近日正式上市的 smart #5 EHD 超级电混车型，在竞争激烈且不少车型存在定价偏高或基础配置简陋的 SUV 市场中，这款车贴合家庭用户 “花少钱买实用有品质车型” 的需求，上市后便出现不少试驾反馈，其奔驰设计风格与吉利雷神混动技术的自然结合获认可，日常使用顺手，接下来结合媒体试驾和用户分享，聊聊它在 20 万内受关注的原因。
首先说说大家最直观能感受到的豪华质感，smart #5 EHD的设计方向是由奔驰全球设计团队确定的，这一点从很多细节上都能看出来。比如入门版车型就有120多项配置是全系标配的，配置覆盖程度和顶配车型相差不大，不用像有些车型那样，入门版只是个“样子货”，很多实用配置都没有。
内饰方面，车内使用软质材料的面积占比达到了85%，座椅采用的是Nappa小牛皮，还运用了HDD绗缝工艺，用手摸上去质感很细腻。坐进车里，座椅的包裹感不错，那种材质带来的质感，会让人联想到奔驰S级的座椅体验。其中，零重力座椅是个很实用的配置，前后排座椅都能一键调节到类似“头等舱”的角度，不管是开车的驾驶员还是坐车的乘客，长时间乘坐也不容易觉得累，同时还能保证乘坐的安全性。
在音频和车内氛围的营造上，这款车也下了不少功夫。配备的20个喇叭的森海塞尔音响系统，搭配7.1.4杜比全景声技术，平时开车的时候放首歌或者听个播客，沉浸感比较强。256色的氛围灯和奔驰S级用的是同一款，晚上开车的时候，灯光会缓慢变化，车内的氛围就像在影院里一样，不会显得单调。
和一些新势力品牌车型只注重堆砌科技配置，却忽略内饰质感不同，smart #5 EHD更在意那些用户能摸到、感受到的细节。车门板、仪表台这些平时经常会碰到的地方，基本都用了软质包裹，很少能看到廉价的塑料件。就连开门、关门时发出的“咔嗒”声，都带着德系车特有的厚重感，不会有那种轻飘飘的廉价感。有媒体在试驾时提到，这款车不像一些纯科技风的车型那样，内饰设计得冷冰冰的，它的豪华感来得比较自然，不会让人觉得刻意，日常使用起来很舒服。
聊完了豪华质感，再来说说现在大家都比较关心的智能配置。在智能座舱方面，这款车搭载的是AMD V2000桌面级芯片，这套芯片的性能不错，平时使用的时候，车内5个屏幕联动起来很顺畅，双13英寸的AMOLED屏幕操作起来没有延迟。就算是用3A游戏级的Unreal引擎运行一些车内的小应用，也不会出现卡顿的情况，操作体验比较流畅。
车内内置的豆包AI大模型也很实用，语音交互的时候比较自然，不用像有些车型那样，必须说固定的指令才能识别，就像平时聊天一样，它就能理解用户的需求。还有一个带表情的精灵助手Avatar Leo，偶尔和它互动一下，能增加一些用车的趣味性。UWB智能钥匙的解锁准确率也比较高，不用把钥匙掏出来，只要靠近车辆就能自动解锁，使用起来很方便。另外，车外的喇叭还能播放一些有趣的声音，有时候停车的时候，这些声音能逗旁边的路人笑，算是一个小小的设计彩蛋。
辅助驾驶方面，这款车配备了双Orin X芯片和激光雷达，算力能达到508 TOPS，支持全场景LCC Pro、APA等辅助驾驶功能，在高速行驶和市区道路领航时，表现都比较稳定。不过这里必须提醒一句，这些功能都只是辅助驾驶，不能替代驾驶员的操作。它能帮忙保持车道、跟住前车，但遇到突发情况时，还是需要驾驶员自己及时控制车辆，安全始终是第一位的。
有用户分享说，在市区堵车的时候，用APA辅助停车功能，就算是那种特别窄的车位，也能顺利停进去，不用自己来回调整方向。跑高速的时候，用LCC Pro功能跟着前车行驶，能稍微放松一点，长途开车不会那么累。而且车外的喇叭在远程呼唤车辆的时候，还能给出回应，这些小设计都让日常用车变得方便了不少。
再回到大家关心的价格和车型版本问题，16.99万起的120 Pro版，确实把豪华品牌插混SUV的入门门槛拉低了不少。这款车一共有四个版本，分别是120 Pro、120 Max、252 Max、252 Ultra，不管是平时只是用来上下班代步，还是周末经常要带家人出门游玩，这些版本基本都能覆盖到不同的使用需求。
比如平时通勤的距离比较短，每天就几公里的路程，选120 Pro版就足够用了，没必要花更多的钱买更高配的版本。要是经常需要跑长途，希望纯电续航能长一点，减少充电次数，那么252 Max或者252 Ultra版会更合适。和那些30万起步的豪华品牌插混车型相比，这款车能省下不少预算，而且核心的使用体验并没有打折扣。尤其是购置税补贴这个政策，能避免因为后续政策变动而多花钱，用户在选车的时候，不用太担心额外的支出，能更安心地选车。
对于家庭用户来说，车内空间肯定是重点考虑的因素，smart #5 EHD在这方面的表现也还不错。它的车身造型比较方正，这种造型本身就比较实用，能最大化地利用车内空间。这款车的轴距达到了2900mm，实际可用的空间占比能到85%，前后排的腿部空间都比较充足，就算是身高1米8的人坐进去，也能轻松翘起二郎腿，不会觉得拥挤。后排的地板是纯平的，中间没有凸起，这样就算后排同时坐三个人，中间的乘客也不会觉得不舒服，腿部有足够的放置空间。
