随着家庭出行场景的多样化，不少家庭在选购车辆时，对大三排 SUV 的需求逐渐凸显。以往，受限于纯电车型的续航与补能问题，这类家庭用户更多会将目光投向增程或插混车型，但如今，随着纯电技术的发展与补能网络的完善，越来越多家庭开始将纯电大三排 SUV 纳入考虑范围。这种需求转变也反映在市场数据中，乘联会数据显示，九月份新势力品牌里，纯电车型与增程车型销量占比达到七比三，纯电车型的市场份额正逐步扩大，三季度以来，多款纯电大三排 SUV 陆续上市，部分以增程为主的车企也开始布局纯电领域，进一步推动了这一趋势。
在满足家庭用户对大三排 SUV 需求的车型中，乐道 L90 的市场定位颇具针对性。过去，预算三十万元以内，想要找到一款产品力均衡的大三排 SUV 并不容易，而乐道 L90 的出现改变了这一局面。其起售价为二十六点五八万元，若选择 BaaS 电池租用方案，购车价格可降至十七点九八万元，这一价格让更多家庭有了购买大三排 SUV 的机会。通过租电模式购车，实际支付金额大约是部分九系旗舰 SUV 的一半，同时，车辆在舒适性配置上也较为全面，能够应对家庭日常出行的基本需求。从用户选择来看，近三分之一的乐道 L90 车主，是在与纯电五座车型深入对比后做出的决定，这说明在满足大空间需求的同时，乐道 L90 在综合产品表现上，也能与纯电五座车型形成竞争，吸引部分原本倾向五座车型的用户。
乐道 L90 之所以能在价格上具备优势，其创新的购车方案起到了关键作用。该车推出的 BaaS 电池租用服务，让消费者购车时无需单独购买电池。选择该方案，车价会直接减少八万六千元，以六座 Pro 版为例，价格从二十六点五八万元降至十七点九八万元，有效降低了购车的初始投入。在这种模式下，用户每月只需支付八百九十九元电池租金，且无需担忧电池衰减与贬值问题。更关键的是，依托蔚来覆盖全国 “九纵十一横十六大城市群” 的高速换电网络，平均每一百八十公里就有一座换电站，换电过程仅需三分钟左右，大幅提升了长途出行的便利性。每次换电时，电池都会接受一次全面检查，保障了电池的长期使用安全。未来，当固态电池技术成熟并量产，用户还可通过换电系统体验新技术，这在一定程度上减少了用户对电池技术更新换代的顾虑。我身边有位朋友就选择了这种租电方案，他表示，每月固定的租金支出比一次性投入大笔资金购买电池更灵活，且换电的便捷性完全满足了他周末带家人短途出游的需求。
作为一款面向家庭用户的大三排 SUV，乐道 L90 在空间设计上充分考虑了实际使用场景。其车身长度约五点一米，这个尺寸在保证内部空间的同时，也兼顾了操控灵活性，五点七米的转弯半径甚至小于部分五座车型。有一次，我在市区一条狭窄的街道帮朋友试驾乐道 L90，当时需要掉头，较小的转弯半径让车辆一次就完成了掉头操作，没有出现因车身过长而反复调整的情况，这对于在城市道路行驶的家庭用户来说非常实用。车辆提供六座和七座两种座椅布局，第三排坐垫高度为三百三十毫米，腿部空间充足，身高一点八五米的成年人乘坐时，也不会有明显的局促感。传统大三排 SUV 常面临 “坐人就装不下行李” 的问题，乐道 L90 则针对性地解决了这一痛点，在第三排启用时，后备箱容积仍有四百三十升，可容纳七个行李箱，再加上前备舱的空间，实现了 “六人十箱” 的装载能力，满足家庭长途出行的行李存放需求。
乐道 L90 的前备舱设计是其空间优势的一大亮点。该前备舱容积为二百四十升，在国内同级别车型中处于较高水平，能同时放置两个二十英寸行李箱、一个儿童行李箱和一个背包。其开口宽度为八百三十毫米，离地高度仅六百毫米，还支持 “乐叩” 智能开启，取放物品十分方便。根据统计，百分之九十六的乐道 L90 用户每周至少使用一次前备舱，使用频率超过后备厢。我曾和家人体验过一次乐道 L90 的前备舱，当时去郊外野餐，我们将前备舱清理后铺上垫子，孩子在里面玩耍，大人则在旁边准备食物，这种灵活的空间利用方式，为家庭户外活动增添了不少乐趣。在日常使用中，前备舱也能用来存放一些常用物品，避免了后备箱物品杂乱的情况，提升了用车的便利性。
