在互联网上，常常会有人说这个苏-35不太行，它产量方面相对较低，并且还多次被击落过。不过，在它背后所隐藏着的，是一套相对独特的生存逻辑。
先来说一说产量方面的情况。苏-35从2012年一直到目前，总共制造了大概100架左右，平均下来每年也就只有6到7架的样子。在2025年这个时间点，它计划生产12到16架，这样的数字确实不算高，不过我们还需要把眼光放到全球的情况当中来看。

就拿美国来说，F-15EX这款机型到目前为止，所造出来的数量还不到10架。再看看欧洲方面，台风以及阵风这两款战机，它们的年产量都不到20架，并且还在不断下降当中。可以说，全球范围内都在进行着减产的动作，第四代战机正逐渐被淘汰出局，这其实是一个行业趋势方面的问题。
再来说一说战损这个方面的情况。在俄乌冲突当中，苏-35大概损失了15到20架左右。不过，这场仗打了两年多的时间，俄军方面往往会把一些老旧的飞机当作先锋来使用，让它们打头阵。早期所出现的那些损失，大多是一些战术层面上的问题，并不是设计缺陷所导致的。

制裁方面所带来的影响确实比较大，不过还没有达到致命的地步。那些精密机床，可以借助灰色渠道获取，发动机方面也能够造出来，电子组件方面则相对比较凑合。航电芯片这个领域受到了限制，雷达以及系统方面已经显现出相对落后的状况了。
关键问题在于，俄罗斯所走的是“存量优化”这条路线。它能够造出最好的四代半战机，不过在五代机技术方面，可以说被锁死了。苏-35可以说是苏联航空领域的一个绝唱作品，它将会逐步被苏-57所取代，但是苏-57的产量同样也上不去，这样就形成了一个相对尴尬的局面。

个人的看法是这样：不要把它神化，同时也不要低估这个苏-35。它在一定程度上验证了俄罗斯所拥有的完整重工业能力，不过它依靠的是吃老本的方式，零部件方面的库存终将会被耗尽。未来新机进行补充的这个速度，会相对下降，最后可能就得把老飞机翻修一下来继续使用了。
俄罗斯的战略其实相对务实。把苏-35保住的同时，再把苏-57向前推进，这样比起盲目追求五代机的数量，要显得更为合理一些。与其花大钱搞那些不成熟的五代机，不如运用成熟的四代半机型来守住防空方面的底线。
最后要说的是，真正的强国，要看的是谁在供应链被切断的时候，仍然能够正常运转下去。苏-35的低产量并不是一种耻辱，而是俄罗斯作为二战后最大的陆军国家，所留下的最后一份骄傲。这种韧性，在当今的军事工业当中，已经相对比较难得了。