当年轻人买车不再盯着车标“装面子”，古典豪华的老套路眼看着扛不住科技时代的“真需求”

市场会说话，钱包会投票，一场关于“豪华”的重新定义正悄然发生。

刚过去6个月，鸿蒙智行的旗舰9系全新款享界S9重装上阵了，增程版Max售价30.98万元，纯电版Max售价32.98万元。在30万级别豪华轿车，享界S9算是“最靓的仔”。

这次升级是全方位的。搭华为乾昆智驾ADS 4，四激光雷达+36高精度传感器，路况预瞄精度提100倍。全新华为途灵平台，标配空气悬架+可变阻尼减振器，零百加速3.9秒，增程版综合续航1378km，麋鹿测试达84.1km/h，可以PK一众豪华老登们。

座舱优化更显著，超十屏交互，投影巨幕分辨率和亮度分别升200%、63%，副驾、后排可选零重力座椅，配25单元华为音响，让车变成“流动的音乐厅”。

更换寰宇之星车标和星云尾灯，享界S9新增2种车色，配备黑曜套件，风阻系数低至0.193Cd，超过了保时捷911的0.200，中大型旗舰轿车拥有了跑车风阻。而全新升级的晕车舒缓模式2.0，通过算法优化电门的加速曲线和制动力度，有效缓解电动车常见的加减速不适感。

另外，享界S9这次格外强调健康指标，鸿蒙ALPS健康座舱，抑菌率超99%。全车严选环保材料，新车无异味，面料都经过防过敏处理，抗菌涂层全覆盖，整车拥有母婴级环境。

“地表最强产品经理”华为终端BG董事长余承东，在广州发布会现场说，享界S9带给用户的是“从从容容、游刃有余”的新豪华，所有升级的配置都是入门即标配，这是一次“跃进式豪华，让豪华更瞩目”。

进入2025年，鸿蒙智行依靠问界M9/M8大卖，在豪华SUV领域一举超越了BBA代表的古典豪门。现在全新享界S9加上前不久刚上市的瓦罐车兄弟S9T，正在向BBA的产品腹地豪华轿车56E们发起进攻。

实话实说，今年BBA 的56E（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）有点慌不择路。“以价换量”的打法没有带来既定的收效，总体看是量价齐跌。这三款曾经五六十万的豪车，终端售价都降到了30万以下，月销量收缩到1万以内。

关键是降价折损了口碑，那些老派用户确实捡到了漏儿，可背刺老车主也是坐实了。大幅降价导致车辆保值率下滑，有车主吐槽，“三个月亏的钱，快赶上一辆国产车的价格了”。

56E们用“匆匆忙忙、连滚带爬”形容并不为过，这可能是轿车豪门挫败感最强的一年。这场新旧豪华的博弈，早不是单纯的车型比拼，而是消费逻辑的重新洗牌。当年轻人买车不再盯着车标“装面子”，古典豪华的老套路眼看着扛不住科技时代的“真需求”。

说到底，享界S9的从容和56E的慌忙，本质是用户需求迭代的结果。以前买豪华车，拼的是车标辨识度、商务气场，56E靠几十年积累的品牌口碑吃遍天。可现在年轻用户不吃这一套了，他们要的是“开着舒服、用着方便、能装会玩”，既要有超跑级性能，又要有保姆车的实用，还要有科技感的智能体验。

享界S9T已然大卖，这次S9全新升级之后，节奏恰好踩中了这些关键点。30万的价格打破“豪华车溢价壁垒”，性能碾压同级，还能兼顾家庭休闲，把科技豪华做成了“人人用得起的干货”。

就像当年智能手机淘汰功能机，不是功能机不够耐用，而是智能机满足了更多元的需求。享界S9系列和56E们的博弈，也不是传统豪华不够经典，而是科技豪华更体贴当代人的生活方式。

当你开着S9T带着家人露营，用语音控制打开后备箱，看着孩子在放倒的后排打滚时；当你开着S9在高速上开启智驾，轻松应对堵车还能享受低能耗时；还有就算遇到将近半米的水坑也能从容应对时，这款轿车涉水深度竟然超过460mm……你就会明白，真正的豪华从来不是车标有多亮，而是体验有多暖心。

数据显示，当下中国豪华车用户平均年龄仅为35岁，相较于欧美市场约55岁的平均水平，差距明显。这代消费者成长于数字化环境，普遍重视科技创新，追求个性化表达，同时更关注自身实际体验。

与过去注重外在彰显、张扬风格的消费观念不同，如今年轻用户更倾向于低调内敛、舒适自在的用车感受。他们更在意自己是否真正享受产品带来的价值，而非通过买一台车获得社交名片。

显然，享界S9系之所以从容，是因为精准抓住了快速更新的年轻用户需求，用科技重新定义了豪华，提供了一种更符合时代精神的出行方式。56E们之所以匆忙，是因为他们多多少少活在过去的记忆中，但曾经的品牌光环却迅速黯淡了。

说到实处，当你手握30到40万预算时，是选择一部精于计算“面子”的豪华计算器，还是一台懂得关怀“里子”的智慧伴侣？你是要追求让别人认可的“体面”，还是索性把源于自我感受的极致舒适先落袋为安？

时间会给出答案。游刃有余和连滚带爬，的确划分了两个时代。

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