今年，纽博格林北环赛道的纪录频频被刷新，比如小米YU7 GT就成为了首台完成无人驾驶圈速的车型，大众高尔夫GTI Edition 50则成为北环最快的前驱车。

此外，Manthey Racing改装的保时捷911 GT3 RS虽然比福特Mustang GTD少了300马力，却依然击败了对手。

如今，宝马也对M2进行了强化，刷新了纽博格林赛道的纪录。搭载全新M Performance赛道套件的M2，以7分25秒068的成绩完成北环圈速，拿下紧凑车型的新纪录。

这个成绩刚好比此前保持纪录的宝马M2 CS快了0.466秒，当年，M2 CS是紧凑车型里第一台突破7分30秒大关的车型，两次破纪录都由宝马M测试工程师兼职业赛车手Jörg Weidinger驾驶完成。

这套宝马M Performance赛道套件，M2双门轿跑的车主都可以加装。宝马的目标客户是那些经常上赛道的车主，而且改装后仍然可以合法上路，套件售价23,500欧元。

"通过全新的M Performance赛道套件，我们为赛道日群体提供了毫不妥协的性能，完美适配宝马M2。"——Jonas Krauss，宝马M性能配件产品管理负责人

M Performance赛道套件包括一个可手动调节的碳纤维前分流器。前部发动机机油冷却器的上游下方还增加了一个导流件，用来优化散热。

轮拱扩散器增加了前轴下压力，最显眼的新部件是可手动调节的天鹅颈尾翼，可以在200公里/小时的时速下，为前后轴总共增加200公斤的下压力。

宝马在设计这些部件时，严格遵循了德国法规的要求。前分流器可以收起。尾翼设有街道模式（位于后备箱盖上方）和赛道模式（可将尾翼向后滑动两英寸），但赛道模式不允许在公共道路使用。

这款套件还对悬架做了全面升级，采用宝马的专用赛车减振系统，这是宝马首次在公路车上提供这类部件，此前只用于赛车。

这套绞牙悬架可以把车身降低最多20毫米，而且该范围内可无级高度调节。每个车轮各有14段高速压缩、14段低速压缩、14段高速回弹、14段低速回弹阻尼调节。

考虑到赛道套件并没有给M2增加动力，这次破纪录就更难得了。相比之下，M2 CS多了50马力，而且轻了35公斤。新套件带来的额外下压力和改进后的悬架，足以弥补这个差距。