现在买豪华中型车，没人再光看车标就掏钱了。大家更关心的是，这车是不是符合自己的需求，车上的技术够不够日常用，开着顺不顺手。一汽奥迪这款2026款A5L，在配置上挺聪明，没乱堆那些华而不实的功能。它把奥迪造了三十年中型车的老经验，和华为在车机、辅助驾驶上的本事结合到一块儿，这么一来，产品力就挺有特点。不管是工作几年、想沾沾豪华品牌边的年轻人，还是家里要添辆车的老司机，这个价位大多都能承受。老牌子自带的靠谱劲儿，加上新科技带来的方便，放在这个价位里，确实比不少车都有竞争力。
奥迪A5L
最低售价：23.98万起最高降价：2.40万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车23.98万起 | 15辆
奥迪的设计一直都是看着舒服、不扎眼的路子，这款A5L也接着这么来。车身尺寸是4908×1860×1427mm，轴距2969mm，没为了显大就瞎拉尺寸，反倒把前轮和轴距的比例调得正合适。这样开起来不会有大车的笨重感，看重开车感受的人肯定明白这好处。前脸的六边形格栅，里面的蜂窝饰条是激光刻的，不同光线下能看到细闪，比老款的横条看着更有运动范儿。LED大灯的转向灯是流动的，不光好看，3000K的暖白光在雨天雾天里，比常见的冷白光穿透力强不少，晚上开车心里踏实。车身侧面从B柱开始往下溜的线条，不像传统三厢车那么呆板，后排头顶空间也没被挤着。这就是德系车的实在，好看也不耽误用。高配车型的19寸轮毂配的是米其林PS4轮胎，胎纹沟深有8毫米，下雨天抓地力比普通轮胎强三成多，南方老下雨的朋友，选这个版本挺合适。还有智能天幕，按一下0.3秒就能从透光变成遮光，紫外线几乎能全挡住。夏天车子被晒过之后，车内温度比带普通天窗的车低不少，不用上车先开十来分钟空调降温了。
车内设计，核心就是用着顺手，A5L在这方面做得还不错。中控台往驾驶员这边偏了7.2度，伸手够屏幕、按按键都不用探身子，较为方便。14.5英寸的OLED中控屏分辨率挺高，就算太阳直射也能看得清清楚楚，比有些车一晒就发白的屏幕强多了。11.9英寸的仪表盘能换三种显示样式，开得猛的时候调运动模式，涡轮压力、加速G值都能实时显示，喜欢开车的人能玩挺久。副驾的屏幕不是摆样子，乘客搜好导航地址能直接传到主驾屏幕上，跑长途的时候主驾不用分心操作，省事儿又安全。方向盘握着正舒服，380毫米的粗细，男女都能握稳，回正的时候力度均匀，没有忽轻忽重的虚位。运动座椅也挺机灵，开得猛的时候侧翼会自动夹紧把人稳住，正常开的时候又会变软，这个功能在这个价位里不算常见。座椅电动调节的范围大，1米55到1米9的人都能找到舒服的姿势。而且皮料用了环保涂层，新车基本没什么味儿，家里有小孩也能放心坐。高配车型的座椅通风是吸风式的，不是对着腰吹的那种，夏天开久了也不会觉得腰凉。
评判空间表现不能仅依赖数据，实际乘坐体验更为重要。身高1米82的体验者坐入前排，头部仍有一拳余量，这得益于头枕位置的优化设计，略微后移的头枕既能有效支撑颈部，又避免了顶头问题。后排腿部空间达两拳，这一表现并非通过缩减座椅厚度实现，52厘米的坐垫长度能够承托成年人的大腿，相比那些视觉空间充裕但长途乘坐易疲劳的车型，实用性更为突出。后排中间地台隆起高度仅7厘米，且宽度充足，中间乘客可自然放置双脚，满员乘坐时无需相互迁就。后备箱常规容积为411升，空间虽不算突出但布局规整，轮拱占用空间较少，容纳两个28寸行李箱及一个登机箱不成问题，能够满足家庭短途出行的储物需求。后排座椅放倒后，长度可达1米8，滑雪板、露营帐篷等长条物品均可轻松容纳。需要留意的是，低配车型需手动操作才能放倒后排座椅，高配车型则配备电动控制功能，经常运输大件物品的消费者在选购时应重点关注这一差异。车内小储物空间的设计同样贴心，前门板储物槽深度充裕，可同时容纳瓶装水与折叠伞；中央扶手箱内设有分层隔板，便于将手机与行驶证等物品分类存放，避免相互摩擦造成划痕。
动力这东西，够用、开着得劲儿比参数好看重要多了。A5L的2.0T搭配7速双离合，就是奔着日常开着省心去的。入门版125千瓦的发动机，1750转就能输出的大扭矩，城里开起步不肉，跟车的时候动力平缓，每天上下班堵车也不会觉得累。高功率版150千瓦的，扭矩输出范围更宽，高速上120码巡航的时候，踩油门超车还有明显的推背感，心里有底。变速箱比老款顺多了，经济模式下不到2000转就换挡，比较省油。运动模式下会憋着到3500转以上再换挡，动力随叫随到。以前双离合低速顿挫的毛病也改得差不多了，1挡换2挡的时候平缓，几乎感觉不出来。四驱版的quattro系统机灵，平时主要靠前轮驱动省油，感觉到轮子要打滑了，0.1秒就能把动力分到后轮，冬天冰雪路面起步不容易滑，北方的朋友选这个版本挺合适。油耗也不算高，官方给的是6.72到6.9升每百公里，实际城里堵车大概8.5升，跑高速能降到6升以内。加95号油的话，算下来每公里油费大概6毛钱，作为豪华车，长期开着不算费钱。
