一款曾被美国空军亲手宣判"死刑"的高超音速导弹，如今不仅活了过来，还拿到了将近7亿美元的量产大单。

这背后究竟发生了什么？而它重返战场后，剑指亚太的意图，又该怎么看？

2026年10月26日，美国空军部通过官方网站正式对外披露：该部门已于9月29日向洛克希德·马丁公司授予了一份价值6.94亿美元的合同，用于AGM-183A"空射快速响应武器"（英文缩写ARRW）的量产和实战部署。

这份合同通过所谓"企业敏捷采购合同"框架执行，标志着这型导弹正式从研发试验阶段迈入规模化生产阶段，成为美国空军历史上第一款进入量产的高超音速武器。

这件事的戏剧性，真不是一两句话能说完的。

就在3年前的2023年3月，美国空军刚刚做出决定，明确表示不再采购AGM-183A，理由是多次飞行测试接连失败，加上导弹体积过大，现役战斗机根本挂不了，只有B-52这类战略轰炸机才有能力携带。当时很多人都以为，这款导弹就此画上了句号。

结果谁也没想到，它硬是"活"了回来，而且一回来就直接拿到了规模量产的入场券。

要理解这个转变，得先把这款导弹的来龙去脉搞清楚。

AGM-183A项目启动于2018年，最初的计划相当乐观：2021年完成原型机定型，2022年进入初始作战状态。然而现实来了个狠狠的打脸。

2021年，这个项目在多次飞行测试中接连遭遇重大挫折，技术缺陷暴露得相当彻底。

直到2022年5月，才终于完成了一次成功的助推器点火测试，同年12月实现了第一次全弹飞行测试。

2023年的全弹测试中，虽然有两次成功，但其中一次出现了整流罩分离故障，导致关键末端性能数据丢失。

接二连三的麻烦叠加在一起，美国空军那一年选择了放弃采购。

转机出现在2025年。

2025年3月18日和2026年3月5日，美国空军分别签署了两份关键的采购决策备忘录，为ARRW项目确立了"中间层采购"通道，相当于正式给了这个项目一条活路。

与此同时，美国国会在2026财年预算中为该项目拨付了约3.87亿美元，资金有了，项目自然重新转动起来。

此外，根据美国空军提交的2027财年预算申请，还追加了3.457亿美元用于后续发展，其中约2.96亿美元用于ARRW的第二阶段能力开发，另有约4900万美元用于一款新型空射弹道导弹的研制。

这一连串的资金投入，说明这次重启绝非临时起意，而是有系统规划的战略布局。

那这款导弹到底有什么本事，值得美国空军如此折腾？

技术原理上，AGM-183A走的是"助推滑翔"路线，先用固体火箭发动机把弹体加速到超过5马赫的高超音速，然后固体火箭分离，一个锲形的滑翔体凭借自身的气动升力，沿着非常规弹道滑翔飞向目标。

有报道指出，其最高飞行速度理论上可以接近15马赫，在这个速度下，弹头自身的动能就已经足以摧毁大多数目标，不需要依赖传统炸药战斗部。

更关键的是，这种飞行方式的弹道轨迹高度难以预测，现有的防空拦截系统很难在有效时间内做出反应。

用美国空军自己的官方表述来说，这款武器是为了"在高度对抗环境中，从防区外距离对固定、高价值、时敏目标构成威胁"，说得直白点，就是专门用来打那些最难打、防守最严密的目标。

驱动美国空军下决心重启这个项目的根本动因，来自对印太方向战略态势的判断。

按照美国空军近年来对西太平洋地区军事环境的评估，未来若爆发高端武装冲突，面对的将是极为密集的防空体系：远程预警雷达覆盖纵深极广，地面防空导弹系统多层次配置，防空能力覆盖的范围和烈度都远超以往。

