想换车的朋友，是不是和我一样，琢磨来琢磨去下不了决心，心里始终有一个坎：想要城市通勤灵活好开，又馋周末越野撒欢的快感；想要大空间带家人舒舒服服长途旅行，又怕车身太大不好停车；想要智能配置拉满省心省力，又担心越野场景下不靠谱。始终卡在一个死循环里“既要又要还要”，直到被发小种草，上周在东风猛士4S店摸到猛士M817的方向盘，我才发现，原来真有车能把这些矛盾需求全兜住，这台挂着猛士标、揣着华为“芯”的方盒子，算是把“智野新旗舰”这五个字玩明白了。作为一个对硬派越野车既向往，又担心日常实用性的驾驶者，我带着好奇心来体验这款车，看看它是否真能如发小所说，实现“可城可野可远方”的全能表现。
去4S店前，在发小的安利下，我知道这是东风猛士和华为联手打造的豪华智能越野SUV，但真走进猛士汽车的展厅站到车跟前，还是被它的气场镇住了。这台造型硬朗的“方盒子”，不是那种浮夸的张扬，车身线条全是利落的棱角，没有半分多余的圆润设计，销售小哥说这叫“机甲风格”，我瞅着比网上图片带劲多了，5100mm的车长、1998mm的车宽和超过3000mm的轴距，让整车呈现出强大的气场。
前脸设计采用了家族式的狮吼格栅，配合隆起的醒狮机盖，分体式大灯的设计特别巧妙，日行灯内部加入了菱形纹路细节，像是利剑出鞘，在暴力美学中融入了东方审美智慧。尤其那组不规则的灯，绕着格栅转了半圈，晚上点亮是贯穿式的LED灯带，销售特意拿钥匙演示了一下，灯光亮起的瞬间，整个展厅都好像暗了一个度，这辨识度，以后在商场停车场找车绝对不用再瞎转悠。
车身侧面的线条笔直刚硬，采用悬浮式车顶设计，在硬朗中加入了一丝时尚感。门把手延续了家族传承的手枪握柄设计，关门时会发出清脆的“咔哒”声，这个小细节将猛士的硬核气质瞬间转化为可感知的交互体验。
车尾的“宝剑”造型尾灯堪称点睛之笔，298颗超红LED灯珠点亮时呈现出若隐若现的刀光剑影效果；尾门可选配备胎悬挂（“小书包”设计），进一步强化了其越野属性。
销售顾问特别指出，车门下方设有隐藏式排水槽，底盘配有2mm厚的防石击涂层，这些细节体现了猛士M817不仅注重外观，更考虑了实用性和耐用性。
更有意思的是它能“变脸”，销售说，M817有城市和越野两种外观套装，不是样子货，是真能适配不同场景。城市版的前保险杠和车身同色，银灰色的漆面擦得锃亮，停在那儿完全没有传统越野车的粗野感，不突兀还特有面儿。越野版的黑色分体式保险杠看着很结实，销售说这保险杠直接焊在副车架上，比普通保险杠厚三倍，上次有个客户开去爬石头，蹭到碎石子连漆都没掉一块，这话听得我心里直痒痒，当即就跟销售约了试驾，城市道路和郊外非铺装路都得试试。
打开车门，我立刻被猛士M817的内饰所吸引，与硬朗的外观形成鲜明对比，车内营造出豪华且科技感十足的氛围，车内91.2%的区域采用豪华软包，包覆面积达32平方米，人体经常接触的部位更使用了细腻的Nappa真皮，这在硬派越野车中极为少见。此外，车内还配备了多个电源接口，包括后备箱的两个电源插口和第二排的5孔插口，为车载电器用电提供了极大便利。
我180cm的身高，调整好主驾座椅，头顶还有一拳多的距离，座椅是Nappa真皮的，软硬度刚好，同行的朋友坐后排，他与我一样的身高，膝盖离前排座椅还有两拳距离，更惊喜的是后排中间地板是纯平的，不像有些SUV中间鼓个大包，坐三个人的时候，中间的人不用把脚蜷成虾，销售说这车轴距有3005mm，车长超过5米，难怪空间这么夸张。令我惊喜的是它的空间变换能力，销售顾问演示了如何将车内变成“移动卧室”：第一排座椅移动到最前并拆下头枕后，靠背可放倒与后排座垫衔接成1.7米的标准双床；第二排座椅放平后与行李厢则形成2.1米的舒享大床，加上0.9米的内高，成年人在里面坐直都没问题，这对于喜欢露营或者需要午休的用户来说非常实用。
后备厢的基础容积为828L，后排座椅放倒后可扩展至2112L，装载能力堪比小型货车。车内的小细节也戳人，全车共有24处储物空间，门板上的储物槽能放下我的大保温杯和折叠伞，中控台下有个镂空区域，放背包正合适；前排扶手箱深得能装下两瓶矿泉水，后排座椅下面还有隐藏抽屉，放孩子的玩具或者应急工具特方便。更贴心的是那个零下6到50摄氏度的冷暖冰箱，夏天放可乐，冬天存热奶茶，长途开车随时能喝到适口的饮料。还有18扬声器的丹拿音响，销售放了首经典的钢琴曲，高音清晰不刺耳，低音也够浑厚，比我家里的蓝牙音箱音质还好。
