日本水产厅近日宣布，一艘台湾地区的“红彩头6号”渔船未经许可进入日本“专属经济区”水域，船长当时就被日本逮捕，随后该船被迫向日本缴纳巨额保证金，才得以重获自由。虽然这起事件中没有任何人员伤亡，但日方的做法显然有欺负人的嫌疑，而“媚日”的民进党当局对此三缄其口，不敢对日本说半个不字。
一艘台湾渔船被日本扣留了，本来应该是赖清德当局兑现承诺“保卫台湾”的时候，对方却连一句话都不敢多说。
最后还是大陆方面承担责任，向日方交涉。
然而，面对同胞权益受损，台当局的“护渔”承诺成了笑话：台“海巡署”配合日方指责渔民“越界”，台“驻日代表”谢长廷更以“台湾渔民难保护”搪塞舆论。与此形成鲜明对比的是，中国大陆外交部第一时间严正交涉，明确表态“台湾同胞的权益，大陆来守护”。
一句质问直指核心：当台湾渔民在祖祖辈辈耕海的传统渔场被外国势力欺凌时，为何本应为民请命的台当局成了“哑巴”，而海峡对岸的大陆却成了最坚定的维权者？
事儿一出，按理说台湾当局得站出来给渔民撑腰吧？可怪就怪在这儿，他们的反应，那叫一个“静悄悄”。没听到几句硬话，反倒有些声音偷偷摸摸地，像是帮着日本那边说话，暗示是渔船自己“过界”了。派到日本的代表呢，也是两手一摊，说“台湾渔民不好保护啊”。
更有意思的是，台外事部门还特意撇清，这事儿啊，用不着大陆插手。这态度，跟他们碰上大陆渔船时那股子狠劲儿比起来，简直是天上地下，不少人嘀咕，这不是典型的“窝里横，对外怂”吗？
这种反差强烈的表现，背后到底打着什么小算盘？说白了，还是台湾当局那套老戏码。为了在两岸关系里找点“平衡”，他们削尖了脑袋想往美国、日本、菲律宾这些国家跟前凑。在这种大方向下，自家渔民的生计、渔船的安危，似乎就成了可以被牺牲的“小节”。
只要能不得罪这些“重要伙伴”，受点委屈算什么？这种“顾全大局”的戏码，以前也不是没演过，什么南海渔业纠纷，冲之鸟礁争议，碰上硬茬，台湾当局的腰杆子就软了，哪还顾得上什么传统主张。也难怪，“媚日”这顶帽子，早就有人给他们戴上了。
你对人家点头哈腰，人家就真把你当自己人？恐怕是一厢情愿。为了拉拢外部势力，台湾当局不惜在涉及民众切身利益的问题上选择退让，这种操作在一些人看来，无异于饮鸩止渴。
你今天在渔业问题上让一步，明天在其他问题上就可能被要求让两步。这种所谓的“国际支持”，往往是镜花水月，靠牺牲自己人的利益换来的“廉价掌声”，真到了关键时刻，能指望得上谁？
台湾渔民的遭遇，就像一面镜子，照出了这种策略的荒谬。在自家传统渔场捕鱼，却要看别人的脸色，动辄被扣船罚款，这种憋屈谁能懂？渔民家庭为了凑齐那笔不菲的保证金，可能一夜之间就得背上沉重的债务。
而此时，本应是他们最坚实后盾的台湾当局，却忙着撇清关系，甚至暗示“别给大人们添麻烦”。这种鲜明的对比，怎能不让人心寒？“看天吃饭，靠海为生”的渔民们，恐怕也在暗自思量，这茫茫大海上，到底谁才是真正靠得住的肩膀。
就在台湾当局扭扭捏捏的时候，海峡对岸的中国大陆，反应可就直接多了。外交部发言人第一时间站出来，明确告诉日本：“这事儿没完，我们已经跟你们严正交涉了！”
大陆的逻辑很清楚，钓鱼岛是中国的，那附近的海域当然也是中国的渔场，你日本凭什么在那里抓我们的渔船？更何况，按照《中日联合声明》和后来的渔业协定，日本根本无权在单方面划的所谓“专属经济区”里对中国渔船动手——这里的中国渔船，自然也包括台湾渔船。
大陆这边认为，日本扣押“红彩头6号”，不光是欺负渔民那么简单，更是对中国主权的挑衅。所以，要求日本立刻放人放船，保证以后不再发生类似事件。话里话外的意思很明白：“台湾同胞的权益，大陆来守护！”这不是一句空话。
近年来，中国海警船在钓鱼岛海域巡逻都快成家常便饭了，解放军的飞机军舰也在台湾海峡周边转悠得勤。大陆用实际行动在说，保护两岸同胞的利益，是天经地义的事。这种强硬的姿态，显然是给某些势力看的。
一个很有意思的现象是，同样是在那片敏感海域作业，中国大陆的渔船，这几年就很少听说被日本扣押。难道是大陆渔民运气特别好？恐怕没那么简单。更深层的原因，可能是日本方面在动手之前，也得好好掂量掂量。
毕竟，碰了大陆的渔船，和碰台湾的渔船，可能引起的连锁反应和需要付出的代价，完全不是一个量级。大陆的海警船可不是吃素的，中国的《海警法》也明确规定了在特定情况下可以使用武力。这种“你敢动我试试”的底气，才是真正的护身符。
这种对比，让“红彩头6号”的遭遇更添了几分悲情色彩。想想看，上世纪九十年代，台湾渔船在南海也经常被某些国家欺负，后来怎么样了？据说还是大陆海军出面护航，才让局面有所好转。
后来，大陆还主动提出两岸渔民一起开发保护渔业资源，给台湾渔获进入大陆市场提供方便。这些事儿，都说明一个再简单不过的道理：在国际海洋这个大江湖里，背后没个强大的国家撑腰，个体渔民就像无根的浮萍，随时可能成为地缘政治的牺牲品。
“红彩头6号”这艘小船，像一根探针，刺探出了各方在复杂海域问题上的真实态度和盘算。
对台湾民众，特别是那些祖祖辈辈在海上讨生活的渔民来说，这件事或许让他们有机会重新琢磨琢磨，到底谁才是真正替他们着想，谁才能给他们带来实实在在的安全感。那些为了虚无缥缈的“国际空间”和不切实际的政治幻想，就把民众福祉抛到脑后的做法，又能撑多久呢？
大陆方面则再次重申，只有两岸最终走到一起，台湾同胞才能真正挺直腰杆，在自家的传统渔场安心作业，不用再看别人脸色吃饭。到那时，中国公民在海外的合法权益，才能得到最坚实的保障。
福建平潭等地早就对台湾渔船开放了避风港和补给站，浙江象山也允许台湾同胞参与东海渔业资源的共同管理，这些，或许就是未来图景的预演。
海风依旧吹拂，浪花淘尽英雄事。一艘渔船的颠簸，搅动了历史的记忆，也叩问着两岸的未来。那些为了个人或小集团私利，而把同胞情谊和民族大义放在一边的小算盘，终究会被历史的长河所冲刷。
血浓于水的情感，共同的利益纽带，能否最终融化坚冰，让两岸携手，共同守护这片祖宗海？“红彩头6号”回家了，但它激起的浪花，恐怕一时半会儿还平息不了。这片养育了无数渔民的海，未来会是谁的避风港，又是谁的伤心地？答案，也许就藏在下一次风起云涌之前，每个人的心里。