一、东风汽车（武汉）有限公司基础定位

这家公司前身就是东风雷诺汽车有限公司。2020年雷诺全面退出合资，东风完成股权收购，企业直接更名「东风汽车（武汉）有限公司」，由东风集团全资控股，相当于东风雷诺主体公司直接保留、更名存续，并不是新设公司。

现阶段它不再负责整车直接生产，核心职能转为资产持有、园区管理、存量业务托管：掌握原东风雷诺黄金口园区全部土地、厂房不动产。集团按照规划拆分园区资产进行盘活：

1. 整车四大工艺厂区（冲压/焊装/涂装/总装）：交由岚图运营，改造为岚图黄金口智能工厂，生产岚图FREE、梦想家等车型；

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2. 独立发动机厂区（机加、装配、动力测试产线）：2020年雷诺退市初期暂时由东风汽车（武汉）有限公司托管；等到2022年集团动力资产整合落地，正式划入智新科技，改造用于生产马赫混动发动机。

二、岚图两大生产基地说明

岚图拥有两大整车制造基地：

1. 黄金口工厂：原东风雷诺厂区（东风汽车（武汉）有限公司名下资产）；

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2. 云峰工厂：独立资产，不属于东风雷诺体系，前期曾经分配给东风日产使用，后续东风集团把该厂区收回划转出售给岚图，现在用来生产岚图知音等车型。

三、关于大家常混淆的【孝感基地】澄清

很多人听过雷诺孝感工厂，这里要区分两个时代：

孝感基地属于老一代「三江雷诺」，和2013年后成立的东风雷诺没有生产基地从属关系。

90年代，雷诺和三江航天在孝感成立三江雷诺，生产塔菲克客车；2013年东风和雷诺组建全新东风雷诺项目时，只是收购三江雷诺的整车生产资质，生产基地整体搬迁至武汉黄金口新建厂区。

孝感三江雷诺工厂早已停产，从来没有作为东风雷诺的生产基地投入使用，东风雷诺合资经营期间，仅有武汉黄金口一处制造园区，不存在孝感分厂。

四、串联时间线（和此前动力整合内容无缝衔接）

2020年雷诺退出，东风雷诺更名东风汽车（武汉）有限公司。集团优先盘活整车产能，整车厂区给到岚图，快速支撑高端新能源车型投产；发动机厂房短期托管。

2022年东风集团启动大规模动力资产整合，东风鼎新动力(变速箱)、东风(风神)乘用车发动机业务、原东风雷诺发动机产能统一并入智新科技。

(注意是东风雷诺旧产线，并非技术合作，东风仍然需要改造后才能使用，相当于第二发动机工厂)

从集团现有产业布局来看，东风汽车（武汉）有限公司后续改组为独立造车实体的可能性很低。

该公司前身是东风雷诺，当前定位仅为园区资产管理平台，整车、发动机厂房已分别交由岚图、智新科技长期运营，生产资质与制造资源均完成拆分划转。

东风集团各自主品牌分工清晰，岚图、奕派、风神等已有成熟整车运营主体，不会再新增同类造车企业造成内部产能内耗。该公司现阶段核心工作是处置雷诺遗留债权、售后问题，完成资产托管使命。

仅存在极小概率特殊情况，若集团后续落地全新外资合资项目，才可能重新启用该主体，除此之外，它会长期保持资产管理平台属性，不会转型整车制造企业。

智新科技主要业务板块介绍

1. 燃油&混动发动机业务（马赫G、马赫插混MHD、马赫油混）

2. 纯电电驱动业务（马赫E）

自研量产iD系列电驱总成，包含千伏碳化硅电驱、800V高压电驱、同轴减速电驱，覆盖乘用车、越野车型，配套奕境、岚图纯电车型。

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3. 电池系统PACK业务（马赫电池）

不生产电芯，向外采购电芯，自主研发BMS电池管理系统、电池包集成方案，完成PACK封装；同步推进固态电池整车匹配研发。旗下东风时代负责电池包生产制造。

注：电芯制造由合作企业东昱欣晟承担，二者不存在隶属关系。