厚积薄发的归元平台，能为长城汽车带来什么？

1月16日，长城汽车预热已久的“归元平台”正式发布。

该平台的推出，意味着长城汽车三十多年坚持“长期主义+全产业链生态+多维度技术储备”的体系，终于开花结果。

这种厚积薄发，让归元平台不只是一个技术平台，更是中国汽车产业自主创新的缩影。而长城汽车从千年前的活字印刷术中汲取灵感，跳出了“平台即硬件”的机械思维，构建出一个 “硬件可拆、软件可配、AI懂你”的活态系统，为全球用户带来 “好开、安全、省钱” 的本质出行体验。

造车逻辑的再进化？

纵观传统汽车平台演变史，都是以“动力+底盘+车身+电子电器”为框架的物理组合，这比较类似于“雕版印刷”——每换一款车，都要重新刻版，成本高、周期长、灵活性较弱。

而归元平台要做的，是让平台进入“活字印刷”时代。

比如在动力矩阵上，归元平台罕见地同时兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五种动力形式，从高效燃油到氢燃料电池全部覆盖。这意味着同一套车身架构、底盘布局、电子电气网络，可以灵活适配不同能源路线，真正实现“一套架构，全域兼容”。

同时归元平台从设计源头预留了全动力接口，这展现了长城汽车在动力系统领域全栈自研的底气：从3.0T V6双增压发动机、4.0T V8，到全球首款多挡串并联混动Hi4、800V高压电驱，再到氢燃料电池电堆——长城手里握着的，是一整套自主可控的动力“字库”。

而原生AI技术的深度赋能，则让归元平台告别了“机械堆砌”的智能时代，进入“主动理解”的智能2.0阶段。

它的核心在于 Coffee EEA 4.0 电子电器架构，采用“中央计算+区域控制”，配合SOA化架构和超过2000个原子能力标签。简单来说，就是把车辆的每一项能力——从座椅通风到智驾决策——都封装成标准化服务，供AI统一调度。

安全革新则打破了主动安全与被动安全的传统界限，归元平台通过AI将主动安全（预判、干预）与被动安全（碰撞防护）深度融合，形成一条从预判到响应的完整安全链。

长城汽车为此开发了全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，能同步还原车辆主动减速时人体的前移与后续碰撞受力，首次实现从预判到防护的全过程物理验证。在车身结构上，全球首搭5项高强度安全技术，包括2200MPa车身骨架加强板、半固态注射镁合金结构件等，在轻量化与高强度之间找到新平衡。

主动安全层面，全球首个双VLA大模型的引入，一个用于智驾，能理解场景背后的含义而不仅是识别物体；另一个用于座舱，具备记忆、反思和情感交互能力。这让车辆从“响应指令”走向“主动理解”，更像一个由驾驶专家、服务管家、安全顾问组成的“专业团队”。

用户价值该如何回归本质？

当然，再炫酷的技术，若不能转化为用户可感知的价值都是空中楼阁。归元平台的落脚点非常清晰：好开、安全、省钱——这三个朴素的关键词，恰恰是多数用户最真实的需求。

“好开” 是归元平台带给用户最直观的驾驶体验升级。归元平台打破了动力、底盘、辅助驾驶之间的数据壁垒，打造了全球首个仿生学运动控制系统。相当于给车辆装上了“小脑”，负责协调各类执行机构的动作细腻度。

这一系统带来的好处在于：±10°后轮转向让车辆拥有同架构最小转弯直径，狭窄路段灵活穿梭；后轮转向融合四轮泊车功能，让新手也能轻松应对复杂泊车场景；爆胎稳定功能可实现 160+km/h 直线单侧双轮爆胎稳定刹停，极限工况下保障安全；蟹行模式则通过四轮转角调节，解决狭窄侧方停车、湿滑路面脱困等极限场景需求。

“安全” 作为用户购车的核心考量，在归元平台上得到了极致体现。长城把安全分为四个维度：主被动一体化、电安全、健康安全、信息安全。其中在电安全设计上，平台通过“高压安全设计+大数据算法分析”，在机械、电气、热安全三个维度做了14项创新，包括“目字形”框架扛冲击、耐火涂层防火焰、三明治底板防穿刺等，并实现“车-云-人”24小时联动预警。

这种安全理念，不再只是满足碰撞测试五星标准，而是真正围绕真实用车场景——包括电动车最容易引发焦虑的电池安全——做系统性防护。

“省钱” 则贯穿了用户用车全生命周期，为了真正做到降本增效，归元平台通过高度通用的平台架构和全球规模化生产，让配件不再稀缺，价格回归合理。同时，高可靠性设计+低使用成本（低能耗、低保养频率）也有助于提升车辆保值率。

并且长城汽车特别强调 “不只看企业眼前的经济账，更要算用户全生命周期账” 。比如混动系统，不仅省油，还通过智能油电协同大幅降低发动机磨损；比如高度集成的电驱系统，减少零部件数量，降低故障概率与维修成本。

小结

归元平台的“一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”，其实是第一性原理最好的实践，它抓住本质，化繁为简，让复杂的技术回归简单，对于全球用户而言，归元平台带来的不仅是好开、安全、省钱的用车体验，也是智能汽车时代的全新出行方式。