作为刚工作五年的上班族，之前开的二手燃油车已经陪伴我三年，随着油价上涨和市区限行政策调整，换一台纯电车的想法越来越强烈。我的预算卡在 15 万左右，核心需求很明确：续航要够长，避免频繁充电；空间要实用，周末能载朋友露营；配置别太基础，日常用车能舒服些。
这段时间看了不少 15 万级纯电车型，有的续航标称 500 多公里，但实际开起来打八折，冬天续航更是 “腰斩”；有的空间够大，但内饰塑料感重，配置也比较简陋；还有的配置不错，却没有前备箱，露营装备只能堆在后排，坐人很拥挤。就在我快要妥协的时候，朋友推荐了刚上市的深蓝 S05 620Ultra 纯电版，620km 的 CLTC 续航和 2880mm 的轴距让我动了心，预约试驾后，这台车的表现彻底打消了我的顾虑。它在续航、空间、配置上的表现都很均衡，没有明显短板，更让我感受到：15 万级纯电车，也能做到 “续航不焦虑、空间够实用、配置够贴心”。
深蓝S05
续航与补能：620km 续航 + 3C 超充，通勤露营都放心（一）620km 续航，达成率超出预期买纯电车，最担心的就是 “续航虚标”。提车第一天，我就把电量充满，表显 CLTC 续航 620km，之后一周主要在市区通勤，单程 15 公里，早晚高峰会遇到拥堵，全程开空调 24℃、听音乐，每天下来大概消耗 40-50km 续航。周五下班时，表显剩余续航还有 420km，实际行驶了 200km，续航达成率差不多 90%，比我之前试驾的几款车型都高。
第二周我特意跑了次高速，从市区到周边景区往返 300km，全程开空调、用 AR-HUD 导航，车速基本保持在 100-110km/h。去程消耗续航 155km，返程消耗 160km，全程实际行驶 300km，表显续航减少 315km，达成率接近 95%，这个表现让我很惊喜。同行的朋友开的某品牌纯电车，同样 300km 高速，续航消耗了 380km，达成率只有 79%，对比之下，深蓝 S05 的续航真实性更让人放心。
销售人员告诉我，深蓝 S05 的续航达成率高，得益于优化的电控系统和低风阻设计（风阻系数 0.239Cd）。实际体验中，我发现它的能量回收系统也很智能，调节到 “强回收” 模式时，松开油门就能明显感受到减速，相当于轻踩刹车，不仅能减少刹车磨损，还能回收更多电量。上周在市区拥堵路段，我全程用强回收，单程 15 公里下来，比用标准回收多回收了 2km 续航，积少成多，也能减少充电频率。
深蓝S05
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（二）3C 超充，15 分钟补能 80%除了续航长，补能速度也很关键。深蓝 S05 支持 3C 超充，我特意去附近的超充站测试了一次。当时电量剩余 30%，表显续航 186km，插上超充枪后，充电功率很快达到 120kW，10 分钟后电量涨到 65%，续航增加到 403km；15 分钟时电量达到 80%，续航显示 496km，从 30% 到 80% 刚好充了 310km 续航，和官方宣传的时间基本一致。
这个充电速度完全能满足应急需求。有次周末去露营，出发前发现电量只够单程，我在高速服务区的超充站充了 15 分钟，刚好够往返路程，不用像之前开朋友的车那样，要等 40 多分钟才能充满，大大节省了时间。而且充电过程中，电池温度控制得很好，摸起来只是轻微发热，没有出现过热保护的情况，安全性也有保障。
日常充电我主要用家用充电桩，从 0% 充到 100% 大概需要 7 个小时，晚上 10 点后用谷电（每度电 0.38 元），充满一次才花 25 块钱左右，比之前开燃油车时的油费省了太多。即使偶尔忘记充电，工作日午休时去公司附近的快充站充半小时，也能补够一周的通勤续航，完全没有充电焦虑。
