控儿童锁是必备的，安装儿童座椅很方便，还能防止孩子在行车过程中误开车门，太放心了。

作为路虎家族的一员，揽胜极光 L 的全地形能力真的没话说，这也是它的核心优势之一。很多人觉得城市 SUV 就是样子货，遇到点复杂路况就不行了，但极光 L 不一样，它既能在城市里平稳穿梭，又能在郊外的非铺装路面上从容驰骋，尤其是冬天雨雪天气，表现特别出色。

揽胜极光 L 搭载的第二代智能全地形反馈适应系统，表现很出色。有普通驾驶、草地 / 砂砾 / 雪地、泥沼 / 车辙、沙地、动态、舒适等多种模式，不管遇到什么路况，只要转动旋钮切换对应模式，车辆就会自动调整发动机扭矩、变速箱换挡逻辑和牵引力控制系统，以合适状态应对。

我冬天在雪地里开的时候，切换到 “草地 / 砂砾 / 雪地” 模式，车辆就能有效防止车轮打滑，就算是没有雪地驾驶经验的女生，也能稳稳当当开。上次我们这里下大雪，很多车都被困在路上，我的极光 L 却能轻松行驶，朋友都羡慕坏了。

全地形进程控制系统（ATPC）也很实用，就像是专业的低速巡航功能，在复杂地形中，不用频繁踩油门刹车，车辆会自动保持低速匀速行驶，你只需要专注于控制方向盘就行，减轻了不少驾驶负担。上次去郊外露营，遇到一段坑洼路面，打开这个功能，车辆稳稳当当就通过了，完全不用担心刮擦底盘。

还有全地形 “透视” 技术，真的很神奇，通过中控屏幕能看到车头下方的死角区域，就像拥有了 “透视眼” 一样，遇到坑洼路面或者狭窄路段，能清楚看到障碍物，再也不用担心蹭到车头了。179mm 的离地间隙和 500mm 的涉水深度（部分版本能到 600mm），平时遇到雨天积水路段，或者郊外的坑洼路面，都能轻松通过，不用小心翼翼的。

我还参加过路虎的 “征城挑战营”，体验过驾驶极光 L 过台阶路、30 度侧坡和 45 度陡坡，真的太刺激了。过台阶路的时候，只要轻轻给油，车辆就能稳稳爬上去；下坡的时候，陡坡缓降控制系统会自动控制车速，不用踩刹车，特别安全。45 度陡坡看着特别吓人，爬到中间的时候满眼都是天空，但是车辆特别稳，完全不用担心侧翻，这就是防侧翻系统的功劳。

全地形能力的发挥，离不开扎实的动力支持。揽胜极光 L 全系搭载 2.0T 轻混（48V）英杰力发动机，有 200PS、249PS 和 309PS 三种动力版本可选，匹配 9 挡手自一体变速箱和全时四驱系统，能满足不同用户的需求。

我开的是 249PS 版本，最大功率 249 马力，峰值扭矩 365 牛・米，零百加速只要 8.2 秒，动力特别充沛。平时在城市里起步，轻轻踩一下油门就能轻松提速，高速超车也毫不费力，一脚油门下去，动力源源不断，推背感很强，但又不会觉得突兀。

48V 轻混系统的加入，让驾驶变得更平顺了，启停的时候几乎没有顿挫感，低速滑行的时候也很流畅。而且还能降低油耗，WLTC 综合油耗低至 8.98L / 百公里，对于一台 2.0T 的豪华 SUV 来说，这个油耗表现已经很出色了，平时上下班开，一个月也花不了多少油钱。

9 挡手自一体变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度快且平顺，不管是低速行驶还是高速巡航，都能保持合适的挡位，既保证了动力，又兼顾了燃油经济性。对于女生来说，这个动力调校特别友好，不会过于激进，容易掌控，开起来很轻松。

在豪华紧凑型 SUV 市场中，揽胜极光 L 真的是一款竞争力很强的车型。23.98 万起的价格，能买到一台拥有揽胜家族设计基因、全地形科技和丰富配置的豪华 SUV，真的太划算了。它不像有些豪华品牌，只卖品牌溢价，而是真正做到了物有所值。

对于女生来说，它颜值高、好开、安全，是日常通勤的可靠伙伴；对于家庭用户来说，它空间宽敞、配置丰富、舒适性高，能满足家庭出行的所有需求；对于喜欢户外探索的朋友来说，它全地形能力强、动力充沛，能带你解锁更多生活场景。

它不仅是一台交通工具，更是一种生活方式的体现。它让豪华变得触手可及，让更多人能拥有属于自己的揽胜。在这个注重性价比和情感需求的时代，揽胜极光 L 用全维产品力证明了，豪华并不是高不可攀的，而是可以融入日常的生活品质。

如果你正在考虑买一台 20-30 万的豪华 SUV，既想要颜值、空间、配置，又想要品牌和性能，那么揽胜极光 L 绝对值得你重点关注。23.98 万起，你能买到的不仅是一台车，更是一位懂生活、有温度的 “守护者”，让每一段旅程都充满惊喜与安心。别犹豫了，赶紧去 4S 店试驾一下，相信你也会和我一样，被它的实力圈粉！