哈喽，大家好！我是@引擎盖下的秘密：

不少家庭在选大尺寸越野车型时都会陷入两难：城市代步怕车身笨重、舒适性不足，长途越野又担心动力疲软、续航受限。近期全新猛士M817 正式上市，售价区间 29.99 万 - 39.99 万，共推出五款配置车型。我拿到试驾车辆完整体验数日，覆盖城市早晚高峰、城郊铺装山路、非铺装越野路段，结合日常家用、长途自驾场景，分享真实驾乘感受与购车用车参考，客观聊聊这台兼顾日常与穿越的混动越野 SUV。

一、雄魂原创外观设计，家用与户外场景都适配

初次见到猛士M817，整车原创化设计风格辨识度很高，没有照搬市面同类车型的设计思路。前脸狮吼式格栅线条厚重舒展，视觉气场充足；两侧止戈为武大灯融入越王勾践剑纹路，传统器物美学与现代灯光结构结合，白天静态观赏有独特质感，夜间点亮后照明覆盖范围广，夜间山路行驶视野更有保障。车尾剑指苍穹尾灯线条利落，车辆行驶过程中灯光辨识度高，高速、山区夜间行车能提升后车识别度。

车身新增乌兰橙专属车漆，配色参考乌兰哈达火山橙赭色调，户外场景拍照视觉效果突出；日常城市通勤上路，车漆色彩不会过于浮夸，兼顾家用稳重感。车内提供霞影橙撞色内饰，深浅配色搭配层次分明，车内长时间乘坐不会产生视觉压抑感，老人、孩子乘车时车内氛围更柔和。

购车实用提示：户外出行频次高、经常露营拍照的用户，可以优先选择亮色车漆；日常以城市通勤、商务出行居多，也有基础深色车漆可选，内饰撞色设计全系标配，不同版本无差异。

猛士M817

二、混动动力硬件参数实测，高原、重度越野稳定性可靠

试驾过程中重点体验这套升级后的极猛动力 2.0 系统，整套动力完成 43 项技术优化，在保电、综合功率、高原动力输出等九项指标有明显优化。硬件搭载 2.0T 高功率混动专用发动机搭配前后双电机，综合功率 715kW，轮边扭矩 13685N・m，零百加速 4.2 秒，动力输出水平不输 6.0T 燃油越野车。

专门模拟 2500 米海拔山区爬坡路况测试，全程动力衰减幅度不足 6%，山区缺氧环境下提速、爬坡输出平稳，深踩油门不会出现动力迟滞。重度越野最容易出现动力过热问题，该车配备 3kW 大功率高压风扇，搭配多模智能热管理分配系统，机舱散热效率提升 65%；电池采用宁德时代骁遥越野旗舰版，双大面液冷结构让电池散热效率翻倍，多域融合热管理系统同步调控机舱与电池温度，冲沙、炮弹坑等长时间越野工况下，不会出现动力限制输出的情况。

续航表现适配全场景出行：CLTC 纯电续航 301km，日常单程通勤 50-80km 的用户，工作日通勤仅需一周充电一次；满油满电综合续航 1450km，跨城长途无需频繁停靠补能，从南昌直达深圳全程中途不用加油充电。

用车保养建议：日常城市通勤优先使用纯电模式，降低发动机启动频次，减少保养成本；计划高原长途出行前，提前将电池充满并静置 1 小时完成电芯平衡，车机重置能耗数据，高原路段续航显示会更贴合实际里程。

三、双腔空气悬架底盘，城市舒适与越野支撑可自由切换

以往传统越野车普遍存在两种短板：公路行驶颠簸明显，或是越野路面底盘支撑不足。猛士 M817 搭载磐石底盘 2.0，搭配 150mm 行程双腔空气悬架，支持 105mm 升高、45mm 降低双向车身调节，搭配 CDC 阻尼系统每秒 500 次动态调节减震力度，两套硬件组合兼顾城市代步与越野穿越需求。

日常城市通勤时，悬架自动切换软刚度模式，双腔空气弹簧两个气室连通，有效容积更大，路面细小井盖、减速带带来的震动会被充分过滤，车内乘客不会感受到明显颠簸；驶入郊外陡坡、交叉轴非铺装路面，切换越野刚性模式，电磁阀关闭副气室，悬架刚度提升近五成，车身侧倾幅度得到控制，陡坡、坑洼路段车身姿态稳定，不会出现大幅度晃动。

用车注意事项：空气悬架橡胶气囊存在自然老化周期，日常停车尽量避开长期凹凸不平地面；车辆原厂配套空悬有较长质保周期，购车时可留存质保单据，若日常年行驶里程超过 2 万公里，建议每年到店检查气泵、气囊密封性，减少后期维修支出。

四、座舱舒适配置拉满，长途出行媲美居家环境

试驾过程中连续行驶 4 小时长途，车内乘坐感受超出我对传统越野车的预期。前排女王副驾配备零重力座椅，集成加热、通风、八点式按摩功能，长时间乘车腰背酸痛问题能有效缓解；后排座椅支持完全纯平放倒，放倒后形成 2.1 米平整空间，户外露营、中途休息可直接平躺休息，搭配车载智能冷暖冰箱，夏季存放冷饮、冬季加热热水，长途自驾不用额外携带保温设备。

