连续热销3年再进化！9988元的新款宗申潮派YOMI Evo来了，这次ABS、TCS全给你配齐了！

作为国内最早一批CVT自动挡巡航车型之一，YOMI从推出至今已经连续热销年。对于很多车友来说，YOMI最大的意义或许并不只是销量，而是它当年率先打开了“CVT自动挡巡航”这个市场。

而作为最早一批YOMI 125车主，小编对这款车也算有着特殊感情！当年买它，图的就是别人都没有的CVT自动挡巡航设定，骑起来轻松有趣以及独特的外观设计，确实回头率也不低。

但说实话，那时候配置几乎谈不上丰富，ABS、TCS这些东西更是想都别想，没想到几年过去，如今的YOMI Evo不仅把安全配置全部补齐，售价反而还到了万元以内。

Chopper风格依旧，新配色更年轻2026款YOMI Evo整体延续了家族经典的Chopper巡航风格，标志性的水滴油箱、圆形复古头灯、低趴车身姿态以及前大后小的轮胎布局都得以保留，整车依旧有着明显的美式小巡航味道。

此次升级重点之一则是全新配色，新增旷野灰与仙踪绿两款车色，同时保留民谣白和古典黑，让不同风格的用户都有对应选择。

对于本来就偏向年轻女性市场的YOMI来说，这种更有情绪价值的颜色显然比单纯堆配置更重要。

自动挡动力不变，平衡轴进一步优化

动力方面，新车依旧搭载一台123.7cc单缸风冷发动机，在8000rpm时输出最大功率5.8kW（约7.9匹马力），在6000rpm时攀升至最大扭矩8.8Nm。

匹配CVT无级变速系统，无需离合和换挡操作，对于刚接触摩托车的新手来说几乎没有学习门槛。

值得注意的是，2026款YOMI Evo针对发动机的平衡轴进行了优化。

官方表示进一步改善了车辆震动表现，特别是在怠速、低速巡航以及城市通勤工况下，骑行质感会更加细腻平顺。

对于一款主打通勤和休闲骑行的小排量车型来说，这种优化其实比单纯提升动力更有实际意义。

低坐高与轻量化，依然是核心卖点

如果说自动挡是YOMI最大的特色，那么低门槛则是它连续热销的重要原因。

整车尺寸为2127×819×1127mm，轴距1426mm；整备质量仅113kg；座高更是低至650mm。

对于很多身高不占优势的新手或者女性用户来说，这个数据意味着双脚基本都能轻松落地。

同时较轻的车重也降低了挪车和掉头时的压力，无论是第一次接触摩托车，还是单纯想找一辆轻松代步的小车，YOMI都属于非常容易上手的类型。

新车ABS、TCS、T-BOX全部标配

相比最初版本，YOMI Evo在配置层面非常亮眼！

刹车系统采用前后碟刹配置，安全配置方面，车辆标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统。

同时还有边撑熄火保护功能，对于主要面向新手用户的车型来说，这些配置的价值远比多几个马力更加实际。

此外，全液晶仪表以及T-BOX车联网系统也是标准配置，能够实现车辆状态查看、防盗提醒等功能。

达摩院最后总结

如果站在一个老车主的角度来看，YOMI Evo好像没有改变这款车最核心的东西，它依然是一辆主打轻松、好玩、低门槛的自动挡巡航车。

但不同的是，当年的YOMI卖的是独特性，而今天的YOMI Evo不仅保留了独特性，还把ABS、TCS、边撑熄火保护以及T-BOX这些实用配置全部补齐，售价还来到了9988元。

对于刚考证准备入门、喜欢复古巡航造型，或者想找一辆轻松代步小车的用户来说，YOMI Evo依然是目前市场上相当有竞争力的选择。

而对于像我这种第一代车主来说，看着当年那个“什么配置都没有”的小优米一路进化到今天，确实有种老朋友越来越成熟的感觉。