在这种对抗环境中，依靠传统的空对地打击手段突防，难度极大。

高价值目标往往深藏内陆腹地或部署在严密防守的海岸要地，如果没有能够在防区外发射、同时具备高速突防能力的武器，这些目标几乎就是打不到的。AGM-183A重新回到美军序列，正是为了填补这个能力缺口。

从平台适配的角度来看，B-52H"同温层堡垒"战略轰炸机是目前已经公开确认能够挂载发射ARRW的平台。

而B-1B"枪骑兵"轰炸机的外部挂载测试画面则在2026年4月29日被公开，确认了其挂载可行性。

另有消息称，B-21"突袭者"隐身轰炸机以及F-15EX战斗机未来也有可能纳入搭载平台范围，但这些目前还处于研究阶段，尚未得到正式确认。

值得一提的是，ARRW并不是美国空军手头唯一的高超音速牌。

另一款由雷神技术公司牵头研发的高超音速攻击巡航导弹（HACM，目前正式编号为AHM-4）也在同步推进，其采用的是超燃冲压发动机，体积更小，理论上可以由战斗机携带，战术灵活性更高。

该项目在澳大利亚完成了首次飞行投放测试，据报道时间在2026年10月初，标志着这一项目取得了阶段性进展，但同时也多次推迟了最初设定的飞行测试节点。

从技术成熟度来看，超燃冲压发动机技术相当复杂，实现稳定量产的难度远高于ARRW使用的固体火箭方案。这也正是ARRW得以率先进入量产的重要原因。

按照美国空军的整体规划，两款武器将形成互补：ARRW负责从远距离打击陆上纵深固定目标，HACM则赋予战斗机在更灵活场景下的高速打击能力。

不过，这次量产计划能不能顺利推进落地，仍然存在相当大的不确定性。

美国空军迄今为止没有公开这份合同涉及的导弹数量、生产速率和交付时间表，以安全保密为由一概未予披露，外界根本没有足够的信息来判断这项量产计划的实际规模。而更深层的问题是美国整体军工产能的制约。

近年来，美国常规弹药库存因乌克兰冲突等因素被大量消耗，国内军工产线的扩产速度远没能追上需求增长的步伐。

连AIM-120空空导弹这类相对成熟的产品，都传出了美方寻求在日本开展生产的讨论，可见美国本土军工产能的短板有多明显。

一款工艺要求更高、技术更为复杂的高超音速导弹，要真正实现大规模量产，面临的挑战只会更大。

还有一个值得持续关注的方向，就是ARRW的第二阶段能力目标。

目前的第一阶段，这款导弹只具备打击陆上固定目标的能力。

但第二阶段的设想是，通过加装数据链，让导弹能够在飞行过程中实时接收目标更新信息，从而具备对海上移动目标的打击能力。

这意味着，它的潜在打击范围将从内陆纵深延伸到海面上的大型水面舰艇。这对于美国海军想定中的西太平洋分布式海战场景，有着相当直接的战略意义。

这个第二阶段能否如期实现，在技术攻关和资金投入两个维度上，都还有不少硬仗要打。

拉到更大的背景来看，这次美国空军的动作，折射出的是整个美军对高超音速能力缺口长期积累下来的战略焦虑。

坦率说，在高超音速领域，美国确实有过一段相对落后的时期。

俄罗斯更早将高超音速武器投入了实战，其他大国在高超音速滑翔弹头和高超音速巡航导弹等多个方向上的持续进展，也在不断刺激着华盛顿的神经。

正是在这种压力下，一个原本已经被放弃的项目，重新被赋予了战略价值，最终拿下了接近7亿美元的生产合同。

AGM-183A起死回生，根本原因不在于技术本身有多大突破，而在于亚太地区的防空纵深正在迅速扩展，传统打击手段面临的生存压力越来越大，美军对这个趋势的判断正在直接转化为实际的武器采购行动。

这一点，才是最值得保持持续关注的。



参考资料：

重获美军青睐的“下马项目”：AGM-183A“起死回生”与美军高超竞赛——澎湃新闻