近日，贝纳利旗舰ADV车型TRK902X、走量王TRK552X电子油门版正式上市，两车新款配置定价还是贝纳利的量大管饱还便宜风格，这波操作明显是要把ADV市场的水温再烧高一些。

TRK902X 公路款44800元/越野款46800元 （均包含三箱）

落地不到五万块，你能拿到一台904cc的准公升级ADV，自带三箱、自带护杠，全身名牌。首发配色提供青鸾绿和星夜黑两种。

动力方面，TRK902X搭载904cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，最大功率73kW/8500rpm，最大扭矩90Nm/6500rpm。270度曲轴的声浪本身就是一大卖点，低扭表现也更符合拉力车的使用场景。

电子油门、双向电子快排、定速巡航都是标配，六轴IMU加持弯道ABS和TCS。针对安全性的提升，还配备了ADAS雷达系统，支持盲区预警和后车碰撞预警，原厂自带1080P前置行车记录仪，省了后期走线加装的麻烦。

公路版前后17寸铝合金轮毂，座高805mm，标配公路胎；越野版升级前19后17寸真空辐条轮，搭配倍耐力蝎子Rally STR全地形胎。两版本差价2000元，如果有少量非铺装需求推荐越野版，通勤选公路版舒适度更佳，越野场景多的话SRT450要更合适一点。

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TRK552X 电子油门版 公路款34800元/越野款36800元（均包含三箱）作为国内第一款爆款ADV，更新到现在，552X电子油门版依然是守住贝纳利ADV基本盘的主力。电子油门、定速巡航、双向电子快排、前后1080P摄像头，前后Brembo，五项升级直接把TRK552X推到了目前中排ADV的最前面。

电子油门的加入解决了老款低速顿挫、响应不线性的问题，最大的槽点彻底成为历史。然后顺理成章地补上定速巡航和双向快排，长途摩旅的舒适度更上一个台阶；同时还提供标准、雨天、运动三种驾驶模式可选。

动力方面不变，548.9cc直列双缸，270°曲轴设计，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N・m/6000rpm。马祖奇避震套装品牌，前减预载可调，后阻尼可调。

两款车均属于纯正公路ADV，也都标配三箱、护杠上市，省去了用户后期改装的成本和麻烦，一步到位很符合国内消费者的习惯，但需要注意两台车都是大体格匹配大体重，公路舒适性佳，非铺装能力更吃驾驶技术，兄弟们要看自己的用车场景。

TRK系列上市起来十年全球卖了13万多台，用户基础极大，平台非常成熟了，这次再把配置进一步拉高，可以预见下半年国内ADV市场的竞争会更加激烈，很多老车换代的定价将会随之调整。