从六安市舒城县，到安庆市桐城市，现今两地居民开车通行走得最多的就是206国道，全长约57公里，但由于国道的通行速度有限，两地交通联系不算方便；还有一条德上高速可以通行，但这条高速公路并非全程直通，不但得绕路，而且仍然要走一段国道路线，整体下来全长约65公里。
以上无论选择哪条路线，从六安市舒城县，到安庆市桐城市，时间上都大约需要1个小时。
现如今这种情况有望打破，一条直连六安市舒城县与安庆市桐城市的高速公路即将横空出世，这就是“S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段项目”。
S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段项目主要技术指标：一、建设依据：安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）
二、线路长度：正线线路全长44.069公里，其中路基长度27.382公里、桥梁长度11.967公里、互通交叉长度4.72公里
三、总投资：69.9478亿元，每公里造价指标为1.58亿元
四、建设标准：按双向四车道高速公路标准建设
五、项目性质：新建省级高速项目
六、设计速度：120公里/小时
七、全线工程：全线拟设置桥梁工程31座、互通式立体交叉4处、服务区1处、匝道收费站3处、养护工区1处、路段监控通信分中心工程1处以及车行天桥2座
八、线路起终点及走向：本线路起点位于合肥与六安交界丰乐河位置，顺接S19淮桐高速合肥段，终点接入G0321德上高速，衔接德上高速桐城市段，线路起自六安市舒城县，终至安庆市桐城市，沿线途经六安市舒城县和安庆市桐城市
九、项目状态：截至2025年11月14日，项目未动工
十、项目建设的重大意义：本项目的建设，对于进一步完善区域路网建设，缓解交通压力，推动区域经济发展等具有十分重要的意义；最重要的是，本项目建成后，从六安市舒城县，到安庆市桐城市的通行时间，将可以由原先的1小时左右，缩短为半个小时以内（全长约44公里，设计速度120公里/小时）
为了加快S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段项目的建设，舒城县和桐城市也充分联动，他们均在各自官网上对该项目的社会稳定风险分析内容进行了公示，征求社会公众意见；有网友对本项目的建设也提出了自己的看法，认为：
1.舒茶镇南部是狭小山谷地带，目前现有的206国道已造成较大环境危害，如噪音，汽车尾气难以有效控制，对周围村民身心健康影响较大，群众意见较大，如淮桐高速按照目前规划，如增加一条淮桐高速可能影响更大。目前人口减少，后续随着经济社会发展可能低空飞行器会普及，其实没有必要再建更多高速公路。
2.如确需修建淮桐高速公路建议远离村庄、集镇和农田，避免土地浪费和影响周围村民身心健康。
但一条高速公路项目的建设，从规划到落地，有着严格的论证和审批程序，因此，相关部门并未采纳上述网友的意见和建议，言下之意，S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段项目的建设势在必行，但后续肯定会注意优化选线方案、少占成片耕地、尽量远离村庄，减少对沿线居民生活生产的影响。
此外，关于本项目的用地预审也已经获得了国家自然资源部的正式批复，批复文号为自然资办函〔2025〕2749号，批复时间是2025年11月26日，一共为本项目批准的建设用地面积为321.47公顷（4822亩）以内，其中，农用地301.63公顷（4524亩），耕地172.99公顷（2595亩），涉及永久基本农田94.47公顷（1417亩），具体如下：
最后，一起来看看该项目到底计划何时开工建设？关于本项目的计划开工时间，六安市交通运输局与六安市人民政府有着不同的解答。
首先，在2025年6月2日，根据《六安市人民政府关于省十四届人大三次会议第1018号代表建议答复的函》，里面就排出了本项目的具体工作计划节点，主要如下：
2025年6月底，完成工可“两审合一”审查会
2025年9月底，完成社会资本方招标
2025年11月底，取得工可批复
2026年2月底，取得初步设计批复
2026年4月底，取得先行用地批复
2026年5月底，进行先行开工点建设
但不到一个月后，就在2025年6月25日，根据《六安市交通运输局关于市六届人大四次会议第122号代表建议办理情况的函》，里面也同样排出了关于本项目的主要工作计划节点，具体如下：
2025年7月底，完成工可“两审合一”审查
2025年9月底，完成社会资本方招标
2025年12月底，取得工可批复
2026年6月，先行节点工程开工建设
由此可见，相比于六安市人民政府的工作计划，六安市交通运输局排出的开工建设时间又往后推迟了一个月；不过，无论如何，可以明确的是，S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段项目将是计划在2026年开工建设，至于是哪个月份，咱们就一起期待吧！
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