奔达灰石707EC正式发售，定价26980元，共泊夜黑、晨沙灰、漫旅白、黛青潭四款配色。新车搭载自研BEC Mark III第三代电子离合系统，成为国产首款电子离合巡航车。这套系统的核心逻辑不是自动换挡，而是辅助捏离合，骑手用脚换挡，系统自动完成离合分离与结合。

EC与AMT的本质区别在哪？AMT由TCU决定换挡时机，山路弯道可能突然升挡，起步也有延迟感。EC保留左脚换挡杆，只自动执行捏离合动作，换挡节奏完全由骑手掌控，既有手动挡的驾驶参与感，又免去了左手操作。奔达第三代系统采用电子传感路径代替传统拉线，从握力行程到信号传输再到电机执行，响应速度比手动操作更快。

实际体验上的亮点有三个。一是任意挡位停车不熄火，挂6挡刹停发动机照样怠速。二是防溜车，坡道起步不用练半联动，给油就走。三是配合电子油门实现定速巡航，高速上左脚右手都解放。这套系统还支持OTA升级，能持续优化换挡逻辑。

动力部分，实际排量691cc的V型双缸水冷发动机，最大功率54千瓦（9000转），最大扭矩68牛·米（6500转）。换算成马力的话大概是73.4匹，在700cc级别里属于中上水平。3000转就能输出80%峰值扭矩，市区起步不用拉高转就有拉扯感，中段超车也不用降挡。配合电子油门有三种骑行模式可选。

座高705mm，整备质量226kg，油箱16L，轴距1545mm。轮胎前150/80-16后180/65-16，制动为前四活塞后双活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS。配置方面有3.6寸TFT彩屏、18W双快充口、全车LED光源、灵犀坐垫、BCD智能车联网。座垫下沉式设计与油箱形成一体弧线，可拆卸后座能当后尾架使用。

2.7万不到的价格放在700cc级巡航里很能打。作为参照，同价位巡航普遍在500cc以下，灰石在排量和电子配置上都有优势。奔达的产品路线也很清楚——小排量CVT、中大排量电子离合，不走AMT的路。从参数和定价来看，灰石707EC的竞争力不低，不过品控和细节做工方面，奔达过往车型确实有过一些用户反馈，值得实际提车后再做判断。