家里添了二胎后，原先那台紧凑型轿车已经明显无法满足全家的出行需求，因此我把目光投向了大型六座SUV。对我来说，选车的核心在于空间要足够宽敞，能够让全家人一同舒适出行；驾驭起来不能太费力，动力和续航要让我无后顾之忧；配置则得实实在在，贴合家庭的日常使用需求。过去两个月，我驾驭腾势N9 DM跑遍了不少地方，涵盖了各种用车场合，从日常上下班通勤到周末带家人周边游，几乎把生活中所有的用车场景都经历了一遍。接下来，我将结合这些真切的体验，把实打实的感受分享出来，希望能为面临类似家庭购车选择的朋友提供一些参考。
初次在4S店见到腾势N9 DM，给人的感觉是车身宽大但绝不笨重。车辆长5258毫米，宽2030毫米，属于标准大型SUV范畴，但线条设计非常灵动。车顶在B柱后方开始轻微下滑，规避了大多数大型SUV给人的呆板“方盒子”印象，反而增添了几分流畅和现代感。虽然车身体积明显大于我之前的紧凑型轿车，停车时多占地，但经过几次调试方向盘，就算是我这新手司机，也能稳稳停进小区标准车位，这让我重新认识到了“大车不好停”的认知偏见。2026款新增的紫瑢金与红雅金双色涂装极具新意，远比传统主流的黑、白、灰来得耀眼。我本人选了紫瑢金版本，阳光照射下车身呈现深紫色调，细看之下隐隐闪现金色颗粒，质感丰盈而不浮夸。阴天时颜色变得更深沉低调，耐看且不易显旧。有朋友更喜爱活泼热情的红雅金，红色基调配以窗沿金属饰条，个性鲜明且富有活力。轮圈方面搭配22英寸大轮毂，胎宽为275/45 R22，整体稳重且厚实。实际体验中，经过减速带时轮胎滤震性能优越，乘坐感受平顺，视觉上大轮圈与宽胎的搭配也更为协调，比起那些大轮圈配窄胎的车型，在舒适性和操控间取得了较好的平衡。不过需要提醒的是，22英寸大轮圈一旦刮擦维修费用不低，停车时需格外留心。
进入车内，直观的感受是空间非常宽裕，没有丝毫压抑感。这不仅靠全景天窗引入充足的自然光线，更得益于合理且科学的内部布局。腾势N9 DM采用2+2+2的六座布局，三排座椅均独立设置，层次分明且乘坐舒适。身高180厘米的我坐在驾驶座，调节好位置后头部依然有将近一拳的余量，坐姿自然舒适，长时间驾乘不觉局促。座椅采用真皮包裹，软硬适度兼顾支撑性，支撑性良好，让我曾进行的一次近一小时半驾车出游全程腰部无任何不适，相比以前的老车舒适度有明显提升。电动8向调节配合可调腰部支撑非常实用，能够精准匹配个人坐姿需求。方向盘同样真皮包覆，手感细腻顺滑，支持多向调节，便于驾驶者轻松找到理想驾驶姿势。
第二排的两张独立座椅主要供老人和孩子乘坐，乘坐体验尤为关键。两个座椅间留有宽敞通道，进出极为方便，无需乘客侧身挤过。妈妈身高165厘米，调整座椅后腿部空间至少有两拳多，且能尽量伸展，确保舒适自由。她感叹这里的座椅舒适度堪比家中沙发，显然设计时考虑了长途乘坐的需求。座椅配备加热与通风功能，初冬时段开启加热，瞬间感受到温暖包裹；夏天时通风功能开启，凉爽丝丝透入，且风力柔和，不会直接吹在皮肤上，避免了闷热和不适。按摩功能尤为贴心，提供多种力度和节奏选择。爸爸腰部较弱，长途驾驶时启用按摩功能后明显觉得腰部放松许多，远比之前乘坐公交车舒适。中央设有稳固小桌板，孩子们可以安放饮料、零食，擅用平板电脑看动画，给予家长更多自由空间。独立空调区使后排老人能够自由调控温度，不必迁就前排温度设定，体现出人性化的家庭关怀细节。
第三排座椅是很多六座SUV的短板，但腾势N9 DM这部分表现令人惊喜。稍微前调第二排座椅约5厘米后，第三排仍保持一拳半以上腿部空间。我这种180厘米的成年人进入第三排，膝盖和椅背之间还有一拳间距，头部余量大约四指，乘坐时不会感觉憋闷。据亲朋测评，身高185厘米、偏壮实的哥哥试坐后表示，中短途（约一小时以内）乘坐舒适度良好，不像其他车那样给人“蹲凳”感。第三排靠背配备电动调节，无需费劲手动调整角度，左右两侧还配有杯架与USB接口，方便饮水和设备充电。即使第三排坐满两位成人，后备箱空间虽然有所压缩，但依旧能装下2至3个登机箱。在非满载情况下，将第三排座椅放倒，能装4个24寸行李箱及各类户外装备如帐篷、游泳圈和孩子玩具，空间利用灵活实用。车内储物细节同样表现出色，中控台下方的大容量收纳格可轻松放入13寸笔记本和多条充电线，前排杯架设计带限位装置，保障各种规格杯具稳固无倾倒隐患。后车门板储物槽能容纳大瓶矿泉水和折叠伞，副驾驶手套箱空间充足，可收纳多样零散物品，综合来看车内整洁有序。