后备箱的常规容积有625L，平时放几个行李箱、购物袋之类的物品，完全没问题。要是需要装一些大件物品，比如婴儿车、露营装备等，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到1525L，而且还能调出三种不同的床模式，周末去露营的时候，还能当成床来使用，增加了使用的灵活性。除了后备箱，车内还有32个储物位置，手机、水杯、孩子的玩具这些小物件，都能找到合适的地方放置，全家出行的时候，行李和杂物都能装得下，不用为了储物空间而发愁。
动力和续航是混动车的核心竞争力，smart #5 EHD搭载的是雷神电混2.0系统，从实际使用的反馈来看，表现还挺稳定的。纯电续航方面，在CLTC工况下最高能达到252km，平时上下班通勤的话，一周充一次电基本就够了，不用每天都找充电桩充电。综合续航里程能达到1615km，就算是长途自驾，也不用频繁地找地方补能，减少了路上的麻烦。
实际开起来的体验也比较不错，这款车的三挡DHT变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到明显的换挡动作。之前网上有不少视频说混动车在换挡的时候会有顿挫感，但这款车不管是正常行驶还是加速的时候，都比较平稳，就算是在馈电状态下加速，动力也没有明显的衰减。起步的时候，电机的扭矩响应很快，踩下油门就能感受到动力输出，不会有动力不足的“肉”感。跑高速巡航的时候，发动机直驱会及时介入，而且介入的时候不会产生明显的噪音，不会影响车内人员的正常聊天。
车辆的隔音和滤震处理也比较细致，全车有170多处隔音设计，在80km/h的车速下，车内的噪音只有59dB，怠速的时候更是低到30dB，启动车辆的时候，噪音变化不到1分贝。坐在车里聊天，基本听不到外面的风噪和胎噪，路面的震动也能被很好地过滤掉，感觉很轻微。有用户说，开着这款车在堵车的时候很放松，不像有些车那样会有嗡嗡的噪音让人烦躁，就算长时间开车也不会觉得累。
这些技术听起来可能比较复杂，但落实到实际使用中，就是日常驾驶的舒适感。稳定的动力输出、平顺的换挡、安静的车内环境、较低的油耗以及较长的续航里程，这些特点刚好符合家庭用户“多方面需求都想满足”的想法，不管是自己开还是带家人出门，体验都比较不错。
值得一提的是，smart #5 EHD还考虑到了“5+2+7+1”这些日常的用车场景，不管是工作日的通勤、周末的短途出游，还是小长假的长途自驾，不同的使用场景下，这款车都能有不错的表现，解决了很多人“选车时担心用途覆盖不全面”的问题。
工作日的5天通勤时间里，252km的纯电续航足够应对日常通勤，而且用电的成本只有燃油车的1/5，比较经济实惠，同时在市区行驶还能实现零排放。有用户说，早高峰的时候用电行驶，动力响应快，不用担心因为起步慢而被加塞。带孩子出门的时候，车辆的滤震做得好，不会很颠簸，孩子坐在安全座椅上也能安稳睡觉。充一次电就能满足一周的通勤需求，周末前充满电，就能放心出门，不用频繁地跑充电桩。
周末2天的短途出游，不用中途停下来补能，双动力的设计让车辆在上坡的时候更稳定，就算是走盘山路，也不用担心里程不够或者动力不足。充足的车内空间和后备箱空间，能装下露营装备、野餐垫这些物品，不用纠结哪些东西能带、哪些东西带不了。有试驾视频提到，上坡超车的时候，动力输出平顺没有顿挫感，油耗控制得也不错，在郊区开车的时候，不用担心里程和动力问题，能专心享受周末的时光。
7天的小长假长途自驾时，1615km的综合续航里程，不用再担心长途自驾时频繁充电的问题，也不用花很多时间规划充电路线。跑高速的时候，车辆行驶稳定而且省油，车内的安静程度也能提升乘坐的舒适感，家人坐在后排不会觉得累。晚上露营的时候，纯电模式运行安静又环保，不用频繁启动发动机，不会打扰到周围的环境。
作为一款新奢电混大五座SUV，smart #5 EHD靠着舒适的座舱、够用的辅助驾驶功能和有趣的互动设计，能够满足全家的使用需求。有人评价它“比奔驰的部分车型更贴合家用，比普通的家用车更有豪华感”，这种特点确实比较符合那些喜欢个性，又注重实用性的用户需求，让他们不用再在“豪华感”和“实用性”之间纠结。
当然，这款车也不是毫无缺点的，有一些需要注意的地方。比如它的油箱容积相对较大，长途加油的时候，花费的时间会比小油箱的车型多一点。辅助驾驶功能在一些复杂路段，比如暴雨天气或者拥堵的老街区使用时，表现可能会受到影响，这时候还是要驾驶员多留意路况，不能完全依赖系统。
但从整体来看，在20万以内的豪华品牌插混SUV里，smart #5 EHD算是一个可以重点考虑的选项。技术方面，它和同级别头部车型相比并不逊色；豪华感方面，来得自然不生硬，不会让人觉得“为了豪华而豪华”。开着这款车出门，不会让人觉得只是“凑活用”，而是能获得不错的用车体验。
这款车刚上市不久，对它感兴趣的朋友，建议去4S店实际体验一下。坐进车里感受一下空间是否符合自己的需求，开一圈试试动力输出和行驶质感，亲身感受一下“奔驰设计+吉利技术”结合后的特点。至于值不值得选，从目前用户的反馈和订单情况来看，还是有不少人认可的。最终的选择，还是要根据自己的实际需求来判断，比如日常的通勤距离、家庭成员数量、是否经常长途出行等，综合这些因素后再做决定会更合适。