6月13日，李斌在重庆论坛上直言车市进入最残酷决赛阶段，今年零售量要做好跌15%-20%的准备，但他同时解释了蔚来汽车销量为什么会逆势大增，他认为纯电拐点已至，预期蔚来集团今年的汽车销量将增长40%-50%。

根据乘联会统计数据，1-5月国内零售同比下滑19.5%，5月跌幅扩大至21%，6月上旬更突破22%，全年跌幅预计15%-20%。李斌判断汽车保有量已达3.7亿辆，市场正式从增量转入存量，竞争进入“最残酷的决赛阶段”。

同时另一个变化是纯电车的市场份额在非常快的增加，对于蔚来这种只有纯电的车企是非常有利的，蔚来集团主力车型ES8连续多月霸榜大型SUV销冠、ES9快速破万、新乐道L60以19.28万元起售价进入了主流市场。

同时蔚来推行的租电方案可以进一步使车辆的购买成本降低，产品可以触达更多的消费者，在全国范围内建设的充换电站巩固了产品的护城河，使得在高峰期蔚来的补能效率远远快于其他的品牌。

截至2026年6月13日蔚来在全国一共拥有8969座充换电站，其中换电站3908座，高速公路换电站1043座。

接下来就是拼车企如何在存量市场中找到更多的增长点，除了继续加大新能源汽车的产品投放，海外市场似乎是一个不错的选择。

包括比亚迪、奇瑞、上汽、吉利、长安、长城等车企海外的销售数据都在一次次刷新记录。随着汽车产业竞争进入了下半场，注定有一些品牌会与大家说再见，特别是那些主推只有传统燃油车，新能源汽车又没做起来的边缘品牌。

各位是怎么看的？欢迎评论区留言。