车内音响搭载 20 扬声器丹拿旗舰音响，车内声场均匀，高速行驶开窗、关窗两种状态下音质衰减幅度较小；整车座舱隔音优化到位，高速 120km/h 行驶时，风噪、胎噪传递至车内音量偏低，日常听歌、车内交谈无需刻意提高音量。

家用参考：多成员家庭、经常全家长途出游，这套座椅与舒适配置能大幅降低长途乘车疲惫；如果经常单人短途通勤，座椅按摩、车载冰箱使用频次偏低，选购时可结合自身用车场景判断配置实用性。

五、鸿蒙座舱搭配越野辅助驾驶硬件，降低越野出行门槛

车机搭载鸿蒙座舱 6 系统，搭配专属智能越野 AI 领航员，核心优势在于路线规划与生活服务整合。语音下达出行指令，系统可自动生成 318 川藏线、独库公路等经典穿越路线，整合沿途加油站、充电桩、民宿点位，不用单独查阅户外自驾攻略；座舱内置全场景语音交互、沿途商户智能点餐功能，行驶途中语音即可下单当地特产、特色餐饮，配送至住宿点位，适合长途自驾途中规划饮食。

越野路况依靠华为乾崑配套感知硬件，搭载新一代双光路图像级激光雷达，最远识别距离 120 米，路面 14cm 小型障碍物也能精准捕捉，野外碎石、散落杂物可提前预警，减少托底、剐蹭风险。这套辅助系统不局限铺装路面，城市窄巷、乡村土路、山地碎石路都能稳定运行，窄路会车时可自主减速避让，同时支持智能循迹倒车，对越野新手十分友好。

出行实用技巧：自驾川西、高原路线前，提前在车机下载离线地图，山区部分路段网络信号薄弱，离线地图可保障路线导航、障碍识别功能正常运行；穿越非铺装路面时，提前开启路面障碍预警功能，进一步提升行车安全。

六、三位一体安全防护体系，家用、户外出行双重安心

整车打造主动防护、战甲车身、电池防护三层安全结构，覆盖日常通勤、极端越野两种场景。车身配备 1.92 米一体成型内高压纵梁，车顶前横梁承压能力 20.2 吨，发生碰撞时可以更好缓冲冲击力，保护座舱内部驾乘人员空间。

主动安全搭载全维防碰撞 CAS 5.0 系统，覆盖全时速、全方向、全天候行驶场景，依托 AI 预判风险，提前介入制动、避让操作，相比传统碰撞预警，能够更早识别潜在危险。电池层面，宁德时代骁遥越野旗舰电池拥有十层防护结构，机械耐受冲击标准为国标四倍，振动耐久标准达国标十倍，穿越乱石路段遭遇石块撞击，电池包不易受损，户外长途出行不用过度担心电池磕碰问题。

七、“5+2+X” 全场景用车，适配多数家庭出行需求

这台车的产品定位，贴合当下主流家庭的出行模式，也就是五天工作日通勤、两天近郊短途出游、节假日长途穿越的 5+2+X 用车场景。 工作日早晚高峰，低矮车身模式过滤路面颠簸，纯电代步用车成本更低，停车、城市穿行不会因车身尺寸产生明显不便；周末带上家人前往近郊露营，放倒后排座椅可收纳帐篷、自行车、户外厨具，车内舒适配置满足全家休憩需求；小长假自驾川西、高原、边境公路，长综合续航、稳定的高原动力、专业越野底盘，能够应对复杂山路与非铺装道路，实现城市生活与山野出行兼顾。

对比同价位车型来看，多数混动越野车型要么侧重城市代步、越野硬件简化，要么硬核越野配置充足，但日常通勤舒适性欠佳，猛士 M817 在两类场景之间做到平衡，适合出行需求多元的家庭。

八、购车相关参考与总结

全新猛士 M817 于 6 月 27 日正式开售，五款车型定价 29.99 万至 39.99 万，不同版本差异集中在辅助硬件、舒适配置、音响规格上，用户可根据自身预算与用车场景选择。现阶段购车可享受定金膨胀、增换购补贴、配套辅助服务等多项购车权益，各项福利叠加总价值可达 6.5 万元，近期有换购、增购计划的家庭可以到店试驾体验。

几天完整试驾下来，这台车没有明显短板，动力、底盘、智能、舒适、安全五大维度均能满足家用与越野双重需求。如果你日常主要城市代步，同时每年有 2-3 次长途户外穿越计划，想要一台不用区分场景、一车多用的混动 SUV，这台猛士 M817 值得实地试驾感受。

互动留言

看完本次真实试驾分享，你平时用车更偏向城市通勤还是户外自驾？对于大尺寸混动越野车，你最看重续航、底盘舒适性还是车内舒适配置？欢迎在评论区留下你的看法，一起交流选车、自驾实用经验。