国内关于新一轮轨道交通建设申报方面，合肥、西安、南京等城市西计划申报，广州、厦门、郑州等城市正在优化方案，武汉第五期轨道交通建设规划正在紧张编制中，预计有望年底形成稳定方案。

关于线路讨论的话题近期热度一直非常高，这里面既有新线路，比如9号、13号、32号线等线路，也有延长线，例如10号线二期、8号线延长线、19号线二期等线路。

从各地申报线路概况来看，新申报的规划不再走“摊大饼”向外围延伸的老路，普遍偏向主城加密、枢纽串联，比如合肥四期就从早期规划的多条外围线路，调整为仅保留3条主城核心区的加密线。

所谓主城加密，其核心是在已经建成骨干地铁网络的主城区，通过新增短线、局部延伸、站点优化等方式，填补既有线网的覆盖空白，而不是向外围新区铺新的长线路。

枢纽串联通常指的是地铁+高铁，或者地铁+机场，形成综合交通枢纽的模式，因此，武汉新一轮轨道交通建设规划很有可能也是延续这个思路。按照这个方向，以下7条线路有望纳入第五期规划，仅供参考。

1、7号线天河站支线，武汉天和高铁站预计将在年内动工开建，初期站场规模为6台10线，是沿江高铁合武段规模最大的综合交通枢纽。也是武汉五大高铁站之一，共计规划了7号线、13号线、20号线及37号线接入，7号线支线已经明确拟纳入近期建设规划。

这条支线预计将从7号线的天阳路向西延伸至武汉天河高铁站，终点预计将接入天河高铁站地下，与高铁站衔接，实现站内换乘。符合枢纽串联特点

2、8号线北延、南延线，目前这两条线均已纳入线网规划，而且是大概率会纳入近期建设规划，北延线方面，武汉地铁已经初步明确由金潭路延伸至盘龙城至刘店。线路全长可能会设刘店、汉口北等站点，缓解盘龙城、刘店区域居民出行压力，节省通勤时间。

南延线方面，市自然资源和城乡建设局已初步明确沿黄家湖大道敷设，预计全长约6公里，如果建成有利于提升大桥新区数万居民出行效率！无论是北延还是南延都属于主城加密的类型。

3、10号线二期，预计全线长约26.3公里，起于汉口火车站，终至蔡甸长福，全线可能规划站点9座站点，线路预计将跨越汉江，覆盖江城大道、汉阳四新、沌口万家湖等人口稠密区域，线路如果建成将打通汉口主城与武汉西部片区的快速通勤通道。

可让汉阳四新区域快速直达汉口火车站，预计能让江城大道早晚高峰车流量减少，从目前来看，这条线申报分期建设的可能性比较大，也属于主城加密的类型。

4、19号线二期，19号线很早就有延伸的规划，而且属于短线延伸就可以达到客流提升的目的，全线长约2公里，规划设置站点1-2座，终点预计为高新四路，相关区域已提前预留延伸条件，延伸后可以覆盖武汉儿童医院光谷院区、光谷保税区等区域，满足周边区域通行需求，提升19号线客流。从类型来看，也属于主城加密。

5、13号线，这条线预计起于天河机场，止于光谷中心城，这条线预计有两大特点，其一，同样连接光谷、武昌、汉口核心区域，预计还能弥补2号线不足，深入民族大道、南湖、武昌司门口、汉口汉正街等区域，其二，13号线将连接汉口火车站、天河机场，未来可能延伸至天河高铁站，既符合主城加密，也能满足枢纽串联，可以说是入选第五期呼声最高的线路。

6、23号线，预计起于东西湖区柏泉街道，途经泾河、金银湖，沿古田二路穿过硚口古田、长丰片区，跨汉江后最终抵达汉阳区永丰街道，对接新汉阳站枢纽，整体呈西北-东南走向，串联东西湖、硚口、汉阳三个行政区。这条线与13号线类似，同样是两种特点兼顾的线路。

本文内容仅供参考讨论，文中关于7号线支线、8号线延长线、10号线二期、13号线、23号线的线路走向和站点请以武汉地铁官方发布为准，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！