从今年前三季度的“新三样”产品出口情况来看，我国制造强市、工业大市的格局，正在发生变化。相关外贸数据表明，高耗能、低技术产品逐渐失去市场，绿色、智能产品成为刚需，制造强市、工业大市也需要据此加快转型升级。

这不是简单的增速快慢问题，而是诸多工业城市能否保持核心竞争力的关键。

从已经公布的2024年数据及今年1-9月的数据来看，制造强市的“新三样”产品出口，已呈现清晰的梯队状态，差距大到让人意外。

上海和深圳稳居前两位，上海前三季度出口同比增长11.3%，“新三样”产品保持着超千亿元的规模，同比增长6.3%。具体来看，锂电池出口321.5亿元，增长20.7%；上汽的混动汽车出口飙升至196.1亿元，增速达2.1倍，液货船出口206.3亿元，暴涨82.7%，上海的高端制造底蕴可见一斑。

深圳今年前三季度的“新三样”出口为858亿元，同比增长20.1%，接近2024年全年996.9亿元的规模。锂电池、电动汽车在1-5月分别贡献288.7亿元、111.8亿元，增速达33.1%、16.7%。

第二梯队的阵容庞大，位列工业15强城市的苏州、杭州、成都、广州、东莞、佛山、重庆、宁波、天津、南京等都在这个区间，也各有爆点与亮点，鲜有表现不佳者。

珠三角地区除了深圳领跑，广州、东莞、佛山在“新三样”方面都有布局，但差距非常明显。广州2025前三季度的“新三样”出口达172.6亿元，增长46.7%，9月单月增速冲到了93.3%，但占全市出口比重仅3%，依然是传统外贸为主，新动能还没完全起来。东莞上半年实现锂电池出口109亿元，增长42.7%。佛山2025上半年“新三样”出口11.3亿元，81%的增速看似凶猛，但基数太小。

成都上半年实现“新三样”出口141.5亿元，同比翻番，光伏产品与锂电池出口暴增。宁波继去年锂电池出口增长3成，今年仍保持高增速，欧洲订单不断。重庆同样是在2024年基础上保持了稳定增长，但新能源占比很低，难以与其汽车出口相比。

部分老牌工业城市，北京、无锡、常州，在“新三样”方面比较低调。

“新三样”出口的真正价值，是可以让工业城市凭此摆脱对传统产业的依赖。

要知道，工业城市的转型升级，从来不是新建几个工厂那般简单，而是要从能源、技术到供应链的全面解构。

比如苏州就证明了传统制造强市如何巧妙转身。随着宁德时代苏州基地的产能释放，以及特斯拉供应链的本地配套，让苏州在电子代工和机械装备这两大出口主力产品之外，靠着“新三样”，实现装备制造业出口的高增长，可以说是既保住了传统优势，也抓住了新风口。

当然，不是所有城市都得挤在“新三样”的赛道上发力。那些“新三样”没跑出来的工业强市，也有自己的考虑。

“新三样”是风口，但不是唯一的风口。每个工业城市都有自己的家底，比如重庆的摩托车可以往电动化、智能化方面改进，已有企业推出续航200公里的电动越野摩托，在东南亚市场大受欢迎。

“新三样”产品出口的差距，本质是制造强市在产业布局、优化方面的差距。

上海、深圳作为领跑者，早早布局了全产业链，或将本地资源和新能源深度绑定。成都、宁波、天津等表现优异的城市，接住了龙头企业的产能外溢，也找准了细分赛道。广州、佛山等城市，虽然踩对了风口，但产业链不够完整，还在补配套的课。而少数城市要么没看懂趋势，要么犹豫着错过了最佳窗口期。

转型确实不只有“新三样”这一条路。只要能够把传统优势和新兴技术充分结合，照样能拿到全球市场的入场券。但相关城市必须放弃“等靠要”的心态，或者像深圳那样，给民企创新松绑，或者像苏州那样，对接龙头企业打造供应链配套，仅以保守思维做所谓“深耕细分市场”的事，则会有掉队的风险。