你有没有想过，一台曾经被无数年轻人奉为“神车”的小车，有一天会月销量归零？没错，我说的就是本田飞度。就在刚刚过去的11月，广汽本田飞度的销量成绩单上赫然写着一个刺眼的“0”。这可不是数据延迟或者统计错误，而是实打实的停产前奏。现款飞度已经悄然退场，而它的继任者——新款飞度，将在明年一季度正式上市。消息一出，不少老车主和潜在买家都坐不住了：这台曾经以“空间魔术师”“平民超跑”著称的小车，还能不能打？
作为开过三代飞度的老司机，我必须说，飞度的这次“归零”，与其说是失败，不如说是一次主动的战略撤退。毕竟，从今年7月开始，它的月销量就一路滑坡到两位数，10月只剩3台，11月干脆清零。这背后，有新能源浪潮的冲击，也有消费者口味的变化。但别急着唱衰，因为新款飞度已经准备好卷土重来——换装全新前脸、延续1.5L黄金动力，它到底还有没有机会重新赢得市场的心？
先说外观。新款飞度最引人注目的变化，就是那张“新脸”。它彻底告别了现款圆润可爱的风格，转而采用更犀利、更具未来感的设计语言。前脸换上了分体式大灯组，上方是细长的日行灯带，下方才是主照明单元，这种设计在思域、型格上已经用过，如今下放到飞度，确实让人眼前一亮。更特别的是，中网采用了大面积封闭式造型，配合前杠中央那块突出的黑色护板，整体看起来有点像“小号电车”——虽然它还是纯燃油车，但这种设计显然在向电动化审美靠拢。
不过说实话，这种激进改动未必人人都买账。有网友调侃：“以前的飞度像邻家妹妹，现在像赛博朋克实习生。”也有人担心，过于个性的设计会不会劝退原本喜欢它“呆萌”气质的家庭用户？毕竟飞度的主力消费群体里，有不少是看重实用、低调的年轻家庭或女性车主。好在车身侧面基本没变，经典的短车头+长轴距比例保留了下来，轮毂也还是熟悉的钢圈配塑料罩——省钱又耐造，这才是飞度的本色。
。而且本田MM理念（乘员空间最大化、机械空间最小化）依旧贯彻到位，后排腿部空间和后备厢灵活性依然是同级标杆。放倒座椅后，拉个自行车、搬个冰箱都不在话下——这才是飞度真正的“超能力”。
动力系统毫无悬念，继续搭载那台久经考验的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW（约124马力），匹配CVT无级变速箱。这套组合省油、平顺、维修便宜，十万公里无大修的案例比比皆是。虽然加速谈不上激情，但日常通勤、高速巡航完全够用。更重要的是，它不挑油、不娇气，加92号汽油就行，保养一次几百块，经济性没得说。
当然，缺点也不是没有。内饰用料依然以硬塑料为主，科技感落后于国产竞品；车机系统功能简单，连CarPlay都未必全系标配；隔音表现一般，高速风噪胎噪明显。这些老问题，在新款上似乎也没太大改善。面对比亚迪海豚、五菱缤果这些动辄配大屏、快充、智能驾驶的纯电小车，飞度的“传统优势”正在被快速稀释。
可话说回来，飞度的核心价值从来不是配置堆砌，而是那份可靠、灵活与自由。它不像某些网红车靠营销撑场面，而是靠真实口碑一步步走到今天。哪怕销量暂时归零，只要产品力还在，就总有翻身的机会。
那么问题来了：在这个电动化、智能化席卷一切的时代，一台坚持做“纯粹燃油小车”的飞度，还值得你等吗？或者说，当所有人都在追逐屏幕和续航时，是否还有人愿意为一台“开起来顺手、用起来省心”的小车买单？欢迎在评论区聊聊你的看法——毕竟，飞度的故事，从来都是由我们这些普通车主写就的。