从智能化配置来看，乐道 L90 也能满足家庭用户的使用需求。车辆配备 17.2 英寸中控屏和 17.3 英寸后排吸顶屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片，为智能化功能提供了充足的算力支持。车内 AI 语音助手 “小乐” 支持一千六百三十多项语音技能，还能识别不同家庭成员的声音，不同成员可通过语音指令设置个性化的车内环境，比如调整座椅角度、空调温度等，减少了手动操作的麻烦。在辅助驾驶方面，该车全系标配激光雷达和高算力芯片，目前可支持高速导航辅助驾驶，后续计划通过 OTA 升级实现城市导航辅助功能。不过，在实际体验高速导航辅助驾驶时，我发现虽然系统对常规路况的处理较为顺畅，但遇到前方车辆突然加塞等突发情况时，仍需要驾驶员及时介入，不能完全依赖系统，这也提醒用户在使用辅助驾驶功能时需保持警惕。
乐道 L90 的驾乘表现也值得关注。该车基于蔚来 NT3.0 平台打造，采用全域 900V 高压架构，后驱版搭载 340kW 电机，零到一百公里每小时加速时间为五点九秒；四驱版综合功率 440kW，加速时间为四点七秒，这样的动力表现能满足家庭用户在不同路况下的行驶需求。能耗方面，官方公布的百公里电耗为十四点五千瓦时，对于一款五点一米长的大三排 SUV 来说，这样的能耗控制较为合理。车辆标配 85kWh 电池包，CLTC 续航里程可达六百零五公里，基本能覆盖家庭日常通勤与短途出游。底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，高配车型还配备 100mm 智能空气悬架，并提供 “后排舒适” 模式。开启该模式后，油门与刹车响应会变得更为平缓，减少急加速和急减速带来的颠簸，对后排乘客更为友好。我曾坐在后排体验过该模式，车辆在经过减速带时，车身震动明显减弱，乘坐体验较为舒适，适合带老人和孩子出行。
将乐道 L90 与同级别其他车型对比，能更清晰地看到其特点。理想 L9 作为增程式车型，续航不受充电限制，适合经常长途出行或充电不便的家庭；问界 M9 在科技配置上更为丰富，能提供更多智能化体验；小鹏 X9 的外观设计较为新颖，驾控感受也有自身特色。而乐道 L90 的优势在于纯电驱动、换电补能以及高空间利用率，同时价格相对亲民。尤其是换电功能，借助蔚来的换电网络，三分钟即可完成换电，对于没有家用充电桩或经常跑高速的家庭来说，有效解决了纯电车型补能慢的问题。我有位同事曾对比过乐道 L90 与理想 L9，他表示，虽然理想 L9 无需担心续航，但自己家附近就有换电站，换电的便捷性让他最终选择了乐道 L90。
乐道 L90 自上市以来，市场表现也较为亮眼。上市八十六天交付量突破三万台，助力乐道品牌在三百八十五天内实现十万台交付，交付速度在纯电新势力品牌中处于靠前位置。对于一个专注家庭市场的新品牌而言，这样的交付成绩反映出市场对其产品的认可。更值得注意的是，在选择乐道 L90 的用户中，百分之四十五曾重点关注增程车型，百分之二十八在纯电五座车与乐道 L90 之间做过权衡，这说明乐道 L90 不仅吸引了原本计划购买纯电车型的用户，还促使部分考虑增程车型或纯电五座车型的用户改变了购车决策，进一步扩大了自身的用户群体。
综合来看，乐道 L90 通过合理的市场定位、创新的购车方案、灵活的空间设计以及可靠的驾乘表现，为有大三排 SUV 需求的家庭用户提供了一个纯电选项。其在价格、补能、空间等方面的特点，针对性地解决了部分家庭用户的购车顾虑。不过，每个家庭的用车场景、预算以及对车辆的具体需求都存在差异，在选购车辆时，不能单纯依赖他人评价或市场数据。建议家庭用户结合自身实际情况，比如日常出行距离、是否有固定充电条件、家庭成员数量等，亲自到店试驾，感受车辆的空间、动力与舒适性，再做出最终选择。毕竟，车辆是长期使用的消费品，只有符合家庭实际需求的车型，才能更好地满足日常出行与家庭活动的需求。