华为乾崑系统算是这款车的加分项，不是说功能多花哨，而是真能解决开车时的麻烦。它的辅助驾驶比基础版强在会提前琢磨，看着导航知道前面要转弯、有限速，就会自己提前减速，不用等驾驶员踩刹车。车道居中功能比较平稳，靠摄像头加雷达一起识别车道线，下暴雨的时候也不会跑偏，比那些只靠摄像头的车靠谱。打转向灯变道的时候，系统会先扫一眼侧后方有没有车，0.5秒就能判断完，安全了才会动方向，不会硬变道。新手害怕的匝道行驶它也能搞定，系统会自己控制速度和方向，顺着弯道开过去，不用驾驶员手忙脚乱打方向。硬件上两个激光雷达管用，能看500米远，路上的行人、骑车的，甚至掉个垃圾桶都能精准识别，给主动刹车留够反应时间。记忆泊车功能也好用，常去的商场、小区车位能记10个，下次去不用自己倒车，车能自己找到车位停好，就算地下车库没信号也能行，对停车技术差的人较为友好。
Zenvo TS
最低售价：暂无报价
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车机和配置好不好，就看平时用着顺不顺。A5L的5G车机反应比较快，点开音乐秒加载，导航路况更新也就延迟3秒，不用再等车机转圈圈。OTA升级也贴心，升级的时候导航、空调这些常用功能照样能用，不会出现升级到一半没法调温度的情况。语音控制能分清是谁在说话，副驾喊开空调，就只调副驾的温度，不会影响主驾，一家人坐车不用因为调空调闹小矛盾。人脸识别也方便，不光能解锁车辆，还能记住不同人的开车习惯。驾驶员坐上去，座椅、方向盘会自动调到习惯的位置，连导航常用地址都能调出来，换家人开车不用来回调整。安全配置值得提一句，主动刹车、车道保持这些都是标配，触发时机刚刚好，不会太灵敏动不动就吓人一跳，但30码以内碰到行人，它能稳稳刹住，城里开车心里踏实。车身关键部位用的是1500MPa的高强度钢，比普通钢结实不少，发生碰撞时能更好保护车内人员。三区空调的滤芯是双重过滤的，雾霾天开车，能快速把车内空气滤干净，对过敏体质的人较为友好。
开起来的感觉，才是奥迪的拿手本事。A5L把操控和舒适性平衡得不错，这也是德系车比不少日系、美系车受欢迎的地方。前后悬挂的下摆臂是铝合金的，又轻又结实。过减速带的时候，过多的震动都被过滤掉了，车身不会晃来晃去。但开快过弯的时候，悬挂又能把车身撑住，不会侧倾得让人头晕，平时通勤舒服，偶尔想体验开车的乐趣也没问题。方向盘轻重合适，挪车的时候比较轻，女生也能轻松转动。开高速的时候会变沉，不容易跑偏，安全感足。可变转向比在弯道里好用，车速快的时候，打一点方向车就有反应，不用来回修正，开山路比较省心。四驱版在山路上更稳，弯道里给油也不会打滑，开车的底气足。四种驾驶模式差别明显，运动模式下油门踩下去反应更快，发动机声音也更悦耳。经济模式下变速箱升挡积极，空调也会省点电，市区堵车的时候用正合适。高配的可变悬挂能调软硬，跑长途调软点，滤震更舒服。开山路调硬点，过弯更稳，怎么开都能找到舒服的方式。
评价一款车好不好，这个还得看它合不合日常用。2026款A5L的好处，从来不是某一项参数多亮眼，而是奥迪多年攒下的机械底子，跟华为智能技术接得比较平顺。它既保住了德系车开着稳、坐得舒服的优点，又解决了传统豪华车机卡顿、辅助功能不好用的问题。这种没明显短板的均衡劲儿，就是它在25到30万价位里的竞争力。选配置不用太纠结，按自己的需求来就行：要是每天主要在市区通勤，单程不超过20公里，入门版125千瓦的动力够用，油耗也控制得不错，日常养车压力小。要是住在北方，冬天常遇到冰雪路面，或者周末喜欢跑山过过开车瘾，四驱版的抓地力和稳定性更值得考虑，雨雪天起步、弯道给油都更从容。如果是喜欢科技玩意儿的，或者经常跑长途高速，乾崑版的辅助驾驶功能能帮上不少忙，比如高速上的车道保持、自动跟车，能减轻长途开车的累劲儿，记忆泊车在商场地下车库也能省不少事。
奥迪A5L
最低售价：23.98万起最高降价：2.40万
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用车的时候也有几点可以留意，这款车的仿皮座椅虽然环保没味儿，但平时可以加个轻薄的坐垫，避免长期暴晒后皮革老化。19寸轮毂的轮胎性能好，可胎壁比较薄，过坑洼路面的时候记得减速，减少鼓包的风险。车机系统虽然反应快，但建议定期通过OTA更新，新的系统版本通常会把语音识别和导航逻辑优化得更好。
豪华中型车的选择不少。但像A5L这样，既能撑得起商务场合的场面，又能兼顾家庭出行的实用，还能跟上智能开车潮流的车型并不多。它不是给追求极端性能的玩家准备的，也不只是个简单的代步工具，更适合那些需要一辆“全能伙伴”的人。如果是年轻精英需要的辆豪华车，或者家庭用户添的新车，它可以在可靠性、舒适性和智能性之间找到平衡。选车的时候不妨结合自己的通勤路线、用车频率和核心需求去试驾体验，毕竟合自己日常用的，才是该考虑的重点。