中间的15.6英寸中控屏特别显眼，悬浮式设计不挡视线，旁边是10.25英寸的液晶仪表盘，加上抬头显示和流媒体后视镜，一共四块屏，看着就科技感十足。销售说这是华为的鸿蒙座舱HarmonySpace5系统，鸿蒙座舱5为车辆提供了出色的智能交互体验，支持智慧分屏、一键投屏等功能，手机上车后导航、音乐等信息可以自动流转到车机，我赶紧连了自己的华为手机，秒级互联，手机上没听完的歌直接续上，导航路线也同步过来了，比我之前的车连CarPlay还顺。四音区智慧语音系统可以精准识别不同座位乘客的指令，实现“动动嘴”就能调节空调、导航等操作，彻底解放双手；四音区识别特别准，我朋友在后排说“打开后排空调”，系统立马响应，前排空调丝毫没动；我开车的时候想调温度，直接说“主驾温度调低两度”，不用喊唤醒词，也不用低头找按键，太省心了。销售顾问还演示了华为乾崑车云的功能，通过手机远程查看车辆外部摄像头的实时图像，让用户在远离车辆时也能对停车安全了如指掌。
猛士M817这款车是”全栈华为”的智能越野车,它搭载了华为全套乾崑智能汽车解决方案，包括华为鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑ADS 4、乾崑车控和鲸鳍通信等五大科技。华为乾崑ADS 4系统支持从车位到车位的全场景驾驶，系统配备了27个高感知传感器，车顶有192线激光雷达，四周加起来有11个摄像头，构建了全方位的感知能力，变道和超车时，领航辅助NCA自动完成打灯、观察、变道等一系列连贯操作，动作丝滑流畅。在快速路上试驾时，车能自动保持车道居中，跟车距离也能调节，前面的车减速它就跟着慢，加速它也稳步跟上，解放了我的右脚；遇到加塞的车辆，它反应特别快，轻轻点一下刹车就避开了，比我自己反应还灵敏；过隧道的时候，光线突然变暗，大灯自动切换远近光，中控屏上还会显示隧道内的路况，安全感直接拉满。销售说这系统支持无图辅助驾驶，就算在没信号的郊区也能用，我当时还半信半疑，直到开上郊外的盘山公路才服了，那段路弯道多，视线不好，系统提前识别到弯道，自动减速，过弯的时候车身特别稳，没有侧倾的感觉；遇到前方有落石，中控屏立刻弹出预警，还标出了绕行路线，这智能程度，比老司机的经验还靠谱。更牛的是那个“东方鹰眼”无人机系统，销售按了下车顶的按钮，一架小无人机直接升了起来，中控屏上立马显示出前方路段的全景画面，哪里有坑、哪里有障碍物看得一清二楚，再也不用下车探路了。对于这样一辆大车，停车可能是很多用户的顾虑，猛士M817的自动泊车功能支持垂直泊车、斜列泊车乃至机械车位等复杂场景，在实际体验中，系统能够精准识别车位，并快速完成泊入操作，解决了大型车辆停车难的问题。
作为一款硬派越野SUV，猛士M817的越野能力自然不容小觑，我选的试驾车是Max版，34.99万那款，搭载华为的混合动力系统，专为越野需求设计的东风马赫M纵置越野专用发动机，采用2挡DHT变速箱，纵置11模PHEV架构，综合功率高达505kW，综合扭矩达到848N·m，动力表现堪比6.0T发动机，保证了车辆在各种路况下的强劲动力输出，百公里加速仅需5.2秒，在市区拥堵路段跟车，油门和刹车都很线性，不会有窜动的感觉，就算跟车距离近，也能控制得稳稳的。
接下来就是重头戏，销售说这是华为调校的底盘，兼顾了舒适性和操控性，我特意压了压路边的减速带，悬挂过滤得很彻底，没有硬邦邦的颠簸感，后排的朋友说比他的家用轿车还舒服。猛士M817搭载了150mm可调空气悬架，向上可调105mm，提升越野通过性，向下可调45mm，可应对1.9m的限高地库；900mm的涉水深度让车辆能够轻松应对深水路段。销售顾问特别演示了底盘升降过程，车辆在至高状态下显得更加高大威猛，通过性得到显著提升。更令我印象深刻的是后轮转向技术，这款5.1米长的大家伙，凭借双向20°的后轮转向技术，转向特别精准，虚位很小，单手打方向都不费劲，转弯半径可仅为5.2米，在城市窄路掉头时灵活性出乎意料。
