当硬派越野与先进智能科技相遇，会碰撞出怎样的火花？当我手握方向盘，与猛士M817(图片|配置|询价)共处几天后，心中有了清晰的答案。这款由东风猛士科技与华为联手打造的“豪华智能越野SUV”，不仅颠覆了我对传统硬派越野车的认知，更以“全栈华为、全域通达”的硬核实力，诠释了“可城可野可远方”的真正含义。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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初次见到猛士M817(看资讯)实车，其气场比图片中更为震撼。它没有盲目追随市面上常见的“方盒子”造型，而是融入了“东方醒狮”的设计灵魂。车头“止戈为武”的前大灯，设计灵感源于古代兵器“戈”，点亮后仿佛雄狮睁开双眸，不怒自威。车身侧面的双段式肌理腰线和硬朗的侧裙护板，勾勒出充满力量感的肌肉线条，而23英寸的大轮毂则像猛兽蓄势待发的利爪，稳稳抓地。

车尾“剑指苍穹”的超红LED尾灯，298颗LED灯珠点亮时呈现出若隐若现的深红色光幕，犹如一把缓缓出鞘的利剑，将东方美学与机械力量融合。一个值得玩味的细节是，当辅助驾驶功能开启时，尾灯部分会亮起独特的蓝光，以此提示车外的行人与车辆，在彰显科技感的同时，也体现了人文关怀。

拉开车门，手枪握柄造型的门把手在关门时会发出清脆的“咔哒”声，类似手枪上膛的反馈感，瞬间将猛士品牌的硬核气质转化为可感知的交互体验。而进入座舱后的反差感更为强烈，与传统硬派越野车“粗犷=硬核”的刻板印象不同，目光所及之处91.2%的区域均采用豪华软质材料包覆，接触面积高达32平方米，人体常接触的座椅面更是大面积使用触感细腻的Nappa真皮，这在硬派越野车中并不多见。中控台飞航式拨杆、灵感源于潜水腕表的飞航旋钮、金属脉冲按键以及256色无极呼吸氛围灯，共同营造出兼具机械感、科技感与奢华感的驾驶氛围。丹拿18扬声器音响系统、ENC主动降噪技术配合五门静音电吸门，即便在喧嚣的都市车流中，也能保证座舱的静谧性，让我能沉浸于HiFi级别的音乐享受中。

猛士M817(用车口碑)的车身长宽高分别为5100 * 1998 * 1919mm，轴距达到了3005mm，这为它带来了极为阔绰的内部空间。我身高超过1.8米，坐在前排头部仍有一拳半的余量；移至后排，膝部距离前排靠背仍有约三拳的距离，完全没有拘束感。更令人惊喜的是它对空间灵活性的巧妙构思。将一排座椅移前并拆下头枕后，靠背可以放倒与后排座垫衔接，形成一张1.7米的标准双人床；而将第二排座椅完全放平后，更能与后备厢地毯共同组成一个进深超过2.1米的舒享大空间。无论是长途旅行中的小憩，还是周末郊外的露营，这台车都能秒变“移动主卧”。后备厢的常规容积为828升，轻松容纳日常出行所有装备；当第二排座椅放倒后，容积可扩展至2112升，即便是滑雪板、冲浪板这类长型物品也能从容应对。全车多达24个科学分区的储物空间，让随身物品各安其位，实用性考虑得相当周到。

作为“含华量”相当高的智能越野车之一，猛士M817的智能科技体验是其核心魅力。它搭载华为鸿蒙座舱5，10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮及后排控制屏共同构成了6屏交互格局。在实际使用中，鸿蒙系统带来了手机与车机无缝衔接的体验，上车后手机上的导航、音乐等信息自动流转至车机大屏；智慧分屏功能允许在导航界面同时操作音乐或其他应用，高效便捷。四音区智慧语音系统能准确识别不同座位的指令，并支持主驾免唤醒和一语多指令，动动嘴就能完成大部分设置。

辅助驾驶层面，华为乾崑ADS 4系统的表现超出了我对一台硬派越野车的期待。它支持从车位到车位的全场景辅助驾驶（P2P 2.0）。在一次早高峰穿越重庆“3D魔幻”交通时，我深有体会。系统在面对嘉陵江嘉华大桥附近车道缩减的复杂情况时，能够精准预判突然并线的车辆，并以平稳的“点刹”节奏控制车速，保持安全跟车距离，其应对策略犹如一位经验丰富的“指挥官”。在高速和城市道路上，领航辅助NCA功能可以自动完成打灯、观察、变道等一系列操作，动作流畅自然，尤其在应对十字路口、环岛和上下匝道等场景时，显得从容不迫。这套系统还覆盖了全国50万停车场，让停车变得更省心。

