#观点创作激励赛#
说是迷惘也没有错。
其实这种情绪主要是因为今年北汽蓝谷的下跌走势产生的，尤其是10月份的下跌。
北汽蓝谷生产极狐T1和极狐S3的株洲代工厂的产能官方宣传是技改扩产后从日产600增加到日产800台。
生产极狐5系和极狐T7的镇江极狐的产能这当地新闻都出来报道了日产提升到600台的好消息。
北汽蓝谷密云的产能是比较保密的，反正目前没人敢猜。
至于享界G9在8月和9月的第三方交付，那2百多台是没有说服力的，密云产能再拉，也不至于这个数，而且不是没有定单。
享界的交付情况大概率还是和另外一款马上要上市的享界V8有关，先后同时上两款全新车型，好像其他车企也没这种先例。

北汽极狐9月的交付相对8月还是有提升，而且就算技改扩产了，产能提升也是需要时间。
所以9月的情况不能全怪交付，还是上市公司给出来的信息形成了市场的一个预期落差，如果上市公司在宣传最高产能提升的同时提示一下9月产能爬坡也需要时间，所以产量不会提升的太快，那市场就不会出现这种失落感了。
而10月股价的下跌则加深了这种不及预期的感觉，从而打压了投资者对股价的预期。
于是，市场对10月的产销量也不敢预期了，这就形成了现在投资者情绪上的迷惘（朦胧）和股价的低迷。

看北汽蓝谷今年的产销快报情况，三季报不会太好的，享界三季报的销量可能比二季报都差，交付肯定差，只能期望展车和试驾车的销量能让三季报的亏损不会太难看，但G9的展车和试驾车显然对营收和毛利都帮助不大。
资本虽然未必了解享界的交付问题在哪，但他们肯定能查到最新的产量情况，找人在门口蹲着数一下拉新车出来的板车数量即可。
这其实也是为什么10月北汽蓝谷股价还在不断出新低让人担心的地方。
从股价的走势看，资本是确认北汽蓝谷10月的产销快报数据也不一定会有什么惊喜了。
北汽蓝谷三季报的披露估计也不会提10月份的交付情况，但也不是没有看点。
这份季报还是值得期待的。
其中两个指标是要重点关注：
1、应付票据和应付账款，下半年交付也许慢一点，订单出来了，备货总不能太慢，这个数据应该是明显增加的。
2、合同负债从一季度的4.7亿增加到半年报的7.4亿，这个数据估计会有一个大幅度的提升，北汽蓝谷的合同负债和比亚迪、上汽他们比不了的，因为出口业务占比还很小，但随着极狐定单的增加，三季报的合同负债应该会不错。
但最终关于三季报的亏损和10月的产销量数据，真的不好猜。
只能接受这种“朦胧”。
其实，这个时候，技术分析的作用就出来了。
我们就拿北汽蓝谷这次下跌趋势的最低价来说，虽然猜不到，但只要新的上涨趋势形成，最少这次日线级别的下跌趋势就可以判断结束。
那第11浪的下跌也就结束了，这最低价不就可以确认了？
只是猜不到！
投资就是这样的，市场不好也就算了，还得被资本利用市场不好的情绪再插一刀。
长期投资怎么避开大级别的下跌趋势（周线级别以上？），这恐怕是人生的一门必修课！