“国产车但凡卖得好点就开始飘了，这个价格冤总买吧”，自打2027款深蓝L06系列上市之后，这条网友评论在汽车社区引发了不小的讨论热度。一边是深蓝L06入门11.49万元的主销版本，继续游走在售价10-15万主流新能源轿车竞争红海市场。另一边追风版的售价则来到15.19-16.19万元，叠加英特尔联合开发AI BOX、赛道化空气动力学套件等专属配置，价格继续向上探，此举也引来“溢价”的质疑声音。今天咱们抛开情绪标签，回归深蓝L06产品、市场、定位的客观叙事，或许能看清楚争议背后的矛盾。

先简单和大家梳理一下这次深蓝L06新车的市场定位与产品分层级事实。2027款深蓝L06普通版共有6款配置，售价11.49-14.69万元，新增追风版两个配置，定价分别为15.19/16.19万元。值得注意的是，普通版和追风版车型之间并非简单的高低配递进，而是两套不同的产品取向。


其中普通版面向大众家用消费群体，延续中型轿跑定位，车身尺寸来到了4830x1905x1480mm，轴距2900mm，全系配备后五连杆式独立悬架，配备100L前备箱、电动尾门、15.6英寸可偏转2.5K中控屏、50英寸AR-HUD，CLTC纯电续航覆盖560km-670km，激光雷达下放至中高配版本，瞄准的是比亚迪海豹06EV、极狐阿尔法S5等同级别主流对手，目标消费群体面向主流家庭用户。


而引发价格争议的追风版，属于序列内的运动向衍生车型，并非走量主力。在产品设计上，追风版外观增加前唇、侧裙、后唇等全套赛道空气动力学套件，搭配双五辐运动轮圈、黄色刹车卡钳、碳纤维材质后扰流板，呈现出年轻运动的视觉气息。同时车尾扰流板不仅造型夸张，且具备实用价值，最高可以提供1000N下压力，保证高速行驶的稳定性。

内饰方面，追风版加入黄色运动元素点缀，核心硬件上搭载深蓝与英特尔联合打造的车载AI BOX，引入PC级端侧AI算力，新增低矮障碍物识别、AI智能哨兵模式、端侧记忆用车习惯等一系列安全与交互功能，续航版本调整为530km、635km。从硬件清单来看，追风版增加的是运动套件、专属外观内饰、AI BOX整套智能硬件，定位面向追求操控、新鲜智能体验的小众爱好者，而非普通家庭用户。

而网友“卖得好就飘，冤总买单”的评价，本质上是两种消费认知的碰撞。一部分网友的认知是，国产车的核心竞争力就是性价比，一旦车型销量走高，推出更高价版本，就容易被解读为“品牌膨胀、收割用户”。过去多年国产新能源的崛起，很大程度依靠同价位配置优势，用户形成“国产就该低价堆料”的固有印象，当同一个车系出现16万附近的版本，很容易触发这种心理落差。

但另一个客观事实是，深蓝L06追风版属于衍生高配，并没有抬高入门门槛，普通版起售价依旧维持在11.49万，基础家用选择完整保留，普通消费者并不强制为追风版的运动套件、AI BOX买单。也就是说，15万以上的追风版是可选向上升级，不是全系涨价。这也是很多持不同意见网友的立足点：车企提供差异化升级，用户按需选择，不等于“全系飘了”。


当然，还有一个争议来自配置价值的主观判断。深蓝L06追风版AI BOX这套端侧AI系统，能够补齐低矮障碍物感知盲区，实现智能哨兵、环境主动推荐等功能，但部分功能还存在OTA迭代的空间，硬件带来的实际体验，暂时没有经过大规模车主长期验证，其1万左右的差价，到底值不值，不同用户可能会得出完全不一样的结论。对于普通家用，前唇侧裙碳纤维套件、端侧AI属于非刚需，但对于喜欢运动外观、看重驻车安防、座舱主动智能交互的用户，这些配置是实实在在的加分项，价值判断本身没有标准答案，争议就此产生。
结语
回到市场竞争来看，深蓝L06所处的中型纯电轿车赛道如今内卷十分激烈，价格战持续，竞品轮番迭代，产品力、定价、品控共同决定市场表现。2027款深蓝L06普通版依旧直面红海竞争，追风版更像一次技术和设计的试探，市场会给出真实反馈。如果小众用户愿意为运动套件、AI硬件买单，说明细分需求真实存在，如果销量惨淡，市场也会用脚去投票。