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三电安全：宁德时代电芯 + 金钟罩电池，安全感拉满（一）宁德时代电芯，大品牌更可靠选纯电车，电池安全性是底线。深蓝 S05 全系搭载宁德时代电芯，这个品牌的电芯在行业内口碑很好，我身边开纯电车的朋友，大多用的是宁德时代电池，反馈都很稳定，很少出现故障。提车时，销售人员给我看了电池的检测报告，每一块电芯都经过了充放电、高低温、振动等多项测试，合格率达到 100%，让我更放心。
实际用车中，电池的稳定性也很突出。上周降温，最低温度到了 5℃，我担心电池续航会大幅下降，特意记录了一下：同样的通勤路线，之前 25℃时消耗 40km 续航，降温后消耗 45km，只多了 5km，续航衰减很少。而且启动车辆时，电池预热很快，不用等很久就能达到最佳工作温度，不像有的车型，冬天启动后要先怠速预热 10 分钟，电池才能正常工作。
（二）金钟罩电池 + CTV 一体化技术，防护更全面深蓝 S05 的电池不仅电芯可靠，防护措施也很到位。它采用了长安自主研发的 “金钟罩电池”，电池包外层有高强度防护壳，能抵御石块撞击、挤压等外力伤害。我特意看了电池包的结构，底部有厚厚的防撞梁，侧面还有吸能结构，即使发生轻微碰撞，也能保护电池包不受损伤。
纯电版还采用了 CTV 电池车身一体化技术，电池包和车身框架融为一体，不仅增加了车身刚性，还能减少电池包的晃动。有次开车经过一段坑洼路面，车速 30km/h，车身虽然有颠簸，但电池包没有发出异响，说明固定得很牢固。而且这种一体化设计，还能降低车身重心，过弯时车身更稳，不会有明显侧倾，驾驶体验也更好。
电池安全还体现在细节上。深蓝 S05 的电池支持全天候监控，通过车机就能查看电池温度、电压、健康状态等信息。有次我在高速上开了 2 小时，担心电池过热，打开车机查看，显示电池温度 38℃，处于正常工作范围，没有异常。如果电池出现故障，系统会及时发出预警，还能自动切断电源，避免危险发生。
（三）6kW V2L 对外放电，露营神器最让我惊喜的是深蓝 S05 的 V2L 对外放电功能，支持 6kW 大功率输出，能同时给多个设备供电。上周和朋友去露营，我们带了电烤炉、咖啡机、投影仪，还搭了两个帐篷，用深蓝 S05 供电，所有设备同时开启，电量也很充足。从下午 2 点用到晚上 8 点，6 个小时只消耗了 50km 续航，完全够用。
放电操作也很简单，只要把放电枪插在慢充口，在车机上点击 “对外放电”，就能开始供电。而且放电枪有过载保护，如果设备功率超过 6kW，会自动断电，避免损坏电池。同行的朋友看到后，都羡慕地说 “下次露营还跟你混，有你的车在，用电不愁”。
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空间表现：2880mm 轴距 + 前后备箱，超能装（一）车内空间：头脚伸展自由，后排能放平深蓝 S05 的轴距达到 2880mm，在 15 万级纯电车型中属于越级水平，车内空间很宽敞。我身高 180cm，坐在主驾，调整好座椅后，头部还有一拳距离，不会觉得压抑；腿部空间也很充足，膝盖离中控台有两拳多，长时间开车不会觉得腿酸。
后排空间更惊喜。同样是 180cm 的乘客坐在后排，头部有一拳距离，腿部离前排座椅有两拳半，比我之前的燃油车宽敞太多。而且后排地台是全平设计，中间没有凸起，坐三个人也不会觉得拥挤，中间乘客的脚能自然放置，不用蜷缩着。