猛士M817的“全域通达”能力，源自其“磐石底盘、极猛动力、猛士智能全地形系统”三大核心技术构成的硬实力。其底盘采用了VMC智能底盘域控技术，能对动力、制动、转向、悬架进行纵向、横向、垂向三个维度的协同控制，实现“团队作战”般的整体效能。150mm可调空气悬架非常实用，抬升后可轻松应对非铺装路面，降低后车身高度可至1850mm，让我能无忧通过常见的1.9米限高地库。双向20°的后轮转向技术是点睛之笔，让这台长度超过5米的大车拥有了仅5.2米的转弯半径，这在城市窄路掉头时优势尽显，灵活性堪比紧凑型轿车。而900mm的涉水深度，则让人在面对城市内涝或野外涉水路段时信心大增。

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动力系统方面，猛士M817搭载了2挡纵置11模PHEV架构。这套“极猛动力”系统由东风马赫M纵置越野专用发动机、前后双电机以及宁德时代越野专用电池组成，系统综合功率高达505kW，综合扭矩达到848N·m，官方零百加速时间仅为5.2秒，动力响应迅猛且输出线性。更值得一提的是其11种工作模式，系统可根据不同路况智能切换动力方案，真正做到“可燃油、可纯电、可插混、可增程”。CLTC标准下1300公里的综合续航里程和7.24L/100公里的馈电油耗，彻底解决了长途穿越的续航焦虑。这套动力总成还获得了中汽中心“高原动力之星”和“新能源汽车混动系统可靠性”的双重认证，可靠性有所保障。

对于越野爱好者而言，猛士M817提供的9种驾驶模式（包含1种AUTO模式、2种驾驶模式和6种全地形模式）大大降低了越野操作的门槛。在AUTO模式下，即便是新手也能一键开启智能越野；而猛士智能E锁可在1秒内完成四轮转速同步，实现扭矩的精准分配，即便出现三轮打滑的情况，依靠单个有附着力的车轮也有脱困的可能。6D IMU车身姿态感知系统能让驾驶员清晰感知车辆实时姿态，智能红外夜视系统则能在120米内识别车辆、行人及动物目标，并在恶劣天气下通过画框标记提示，提升了夜间或低能见度环境下的行车安全。

安全是越野的底线，猛士M817在“全维安全”方面也做足了功课。其“战甲车身”采用超高强度笼式安全结构，车身高强度钢占比超过83.2%，并运用了至高2000MPa的热成型材料。一体成型内高压纵梁长度达到1920毫米，确保了在极限越野工况下车身结构的稳定性。电池安全是用户关注的重点，其搭载的宁德时代越野专用电池采用了“9层电池包+1300MPa一体冲压热成型钢板”的10层防护系统，通过了远超国标的机械振动、浸水及机械冲击测试，并获得了中汽中心NESTA六维电安全认证。全维防碰撞系统CAS 4.0提供了全时速、全方向、全场景的主动安全防护，能够在4-150km/h的行车状态下实现刹停避障，为日常出行增添了多一重保障。

对于追求个性化的用户，猛士M817预留了超过20个改装接口，覆盖外观、照明、装载、拖拽、全地形通过性提升、救援、生活娱乐等八大类别，并同步开发了多款原厂改装件，如车顶行李架纵杆、高压电动绞盘、装甲底护板等，用户无需担心兼容性问题，即可进行安全、便捷的个性化拓展。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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经过几天的深度体验，猛士M817给我的感觉并非一台冰冷的机器，而是一位懂得在不同场景下如何提供舒适体验的智慧伙伴。它成功地将硬派越野的强悍通过性、华为智能科技的便捷安全感、以及媲美豪华SUV的舒适空间感融合在一起。对于那些既不愿为城市舒适性而牺牲诗和远方，又不愿因越野能力而妥协日常通勤品质的用户来说，猛士M817提供了一个值得考虑的新选项。它尝试打破的不是城野的物理边界，而是我们选择生活方式的思维边界。