针对不同路况，猛士M817提供了9种驾驶模式（1种AUTO模式、2种公路模式、6种全地形模式），覆盖了从城市道路到岩石、沙地、雪地等全地形场景。猛士智能E锁可以在1秒内完成四轮转速同步，即使三轮打滑，单轮也能实现脱困。
对于新能源越野车来说，续航能力是用户最为关心的问题之一，猛士M817交出了一份令人满意的答卷，它提供了多种续航配置，基础版搭载31.7kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航140km；而Max+版则配备了50.4kWh的大电池，CLTC纯电续航提升至215km，综合续航更达到惊人的1365km。销售顾问算了一笔账：对于日常通勤用户，以平均每天40公里通勤距离计算，215公里的纯电续航意味着一次充电可满足一周工作日的通勤需求，大幅降低使用成本；对于长途旅行爱好者，1365公里的综合续航足以支持从北京到上海的距离，中途无需补充能源。
猛士M817还具备100kW持续发电能力，确保高速行驶时不掉电，25kW的驻车发电功率可支持发电1小时补充110km续航；WLTC综合油耗仅为0.7L/100km，馈电油耗也控制在7.24L/100km，燃油经济性表现出色。对于喜欢户外活动的用户，猛士M817支持6kW的对外放电功率，可同时为电磁炉、电烤箱等大功率电器供电，并可持续供电8小时，真正实现户外用电自由。
安全是越野的底线，猛士M817在安全配置上不遗余力，销售顾问着重介绍了车辆的“战甲车身”安全设计。车身结构上，猛士M817采用超高强度笼式安全结构，高强钢占比达83.2%，并大量使用2000MPa热成型钢，构建了坚固的乘员舱结构；1920mm内高压一体成型纵梁、20个关键环状结构上车体以及专业非承载式四纵十横下车体设计，为车辆提供了全方位的防护。电池安全方面，猛士M817搭载宁德时代越野专用电池，采用“9层电池包+1300MPa一体冲压热成型钢板”的10层防护，通过了10倍国标的机械振动测试、200倍国标的浸水测试等严苛考验。
主动安全配置上，猛士M817配备了全维防碰撞系统CAS 4.0，实现4-150km/h行车状态下的刹停避障；智能红外夜视系统可在120米内识别车辆、行人和动物，即使在浓雾、风沙等恶劣天气也能保证驾驶视野。
对于越野爱好者来说，改装是展现个性的重要方式。猛士M817预留了20处以上专用改装接口，让用户无需对车身进行破坏性改造，即可轻松、合规地加装各类越野装备。车辆具备2.5吨的合法拖挂资质，支持拖挂房车、摩托艇、露营拖斗等，极大扩展了户外生活场景。销售顾问展示了原厂提供的改装件，包括电动绞盘、侧爬梯等经过精准匹配与安全认证的配件，保证性能稳定且符合法规要求。
从车顶行李架到高压电动绞盘，从前舱到尾箱的专用配电盒，猛士M817为深度改装预留了充分空间，中控台上方甚至自带四个空位，供用户自定义安装各种越野设备开关，这种对改装文化的深度支持，在同类产品中并不多见。
经过近两个小时的体验和试驾，我对猛士M817有了更全面的认识，这款车不仅继承了猛士品牌的硬核基因，更通过华为智能科技的赋能，实现了硬派越野与智能舒适的融合。2025年11月21日，在2025广州车展上，猛士M817 Hero版正式上市，目前，猛士M817提供四个版本：Hero版（30.19万元）、Pro版（31.99万元）、Max版（34.99万元）和Max+版（36.99万元），形成覆盖不同需求和预算的产品矩阵。
如果你是一个追求全能表现的汽车用户，既需要满足日常通勤的舒适性和经济性，又不想放弃周末郊野的探索乐趣，那么猛士M817无疑是一个值得考虑的选择。它打破了城市与荒野的边界，让“更城更野更远方”不再是一句口号，而是可以真实实现的生活方式。现在我怕就等着提车了，到时候我打算带着家人去一趟青海，看看茶卡盐湖的星空，让这台猛士M817，把“更城更野更远方”的承诺，一一变成现实。