在燃油摩托的阵营里，我向来是坚定的守护者，可没想到如今也有了主动入手电动车的念头。原因很简单，我所在的城市禁摩，每天坐地铁上下班，那叫一个枯燥乏味，而骑车上下班，倒能给这平淡的生活增添几分乐趣，去去“班味”。毕竟，电门也是门，骑啥车不是骑呢。

我选电动车的要求很明确，就四个：预算在5000元以内、品牌成熟可靠、具备智能化功能、颜值还得在线。我相信，这应该也是大多数像我这样的“打工牛马”在选择上班通勤工具时的主要考量。至于操控和性能，在主打“正规军”的车辆没有大升级的情况下，要求4 - 5000元档的电动自行车有特别出色的机械素质，显然不太现实。电轻摩和电摩虽然不错，但因为牌照和禁行等问题，和摩托车享受同等待遇，所以就不在我的考虑范围内了。

秉持着“买新不买旧”的原则，这次我面临极限三选一，候选车型分别是九号2025款Mz MIX、Fz MIX、Nz MIX。有人可能会问，为啥没有小牛的车型？想当年，小牛可是最早树立国产高端电动品牌的，两三年前在市场上那也是相当有话语权。可如今再看，无论是产品营销还是技术路线，小牛似乎都有点跟不上九号和极核的步伐了。不信你看看路上骑手小哥们的选择，他们可是最懂电动车的。在我看来，小牛现在只能算是个备选方案，也就是plan C。另外，小牛N系列那种“没有设计就是设计”的极简方盒子造型，我实在欣赏不来。

再来说说极核。极核依托春风多年的摩托车制造经验，在操控和调教方面那可是强项，再加上极具运动感的外观设计，仅仅用了两年时间就后来居上，跻身国产第一梯队，实力不容小觑。不过，AE5i的车机智能系统在车主反馈中存在一些小毛病，和在智能化领域深耕多年的九号、小牛相比，口碑还是差了一些。操控和车机这两个优缺点相互抵消后，影响我选择AE5i的另一个因素就是售价了。AE5i起售价4698元，是这四款在售车型中最贵的。考虑到续航升级是必选项，到手价很容易就超出预算了。毕竟标准版只有20 - 30公里的续航，谁也不想一天一充吧。

最后说说九号。九号的三台MIX车型中，2025款Nz已经上市了，Mz和Fz则要等到本周五才发布。这三台车的定位和配置划分得非常精准，在电机、车架、悬挂差异不大的情况下，Nz MIX有更大的空间升级续航，而且性价比很高，但智能化方面是它的短板。Mz MIX 2025款的配置是三款车中最全面的，续航和智能都能兼顾，还配备了CBS联动刹车和摩托级轮胎，骑乘起来相对更安全。虽然价格还没公布，但按照24款的定价体系来看，预算范围内能给Mz MIX升级续航的空间非常有限。所以，我把最后的希望寄托在了新款Fz MIX上。Fz MIX 2025款配备了鼹鼠控和Ridey FUN AIR智驾系统（2024款在这方面差点意思），智能化方面已经和Mz MIX不相上下了。续航在最理想状态下虽然比不上Mz和Nz，但对于通勤代步来说已经足够了，最重要的是它比较符合我开篇提到的四点购车需求。（有图为证，款还没付，就盼着发货呢）

现在，越来越多的小排量燃油踏板用户都转投电动踏板的怀抱了。抛开禁行这个因素，大多数新款电动自行车经过一定的改装后，性能已经能和部分低端125cc燃油踏板相媲美了，而且在智能化方面更是完全碾压燃油踏板。这么看来，燃油踏板值得骄傲的，是不是就只剩下机械素质了呢？