进入冬季了，我作为南方人很少关注冬季用车情况，毕竟广州经常被调侃“入冬失败”。最近，我到了北方拜访一位相识多年的朋友，在聊天中发现冬季用车还是有不少值得关注的知识。

另外，我们也聊了聊他手上的零跑C16增程版用车情况，尤其是在寒冷季节里有没有一些小毛病或者值得注意的地方，希望这期分享能帮到想买零跑C16的朋友。

1、大六座SUV关注度高

零跑C16在市场上引起了不小的关注，9月和10月的销量都在1万辆左右。之前我到店拍过2026款零跑C16，日常使用的体验确实很好。也是因为这样，我的朋友上一年也是选中它。

聊到这款车，大家都有一个共识，就是15万左右的亲民价格与看似更高级的配置形成了强烈反差，而且“六座刚需”的定位真的契合不少家庭用户。如果家里的两个孩子，加上偶尔需要带上父母出行，传统的五座车早已无法满足需求。

当然，后来它也推出的大五座以覆盖更多的家庭用户。

2、寒冬中的暖心亮点，想不到是这些功能

谈到零跑C16在冬天印象深刻的点，我朋友包括网上一些车主的评价是：”配置是真的高，使用也很便利。“

我了解到的是，一方面它有三温区空调，前排、第二排和第三排可以独立调节温度，能满足不同乘客对温度的个性化需求。如果老人家和孩子坐第二排怕凉，可以把温度单独调高一些，这确实很贴心。

重点是，大家都表示远程控制功能在冬季简直就是神器。朋友笑着说：“早上起床后，通过手机APP提前启动车辆，打开暖气，上车时再也不需要哆哆嗦嗦地握方向盘了。”

另外，车辆前后排都配备座椅加热和通风功能，加热的速度也很快。

问及一些智能配置的使用情况，他们也表示C16车机很流畅，语音操控十分好用，如果习惯用手，戴着手套也不成问题。

最有意思的是，他们说这车有手机NFC钥匙——手机贴近左后视镜就能解闭锁，进入车辆后贴近无线充位置可启动车辆。朋友特别提到了新增的摩斯密码车钥匙：“未带任何钥匙情况下，可通过主驾门把手按钮输入密码解锁车辆。有次手机没电了，这个功能真的帮了大忙。”

3、冬季驾驶方面的一些分享

许多人都说新能源车在冬季是一个考验。因此，我们发现零跑C16有纯电和增程版。重点是，不少人买车都是选择增程，原因是续航有保障。

至少我朋友说，他对他的车续航表现还是满意的。

零跑C16增程除了最入门，所有车型都是搭载38.7kWh电池组，CLTC续航为280km。朋友分享道，“冬季续航确实有所下降，但是所有新能源车都一样，我一周充电2次完全足够，大大降低了使用成本和充电频率。”

重点是，他说他的是增程版，续航超过1000km，冬天用车从来没有担心过。

除了续航，他也跟我分享了驾驶方面的经验。毕竟他的车是后驱，冬天开车会不会遇到问题？朋友很自信跟我说：“我之前在高速下着雨跑120km/h，稳得很。“

据我所知的是，零跑C16搭载的自研LMC一体化运动融合控制技术还是很强的，具备爆胎稳定控制和动态转向辅助，在驾控安全性上有很大的提升。另外，C16标配前后双FSD可变阻尼减振系统，配合爆胎稳定控制，在冬季复杂路况下还是相当有保障。

4、冬天使用C16需要注意的地方

作为一款主打性价比的车，C16在一些细节上其实也有提升空间。朋友提到，他在网上看到别的车伸缩的门把手会冻住，是挺担心的，虽然他用车期间没怎么遇过，所以广大用户在用车期间还是得多加注意，毕竟防患于未然。

另外，他也提到。北方冬天用车一般会更换雪胎，因为这样更好在结冰道路上行驶，避免打滑。这款车如果选择高配的版本，用的是245/45 R21规格的轮胎，雪地胎可供选择的选择就比较少。如果是235/55 R20的规格就还好，有固特异、朝阳之类可以更换，这也是北方车主购买前需要考虑到的。

5、十几万的花费，几十万的体验

经过一番深入交流，我问朋友总体感受如何。他思索片刻回答：“他只需十几万的价格，这些完全在可接受范围内。”

十月，零跑C16交付量达9889台，逼近万台大关。这一成绩不仅显示了零跑的硬核销售实力，更印证了其产品力已获得用户广泛认可。

即便进入冬季，C16的表现依旧亮眼。远程控温、电池预热功能让用车更便捷，增程系统彻底解决续航焦虑，再加上 LMC 一体化技术带来的稳定操控，全维度满足日常出行需求。

零跑C16新款发售不到半年，着实改变了不少人对国产车的固有认知——它摒弃冗余溢价，将成本精准投入到核心配置与技术研发上。若你正计划购置新车迎接新年，不妨前往线下门店亲身试驾，直观感受这份诚意与实力。