后排座椅支持纯平放倒，这是我最常用的功能。周末露营时，我把后排座椅放倒，铺上气垫床，瞬间变成 “大床房”，长度有 1.8 米，我躺在里面完全没问题，中午还能睡个午觉。如果需要装大件物品，放倒后排座椅后，后备箱空间能从 492L 扩展到 1200L，上次搬家时，我装了一个小衣柜、两个行李箱，还有一些杂物，完全装得下，不用叫货拉拉。
（二）前后备箱 + 扶手箱：储物灵活，细节贴心深蓝 S05 不仅有大后备箱，还有 159L 的前备箱，这在 15 万级纯电车型中很少见。前备箱空间很规整，能放下一个 20 寸行李箱，或者露营用的帐篷、睡袋。我平时把充电线、应急工具放在前备箱，不会占用后备箱空间，后备箱可以专门放日常用品，显得很整洁。
后备箱的设计也很实用。开口很大，搬大件物品很方便；内部有挂钩，能挂垃圾袋、购物袋，避免东西晃动；还有 12V 电源接口，能给车载冰箱、充气泵等设备供电。上次露营，我在后备箱放了一个 10L 的车载冰箱，用来冰镇饮料，全程用电都很方便。
最贴心的是 13L 的双层保温扶手箱，上层可以放手机、钥匙，下层能放饮料、零食，还能保温。冬天放一杯热咖啡，两小时后还是温的；夏天放冰镇可乐，三小时后依然冰凉，不用频繁去便利店买冷饮。扶手箱里还有无线充电板，手机放上去就能充电，不用插数据线，很方便。
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舒适与配置：零重力座椅 + 大屏，体验升级（一）副驾零重力座椅：头等舱级享受深蓝 S05 620Ultra 纯电版的副驾零重力座椅，是我朋友最羡慕的配置。这种座椅能模拟太空零重力状态，将身体重心分散到座椅各处，减少压力。调整到零重力模式时，座椅靠背会向后倾斜，腿托会自动升起，整个人像躺在沙发上一样舒服，长途乘坐也不会觉得累。
上周带父母去景区，母亲坐在副驾，全程开着零重力座椅，她说 “比家里的按摩椅还舒服，坐了两个小时，腰不酸腿不麻”。而且座椅支持 8 向电动调节，能找到最适合自己的坐姿；还有加热、通风功能，冬天开车不会冻屁股，夏天也不会闷热，舒适性拉满。
前排座椅都支持按摩功能，有揉捏、捶打两种模式，还能调节强度。下班回家路上，开启按摩功能，能缓解一天的疲劳。我最喜欢捶打模式，强度调到中等，就像有人在轻轻捶背，很放松。
（二）15.4 英寸向日葵屏 + AR-HUD：交互更沉浸深蓝 S05 的 15.4 英寸向日葵屏，尺寸比同价位车型大很多，显示很清晰，即使在阳光直射下，也能看清内容。屏幕支持左右 15° 旋转，主驾开车时，屏幕可以向主驾方向旋转，方便查看导航；副驾看视频时，屏幕可以向副驾方向旋转，不会反光，很贴心。
车机系统操作很流畅，滑动切换界面、打开应用都没有卡顿，反应速度和手机差不多。支持语音控制，喊 “你好，深蓝” 就能唤醒，能控制空调、导航、音乐、车窗等功能，不用手动操作，开车更安全。有次我想打开天窗，说 “你好，深蓝，打开天窗”，系统立刻响应，几秒钟就打开了，很方便。
超级自定义 AR-HUD 更是提升了驾驶体验。它能将导航信息、车速、限速标志等投射到前挡风玻璃上，和路面实景结合，就像在路面上画了一条导航路线，不用频繁低头看仪表盘或中控屏。上次去陌生的景区，我全程用 AR-HUD 导航，跟着投射的路线走，很容易就找到了目的地，没有走错路。而且 AR-HUD 的亮度可以自动调节，晚上不会刺眼，白天也不会看不清，体验很好。
