新建南阳至信阳至合肥铁路建议书正式获得批复，标志着南信合高铁正式纳入国家高铁规划，作为宁西高铁组成部分，南信合高铁将极大提升河南高铁网质量，同时湖北的如意算盘恐落空。
湖北与河南是紧挨着的省份，目前省内的铁路分别由武汉铁路局和郑州铁路局管辖，不过曾经这两省铁路均属于郑州铁路局管辖。襄阳与南阳在争夺宁西铁路时可谓“大打出手”，最终南阳凭借“天时地利人和”大败襄阳，河南也获得了宁西铁路。
南信合高铁与武十高铁
随着经济发展，铁路投资额越来越大，单靠铁路部门投资已无法满足建设需求，地方出资比例越来越高。目前长三角、珠三角地区高铁投资中，部分线路国铁集团出资比例低于10%，地方出资占了绝对大头。地方出资比例越高，话语权就越强，国家也会充分考虑沿线城市诉求，所以才会出现各省、各城市间为争夺高铁线路产生的“争夺战”、“保卫战”。
宁西铁路竞争失利，让湖北意识到提前规划高铁的重要性。这也是为何湖北会用80%的出资比例，换取武十高铁按时速350km规划的原因。武十高铁相当于将高铁修到了陕西家门口，商洛对接十堰也就成了顺理成章之事。于是西武高铁也就成型，西安南下的动车可以经过该线直连武汉，不再绕道郑州。对河南来说，由于前期重点打造郑州米字形高铁网，并没有精力兼顾其它高铁线路，由于西武高铁出现，南阳至商洛在短时间内无法再规划一条高铁线路，南阳至西安要么绕道郑州，要么经襄阳北上。
南阳连接十堰还是直连西安
不过湖北也没高兴多久，2022年国铁集团明确打造陆桥第二通道，宁西高铁项目赫然出现了规划中。根据规划南京至南阳间将沿宁西铁路线位建设宁西高铁，南信合高铁就是其组成部分。由于该线将利用在建中的沪渝蓉高铁，新建金寨至南阳段，安徽境内新建线路仅十几公里，可以说南信合高铁就是一条河南省自建高铁，所以该线前期筹备工作非常顺利，相信该线会很快开工建设。
对湖北而言最关心的就是南阳至西安会怎样连接，目前方案有两种，一种是直接修一条高铁连接商洛，一种是修建南阳至十堰高铁，利用即将通车的西武高铁商洛至十堰段，这样十堰将成为双线交汇的区域高铁枢纽，不过河南会让湖北如愿吗。
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