大家好，这里是《美国那些事儿》系列，今天继续聊聊中美和巴拿马的事儿。

一个连接两洋的小国，为何会在港口问题上突然态度大变，甚至主动放话希望与中国续签协议？这背后是真有诚意，还是迫于现实压力？围绕巴拿马议员访华以及荷兰对安世半导体（Nexperia）股权冻结的最新裁决，有评论人士发表了深入看法。

针对巴拿马议员访华一事，评论指出，如果得罪了中国，自然要承担相应后果，如今则希望来到中国大陆寻求缓和。

目前在中国大陆访问的是巴拿马民主革命党的七位议员，他们在社交媒体上发文称，巴拿马的主权不可动摇，并公开质疑美国试图通过外交手段干涉巴拿马内政。

此前的争议源于巴拿马运河问题——巴拿马跟随美国的脚步，对中国大陆企业的打压反而影响了自身业务，最终不得不寻求向中国大陆释出善意，这种状况被形容为"被美国牵着鼻子走"，如今前来希望缓和局势。评论人士认为，这其实只是巴拿马少数议员的个人行为。

在这几位议员中，有四人是原住民，代表着巴拿马相对边缘的政治群体，但他们的发声也反映了巴拿马人民在此事件中对正义的追求。

他们意识到巴拿马已沦为美国的殖民地，与其充当美国的走狗、损害巴拿马自身利益，不如认清中国在巴拿马的投资是合法的，对巴拿马经济有很大帮助这一事实。至于巴拿马运河的归属，美国人声称运河是其一百年前修建的，因此应由美国管理。

但问题在于，运河建在别人的土地上。如果有人在美国土地上修建了某些设施，难道就能说这些设施只属于建造者吗？这是典型的强盗哲学。

巴拿马作为一个小国，长期受到美国的欺压。自从其前总统被美国人抓走、关进美国监狱并死在那里之后，这个国家就再不敢违抗美国，只能任人摆布。

与美国打交道，巴拿马不像伊朗那样能够展现出胆识和实力，二者皆缺。如今，美国前总统特朗普抓住机会，宣称运河是他的、由他负责、所有决定由他来做。

如此一来，多年来运河主权归还巴拿马的说法是否只是一个谎言？美国是否随时想收回就可以收回？

评论人士进一步指出，这些国家缺乏有胆量、有远见的领导人，结果只能按照美国所说的去做，在美国面前讨好巴结，最终走到今天这一步。损失的究竟是谁？

当然是巴拿马自己。以前运河中转费由巴拿马独自收取，如今却变成了由美国人来决定巴拿马能得到多少分成。

对于一个小国而言，如果不断在每一位外国官员面前——无论是第一夫人、幕僚长，还是外交部长——卑躬屈膝，最终的结局就是巴拿马今日所遭遇的羞辱。另一件令中国民众极为愤慨的事件，是荷兰对安世半导体的处置。

此前，中国大陆领导人和官员已表示，存在一些问题需要解决。但令人意外的是，在此轮对抗中，荷兰于2月11日作出新的裁决——不仅维持冻结股权，还宣布对安世半导体管理层进行正式调查，表明荷兰方面仍认为存在问题。

来自中国的一组数字同样令人震惊：闻泰科技2025年财报预计归属于母公司净亏损9亿至13.5亿元人民币。在荷兰遭遇困境的同时，安世中国已经开始推进国产替代。

例如，他们很快找到了国产晶圆替代方案，最近两个月更宣布IGBT实现100%国产晶圆替代。这其实也是安世自我保护的方式，因为母公司亏损9亿至13.5亿元人民币是一笔相当大的数额。

这家荷兰子公司是否就是这场风波的幕后推手，目前还难以断定。此外，荷兰目前对中国大陆采取的是一种掠夺性立场。

一个小国竟然对中国大陆采取如此掠夺姿态，令人震惊——一个小国对一个大国采取如此掠夺性的行动，完全无视了国际法和国际准则。通过一纸简单的行政命令，便扣押了合法投资的外国公司的权益，至今也没有看到法院公平公正的司法审判。

因此，中国大陆必须拿出一套应对方案，否则随着中国企业不断走出去参与全球化进程，他们可能会遭遇更多类似的不公平待遇。就闻泰科技而言，其安世中国部门原本只是从事合同制造业务。

至于芯片替代问题，这些芯片基本上都不属于高度先进的工艺。对于成熟工艺的汽车芯片而言，实现国产替代并非主要难题，它们并不是7纳米或5纳米芯片，有时甚至48纳米的工艺就已足够，因为汽车芯片本身并不需要如此先进的制造水平。

最后，评论人士强调，应当从荷兰的所作所为中吸取教训——荷兰已经成为"强盗国家"，正如美国变成"海盗国家"一样。荷兰公开扣押外国合法投资的做法，最终将对其自身极为不利。

回到巴拿马港口风波本身，这场事件的脉络其实非常清晰。香港长和自1997年起在巴拿马运河两端经营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，合同原本可延续至2047年。

然而2026年1月29日，巴拿马最高法院突然以"未经国会批准"为由判定协议违宪，2月23日海事局更带着武装人员强行接管，把港口交给欧美航运巨头。

巴拿马政府对外宣称这是"主权自决"，但特朗普回归白宫后明言要遏制中国在拉美布局，美方官员频繁穿梭巴拿马，外界普遍认为华盛顿的影子无处不在。中国的反制并不情绪化，而是按部就班走法律和市场两条路。

长和向国际仲裁院起诉，中远海运暂停巴尔博亚港航线，巴拿马籍船舶因排放和设备问题被中国海事部门频频卡住，国际评级机构调降巴拿马信用等级，船东纷纷改挂他国船旗，巴方财政雪上加霜。

与此同时，中国暂停参与运河四桥及地铁等基建项目，美国承诺的资金却迟迟未到位，贝莱德所谓的"接手"也只停留在纸面。

正是在这种内外交困之下，巴拿马总统穆利诺在五月二十八日的发布会上才突然换了腔调，一面强调没收港口完全是自主决策、与美国无关，一面又主动放话希望与中国续签协议，并抱怨中方未回复求和信。

这种又硬又软的姿态，本质上是想两头下注——既安抚国内民族主义情绪，又不愿彻底失去中国市场。然而中方立场早已表明：任何合作恢复都必须以纠正错误为前提，不受理仲裁、不归还港口、不作出补偿，仅靠一纸求和信换不来实质重启。

这是本期《美国那些事儿》，咱们下期见。