（三）4K 云台相机 + 光影大灯：社交玩法多深蓝 S05 将 4K 智趣云台相机、百万像素智趣光影大灯下放至 15 万内车型，让我很意外。4K 云台相机支持 360° 旋转，能拍摄沿途风景、露营视频，还能远程控制，朋友坐在后排就能拍摄，不用特意停车。上次露营，我们用云台相机拍了很多照片和视频，画质很清晰，细节丰富，比手机拍摄效果好太多。
智趣光影大灯更是好玩，支持多种灯光模式，比如流水灯、呼吸灯，还能投射图案到地面。晚上停车时，开启光影模式，大灯会在地面投射出 “深蓝” 的 logo，很有仪式感；朋友聚会时，还能投射卡通图案，活跃气氛。有次在露营地，我用光影大灯投射了一个星空图案，大家围坐在旁边聊天，感觉很温馨。
全系标配的 4 音区无麦 K 歌功能，也是朋友聚会的 “神器”。车机内置了很多歌曲，支持语音点歌，四个座位都有麦克风，不用额外连接设备，就能一起 K 歌。上次露营时，我们在车里 K 歌，歌声通过车载音响播放，效果很好，吸引了旁边露营的人过来一起玩，氛围特别好。
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真实用车场景：通勤、露营、聚会，都适配（一）日常通勤：轻松舒适，成本低平时开深蓝 S05 上下班，单程 15 公里，早晚高峰拥堵时，开启自适应巡航，能自动跟车、刹车，不用一直踩油门和刹车，减轻了驾驶疲劳。AR-HUD 导航很实用，不用低头看屏幕，就能知道路线，开车更安全。
通勤成本也很低。每天消耗 40km 续航，一周充一次电，家用充电桩谷电 0.38 元 / 度，充满一次 25 元，一周电费 25 元，一个月才 100 元，比之前开燃油车时的油费（一个月 600 元）省了很多，长期下来能省不少钱。
（二）周末露营：空间够用，用电方便周末和朋友去露营，深蓝 S05 的空间和放电功能帮了大忙。前备箱放帐篷、睡袋，后备箱放车载冰箱、食材，后排座椅放倒后铺气垫床，晚上还能睡在车里。6kW V2L 放电功能，能同时给电烤炉、咖啡机、投影仪供电，大家一起烤串、喝咖啡、看电影，玩得很开心。
而且深蓝 S05 的通过性也不错，露营地的碎石路、土路都能轻松通过，不会陷车。有次遇到一段陡坡，挂 D 挡就能轻松上去，动力很充足，不用担心爬不上去。
（三）朋友聚会：配置好玩，氛围好朋友聚会时，深蓝 S05 的 4K 云台相机、无麦 K 歌功能成了 “社交利器”。开车去景区的路上，用云台相机拍沿途风景，分享到朋友圈，大家都夸画质好；晚上在车里 K 歌，四个音区都能发声，歌声通过车载音响播放，效果很好，大家都玩得很尽兴。
副驾零重力座椅也很受欢迎，朋友轮流坐副驾体验，都说 “太舒服了，下次聚会还坐你的车”。
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总结：15 万级纯电，它是均衡之选开了深蓝 S05 620Ultra 纯电版 后，我最大的感受是 “均衡”。620km 长续航 + 3C 超充，解决了纯电车的续航和补能焦虑；宁德时代电芯 + 金钟罩电池，带来了可靠的安全保障；2880mm 轴距 + 前后备箱，满足了空间需求；零重力座椅 + 大屏，提升了舒适和科技体验。
它不是没有缺点，比如方向盘的握感可以再优化，隔音在高速上还有提升空间，但这些都不影响它成为 15 万级纯电车型中的优秀选择。在这个价位，能同时做到续航长、空间大、配置高、安全可靠的车型很少，深蓝 S05 做到了，而且价格很亲民，性价比很高。
如果你和我一样，预算 15 万左右，想要一台续航不焦虑、空间实用、配置贴心的纯电车，不妨去试驾一下深蓝 S05 620Ultra 纯电版。它可能不会给你带来太多 “惊艳” 的感觉，但会用日常用车中的点点滴滴，让你觉得 “选它选对了”。