奔驰电动突围的两条路：一边放大经典，一边驯服电流

慕尼黑车展上，奔驰推出了纯电GLC SUV，这辆车外形很像以前的GLC，格栅还是那个大盾牌样子，只是灯珠密得像像素点，边框也更粗了，有人觉得它设计保守，不如宝马iX3有新鲜感，其实这是奔驰有意做的选择，他们想让老客户一眼就认出这是奔驰的车，同时也在慢慢转向电动车时代。

宝马iX3

最低售价：24.30万起最高降价：17.80万

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AMG团队在阿法特巴赫那边也没闲着，他们悄悄测试了一辆纯电版的AMG GLC，从拍到的照片来看，这辆车的轮子向外扩得很明显，车身压得低低的，车尾还装了一个可以升降的扰流板，虽然前脸被盖住了，但能看出可能会用上超大的封闭式格栅，中间或许还会加一道竖着的AMG条纹，这些设计不是为了好看，而是为了让车子跑得更快、更稳，它的动力系统非常强劲，用了三台电机，总输出达到938马力，百公里加速不到3秒，比保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid还要厉害。

这套动力系统不是随便拼凑出来的，它基于800V高压平台打造，采用圆柱形电芯设计，冷却液直接包裹每颗电池流动，散热效率很高，充电速度也很快，400千瓦超充确实能做到。车内配了红黑配色的桶形座椅，门板和扶手都改成运动风格样式，最特别的是AMG还加入了模拟换挡顿挫感和V8发动机声浪的系统，很多人觉得电动车缺乏驾驶感觉，现在奔驰直接通过技术模拟出这种感觉。这车一旦上市，会成为奔驰历史上动力第三强的量产车型，也是最强的AMG SUV。

迈巴赫GLS

最低售价：149.80万起

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不过奔驰并没有完全放弃燃油车，大概2027年SL系列会迎来改款，从谍照来看，中控屏还是竖着摆放的，没有跟风使用贯穿式大屏，前格栅的位置更低了一些，可能还会带发光功能，保险杠也重新设计过，最重要的是它还会继续搭载5.5升双涡轮V8发动机，SL63版本功率预计保持在577马力，混动版SL63 S E Performance可以提升到805马力，连迈巴赫版本也会推出，这说明奔驰并不打算一刀切停掉燃油车，毕竟燃油车仍有市场，特别是那些喜欢机械质感的用户。

奔驰GLC EV

最低售价：暂无报价

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从CLA电动车、GLC电动车，到Vision Iconic概念车，再到AMG GLC电动车和SL改款车型，奔驰的设计语言变得更加统一，核心就在于那个超大的封闭式格栅，它不是简单照搬过去的样子，而是把九十年代经典车型的稳重感、自信感和力量感，借助电动车的灵活布局重新放大，格栅现在虽然不用来散热，但它成了一个标志，让人一眼认出这是奔驰的车，宽厚的肩线构成车体的骨架，轮拱延续了老款车型的轮廓线条，这样的设计其实是将历史元素融入了未来风格中。

奔驰GLC EV

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奔驰现在采取两种策略，一条路是向前发展，用高性能电动车来突破极限，像AMG GLC EV这款车，不只是速度快，还让人感觉兴奋、有情感连接，另一条路是保留传统，守住燃油车的基础，比如SL的改款车型，它不追逐流行趋势，只坚持自己认为正确的方向，这两条路线看似矛盾，实际上互相补充，一边负责吸引新的客户，另一边留住忠实的粉丝，我认为这种做法很明智，既不急着抛弃过去，也不畏惧面对未来。

说实话，我确实佩服奔驰的做法，他们没有像一些品牌那样全都去搞电动车，也没有死守着燃油车不放，而是在摸索怎么让这两种车能够一起存在，电动车可以开得很快，燃油车也能做得很有档次，关键是能让不同的人找到自己喜欢的类型，奔驰现在做的事情，就是给所有人都留个位置，你喜欢速度快的，它有AMG电动车，你更看重情怀的，它还有V8 SL这样的车型，这种平衡感，真的不是每个品牌都能做得到的。