埋在松果堆31年！1970年保时捷911 Targa重见天日，车主誓要让它重返公路

在北美地区的谷仓中发现一些尘封已久的汽车是很常见的现象，这些国家曾经都是汽车大国且地广人稀。所以，我们经常能在新闻中看见谷仓中发现某一款被遗忘的汽车，甚至现在还有些专门的团队以此为生，但这些汽车大部分都是价格便宜且生锈严重的美国经典车。

关于这类车在英语中也被称之为“Barnfind”，知名赛车游戏《极限竞速：地平线5》中玩家也经常会在某个破旧的车库里偶然发现一辆汽车，这段随机触发的剧情也被称之为“车房宝物”。

近日，一台1970年款保时捷911 Targa在美国爱达荷州被意外“发掘”——它被遗弃在原地31年，半埋在厚厚的松果堆中，内饰暴露在风雨中，甚至成了松鼠的储粮库。

然而，这位饱经风霜的“德国绅士”并未被时光彻底摧毁，在爱好者Markos Marzouca的坚持下，它正从松果堆走向修复台，即将开启重返公路的传奇之旅，印证了保时捷“70%车型仍在行驶”的品牌底气，更诠释了经典车背后“永不言弃”的汽车文化内核。

保时捷911系列自诞生以来便以耐用性与驾驶乐趣著称，而1965年推出的911 Targa更是凭借独特的不锈钢防滚架与可拆卸车顶，在敞篷车的自由与硬顶车的安全之间找到了完美平衡，成为保时捷家族的经典符号。

照片里这台1970年款的保时捷911 Targa最初由美国加利福尼亚州的Vasek Polak经销商售出，首任车主对它钟爱有加，驾驶着它在美国西部各州与加拿大广袤的土地上留下了无数足迹，甚至穿越特雷尔克里克山口进行长途旅行。

在31年的尘封之前，它已经累积了10.1万公里的行驶里程，每一公里都见证着那个年代对自由驾驶的向往，而这台搭载原厂2.0升水平对置六缸引擎的经典车型，也用扎实的品质证明了保时捷的工程实力。

命运的转折发生在31年前，不知何故，这台曾经驰骋千里的跑车被停放在爱达荷州，从此被遗忘在时光的角落。

31年间，四季更迭，松针与松果层层堆积，最终将车身半埋其中；风雨侵蚀让内饰暴露在外，松鼠也将这里当作了天然的储粮库，在车内囤积食物。

尽管如此，它的存在并未被完全忽视——多年来，无数经典车爱好者试图买下这台911 Targa，但都未能达成交易。直到Markos Marzouca的出现，“我很幸运，在正确的时间问对了人”，他在接受采访时坦言，对这台被遗忘的经典一见钟情，即便它当时的状态堪称“凄惨”，也毫不犹豫地决定将其拯救。

当Markos终于接管这台911 Targa时，眼前的景象令人心疼：车身被松果和腐叶覆盖，车漆剥落严重，底盘布满锈蚀，内饰在风吹雨打下早已失去往日光泽，松鼠储存的食物散落在各个角落。但令人意外的是，经过拖车运输与初步清洗后，这台“饱经磨难”的经典车型展现出了超乎预期的坚韧——原厂2.0升水平对置六缸引擎竟然还能通过曲轴转动，虽然连杆已经冻结，但核心部件并未完全损毁。

车身主体结构保持完整，并未出现严重的变形，这让Markos看到了修复的希望。“它比我想象中状况好太多，这坚定了我让它重返公路的决心”，他说道。

Markos为这台911 Targa制定了阶段性的修复计划，目标是打造一台“外观保留岁月痕迹、底盘扎实、传动系统精准”的“复古做旧风格”座驾。他并不打算将车辆完全翻新成“新车状态”，而是希望保留它身上的时光印记，让每一处磨损都成为故事的一部分，这种修复理念在经典车圈被称为“Patina Style”（铜绿风格），强调对原始状态的尊重与岁月质感的呈现。

修复工作首先从更换锈蚀严重的前悬挂板开始，这是保障车辆行驶安全的基础；随后，团队将重点攻克那台原厂2.0升水平对置六缸引擎，解决连杆的问题，让这台沉寂31年的“心脏”重新跳动。

对于经典车爱好者而言，修复一台尘封数十年的老车，不仅是技术活，更是与历史的对话。这台1970款911 Targa的修复过程，每一步都充满了挑战与惊喜：拆解过程中，工作人员发现了首任车主留下的老照片与维修记录，这些珍贵的资料还原了它当年的行驶轨迹。

在清理内饰时，松鼠储存的坚果与松果被一一取出，成为了这台车子31年“隐居生活”的有趣见证；而当引擎被初步拆解后，发现内部零件的磨损程度远低于预期，这得益于保时捷当年精湛的制造工艺与材料品质。

Markos表示，他希望在新年之前让这台911 Targa恢复行驶能力，“哪怕只是能短距离驾驶，也是对它31年等待的最好回报”。

回望20世纪70年代，这台911 Targa诞生的年代，正是保时捷911系列奠定传奇地位的关键时期。2.0升水平对置六缸引擎虽然输出功率不算惊人，但凭借后置后驱的布局与精准的操控调校，成为了那个年代驾驶乐趣的代名词；而Targa车型独特的设计，既满足了人们对敞篷驾驶的向往，又通过不锈钢防滚架保障了行驶安全，这种兼顾实用与个性的设计理念，至今仍影响着保时捷的产品研发。