东莞与惠州间两条重要城际铁路的建设进度引发关注，二者呈现 “一明一待” 的不同态势 —— 深惠城际深圳段已明确 2026 年开通节点，莞惠城际则仍处工期待定状态。

先看莞惠城际，当前进度显示，项目最快或于 2026 年底动工。其中惠州段建设周期引发讨论，参考过往莞惠城际曾耗时 7 年的经历，惠州段是否需同等时长尚未可知，就连 2030 年能否通至仲恺都存在不确定性。更具挑战的是沥林至惠州机场段，该路段不仅线路跨度大，还涉及大量拆迁工作，初步预估建设周期需 5 至 10 年，至于何时能通达惠州机场，目前仍无明确时间表。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成，深惠城际（前海保税区至惠东北）的进度则分化明显。其先行建设的前海保税区至坪地段，正线全长 58.9 公里，覆盖深圳（52.8 公里）、东莞（6 公里）两市，设计时速 160 公里，共设 11 座地下站。目前该路段已有 6 座车站顺利封顶，接下来将进入车站装饰装修与区间轨道铺设阶段，按计划将于 2026 年 11 月正式开通运营。

不过，深惠城际坪地至惠东北段的推进仍面临阻碍。因线路需穿越深圳、东莞、惠州三市，惠州段的线路规划与出资方案尚未确定，导致开工时间至今未明确。对此，惠州市交通运输局表示，正积极配合深圳加快方案深化研究，同时加强与相关地市及部门的沟通，全力推进项目可研报告审批，力争尽早启动建设。按照规划，未来惠州段将新建 7 个站点，线路最终将延伸至惠州平潭机场，并抵达终点惠东北站