动力方面，家用SUV对动力的需求更偏向平顺和足够应对日常行驶，不需疾驰快速加速。腾势N9 DM配备2.0T发动机与三电机组合，动力输出线性柔和。市区行驶主要以纯电模式为主，轻踩油门即可平稳起步，起步顺畅无突兀晃动，让后排儿童安全座椅上的孩子舒适无扰，妈妈也赞叹起步柔和顺滑。红绿灯起步或跟车完全无迟滞感，轻踩油门即可顺畅加速。快速路超车质感从容，踩下油门后动力响应迅速，无需长时间提前规划提速。曾经一个周末带全家出游，车内坐满六人还携带大量行李，满载状态下加速依然轻松自如，从80码加速至120码毫无压力。发动机介入顺畅安静，无明显顿挫或异响，驾驶体验自然舒适。空气悬架偏舒适调校，过减速带时车身上下起伏被很好抑制，后排小孩喝奶时几乎无洒出风险。面对约30公里/小时坑洼路面，整车稳定性优异，乘员无明显晃动感。高速变道时车身侧倾适中，尽管车体庞大，操控依旧得心应手。转向手感偏轻，市区低速转弯、调头及侧方停车轻松易行，即便是新手女司机亦能轻松驾驭。运动爱好者或许会觉得转向稍显虚位，但作为家用视角，这样轻盈的转向更利于长时间驾驶减少疲劳。隔音效果优于预期，纯电模式下车内安静，只有细微电机运转声，后排儿童轻松入睡。高速行驶至120公里/小时，风噪与胎噪均有效抑制，车内交谈不需提高音量，播放音乐时噪声几乎消失。堵车环境更是静谧，无发动机抖动和噪声，车内可轻声与孩子交流，远胜传统燃油车乘坐体验。
续航及充电方面，作为插电混动车型，纯电续航和油耗表现至关重要。腾势N9 DM搭载46.9千瓦时磷酸铁锂电池，WLTC标准下纯电续航为165公里。对每日通勤40公里并兼顾送娃上学与买菜的复合行程来说，纯电状况下约每3至4天充电一次，使用非常方便。夏天空调定在24℃续航轻微下降至130-140公里，冬季开启座椅加热后续航仍保持120公里以上。只要家里或工作场所有充电桩即可实现纯电模式出行，完全无需加油，大幅降低出行成本。某次周末短途出游共220公里，去程纯电行驶160公里后仍余电，返程切换混动模式全程行驶，油箱余量充足且无需中途充电。混动状态下，我测试市区+高速混合路况综合油耗约7升/百公里，相比同尺寸油车经济明显。长途行驶时彰显优势，从家至老家约500公里，混动续航超过1000公里，无需频繁加油充电，极大便利出行安排。亲戚国庆节驾驶此车长途回乡，只需一次服务区加油，极大优于纯电车需多次充电且充电等待繁琐的劣势。充电速度表现也令人满意，快充从10%升至80%约40分钟，短暂休息喝杯咖啡即可基本满足用电。夜晚慢充则可充分满足第二天早间满电出行。加油体验与传统燃油车无异，随时油站加油打消续航焦虑。系统智能切换纯电与混动模式，电量充足优先纯电行驶，电池电量低时发动机自动启动辅助，避免动力骤降，保证驾驶顺畅。高速行驶时发动机与电机无缝配合动力充沛且节能，驾驶员无需手动调控，整体操控顺畅自然。
配置层面，腾势N9 DM整体设计以实用为核心。360度全景影像尤为关键，对大车入库及停车尤为重要，能有效避免蹭碰路牙或旁车，狭窄路段会车也更为安心。曾有一次小孩突然从车侧穿越，影像系统准确呈现，令我及时做出反应避免意外发生。副驾驶娱乐屏成了带娃出行的法宝，后排孩子自主观看动画和儿歌，无需家长抱着哄，极大释放双手，提升旅途轻松度。屏幕分辨率高，操作灵敏，支持蓝牙耳机连接，避免干扰驾驶注意力。感应式尾门无比便捷，手持大包小包购物时，轻踢尾部即可自动开门，极大提升实用性。车内配备无线充电区域，前排双充电位，无需插线保证整洁且充电高效。驾驶辅助功能完备，全速自适应巡航在高速路精准维持车距，极大减轻长途疲劳。车道保持辅助灵敏度高，偏离车道方向盘会适时震动提醒，提高安全性。虽然辅助驾驶为辅助性质，依旧需保持高度专注，避免盲目信赖。
总结这两个月的使用体验，腾势N9 DM无疑是一款懂得家庭需求的大型SUV。它提供宽敞空间，三排座椅实用舒适，第二排座椅贴合身体，动力平顺充分，底盘稳健且隔音表现优异，适合全家长短途出行。纯电续航满足多数日常需求，混动模式有效化解长途续航焦虑，充电及加油过程便捷顺畅。配置合理不过度堆砌，精准照顾家庭实用。虽还有提升空间，比如若纯电续航更长更佳，车身大对极窄老旧小区转弯或会车需更注意，但这些不妨碍它成为实用、舒适且经济的大型家用SUV角色。如果你也像我一样，上有老人下有孩子，需要兼顾空间舒适与可靠性的家庭车，腾势N9 DM值得走进4S店亲自试驾。带上家人，同坐各排感受座椅软硬、空间尺寸与驾驶手感，找到适合自家的伙伴。毕竟车不仅是代步工具，更是全家出行的幸福容器。