北京时间2月28日，NASA局长贾里德·艾萨克曼在肯尼迪航天中心新闻发布会上，正式官宣“阿耳忒弥斯”载人登月计划重大调整，彻底改变原有任务规划：原定于2027年实施的阿耳忒弥斯3号载人登月任务，将放弃月球南极登陆目标，改为在地球近地轨道开展载人飞船与登月舱的对接演练；真正的载人登月任务，将由2028年执行的阿耳忒弥斯4号任务完成。这一调整，是NASA应对技术困境、回归“稳扎稳打”思路的理性妥协，也让美国重返月球的时间表再次延后。

作为阿波罗登月计划半个世纪后，美国重返月球的核心项目，“阿耳忒弥斯”计划自2019年启动以来屡经波折，从最初规划的2025年载人登月，到多次推迟至2027年，如今再度调整任务模式、顺延登月时间，背后是技术缺陷、进度滞后等多重现实难题的制约，也让外界对美国载人航天的推进节奏充满疑问。

此次NASA的调整核心，是将原本“一步登月”的思路，拆分为“分步验证”，其中最关键的变化，就是阿耳忒弥斯3号任务的彻底“改道”。按照最新规划，阿耳忒弥斯3号任务将于2027年中执行，核心任务不再是载人登月，而是在地球近地轨道，完成猎户座载人飞船与登月舱的对接测试——具体为猎户座飞船与SpaceX星舰着陆器、蓝色起源蓝月着陆器中的一款或两款完成交会对接，同时测试新型舱外活动服的性能，为后续载人登月积累关键经验。

不同于此前计划的月球轨道对接，近地轨道对接的难度相对较低，且能更便捷地排查对接过程中的技术隐患，降低深空任务的风险。NASA副局长Amit Kshatriya表示，此次调整是为了“消除延误、降低风险”，毕竟当前商业登月舱的研发进度滞后，核心装备的技术缺陷尚未彻底解决，近地轨道的对接演练，能为阿耳忒弥斯4号的登月任务筑牢安全基础。

值得注意的是，此次调整还伴随另一项重要变动：NASA正式取消了SLS火箭Block 1B版本的升级计划，放弃研发更强大的探索上面级（EUS），后续阿耳忒弥斯4号及其他任务，将沿用现有硬件修改版上面级，避免因火箭升级带来的额外风险和延误，力求让任务推进更高效稳定。

随着阿耳忒弥斯3号任务调整为对接演练，2028年执行的阿耳忒弥斯4号任务，正式成为美国重返月球的“关键一役”，将承担起首次载人登月的核心使命。根据NASA披露的规划，阿尔忒弥斯4号任务拟于2028年启动，计划搭载4名宇航员，采用SLS Block 1配置火箭发射，不仅要完成载人登月，还将运送月球门户空间站的关键组件，为后续月球长期驻留奠定基础。

此次载人登月，NASA将重点解决此前暴露的技术难题，其中就包括月球尘埃应对——任务将携带“移动自主勘探平台”（MAPP）漫游车，专门探测月尘的电荷状态、粒径等参数，应对月尘对设备和宇航员的威胁，这也是自阿波罗17号以来，NASA首次专门部署设备应对月尘难题。

若阿尔忒弥斯4号任务顺利完成，NASA计划在2028年底加开阿耳忒弥斯5号任务，逐步实现每年至少一次月球登陆的常态化运营，推动美国在月球建立持久存在的探索基地。不过，NASA也坦言，2028年的登月目标仍面临诸多不确定性，多项关键技术仍需突破。

NASA此次重大调整，并非临时决定，而是技术缺陷、外包依赖、预算摇摆等多重困境叠加后的必然结果。最直接的诱因，是核心装备的技术顽疾难以攻克：作为运载核心的SLS重型火箭，液氢泄漏问题成为三年未愈的“旧伤”，2026年初的发射演练中，同一位置再次发生泄漏，深层设计缺陷尚未解决；氦气供应中断等问题也频繁出现，影响火箭推进系统的稳定性。

与此同时，商业登月舱的研发进度严重滞后。NASA将登月舱外包给SpaceX和蓝色起源，但SpaceX的星舰着陆器至今未完成一次完全成功的入轨飞行，在轨加注技术不成熟；蓝色起源的蓝月着陆器更是迟迟未开展试飞，原型机验证遥遥无期，原本的登月计划已无以为继。

此外，预算削减与政治摇摆进一步加剧了困境。特朗普政府在2026财年预算草案中，曾提议大幅削减NASA核心项目经费，虽被国会否决，但已影响了项目的长期规划和供应链稳定；同时，美国航天重心向火星探测倾斜，也让登月项目的资金投入受到挤压，最终促使NASA调整任务规划，回归“稳扎稳打”的思路。

NASA官宣将载人登月任务改为近地轨道对接，由阿尔忒弥斯4号在2028年完成载人登月，是应对现实困境的理性调整，也是对自身“好高骛远”的纠偏。从技术难题到进度滞后，美国重返月球的每一步都充满挑战，2028年阿尔忒弥斯4号能否顺利实现载人登月，不仅取决于核心技术的突破，更取决于任务推进的稳定性。

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