近日，一组关于问界M7的拆车对比图在汽车论坛和社交媒体上引发热议。图片清晰展示了2024款问界M7与早期版本在防撞梁结构上的明显差异，新款车型的前防撞梁明显加长，两侧延伸区域更宽，材质也有所升级。

根据图片显示，新款问界M7的前防撞梁采用了更厚实的铝合金材料，且覆盖范围比老款增加了约10厘米，能够更好地保护车辆两侧的纵梁结构。这一变化被认为可以提升25%偏置碰撞时的安全性能。

这一发现迅速在车主群中引发讨论。多位2022款和2023款问界M7老车主表达了复杂心情。一位2022款车主在论坛留言：“作为首批支持问界M7的车主，看到新款在安全配置上悄悄升级，心情确实有些复杂。我们的车是否也能享受到这样的安全升级？”

对此，赛力斯汽车客服回应称，不同批次的车辆都会根据市场需求进行持续优化和升级，所有上市车型均符合国家安全标准。但对于老款车型是否有相应的 retrofit（后期改装）计划，官方尚未发布明确信息。

汽车行业分析师张君伟指出：“车企对在售车型进行隐性改进是行业常态，特别是在竞争激烈的新能源汽车市场。问界M7此次防撞梁升级，反映了厂家对产品安全的持续关注，但也暴露出车企与老车主沟通机制的不足。”

实际上，类似情况在汽车行业并不罕见。去年理想L9也曾因底盘材质升级引发老车主讨论，特斯拉也多次对Model 3(图片|配置|询价)和Model Y进行内部改进而未大肆宣传。

值得注意的是，此次讨论中也有不少理性声音。一位汽车工程师网友表示：“车辆设计是一个不断优化的过程，后期版本改进前期不足很正常。关键是要看基础安全标准是否达标，而问界M7在中保研碰撞测试中确实获得了优秀评价。”

随着讨论持续发酵，越来越多车主呼吁汽车企业建立更透明的产品升级沟通机制，特别是在涉及安全配置的改动上，应当及时向消费者披露信息，并考虑为老车主提供相应的升级方案。

截至目前，AITO汽车官方尚未就此事发布正式声明。业内人士预计，随着新能源汽车市场竞争加剧，类似的“拆车对比”和“新旧款差异”讨论可能会更加频繁，这将推动车企在产品更新和用户关系管理上采取更加成熟的策略。