盐城至靖江高速公路，是一条历史悠久的高速公路，编号为国家高速G1515，属于国家高速公路网中的项目，连接江苏省盐城市和泰兴市，也是沈阳至海口高速公路（G15）的联络线；该线路北起盐城市特庸枢纽，南至泰兴市广陵枢纽，现状全长168.62公里，设计时速仅为100公里/小时，运营管理单位是江苏宁靖盐高速公路有限公司。

盐城至靖江高速公路最早于1998年7月开工建设，于2001年11月建成通车，按此算来，开通距今已经长达24年了，其线路标准早已落后，尤其是100公里/小时的设计速度已无法满足两地快速通勤的需求，而且路面也在不断经受运营损耗，因此，盐城至靖江高速公路亟需要进行扩建。

有关主管部门也是注意到了这点，很早就开始组织编制盐城至靖江高速公路扩建工程可行性研究报告，并且于2025年5月通过了专家审查；同时，在用地审批方面，该项目也迎来了重大突破，2025年11月20日，国家自然资源部就以自然资办函〔2025〕2682号批准了该项目的用地预审事项，一共为该项目批准建设用地414.55公顷（6218亩），其中，农用地360.78公顷（5412 亩），耕地182.93公顷（2744亩），涉及永久基本农田16.51公顷（248亩），具体如下：

一、建设依据：江苏省高速公路网规划（2017—2035）

二、线路长度：169.5公里

三、总投资：242.11亿元，每公里造价指标约为1.43亿元

四、建设标准：建设标准分为四车道高速公路、八车道高速公路和六车道高速公路，具体如下：

1.其中特庸枢纽至规划新兴枢纽段，维持现状四车道高速公路技术标准，采用智慧化改造的提升方式，全长约18.89公里，设计速度100公里/小时

2.规划新兴枢纽至在建大垛枢纽段，采用双向八车道高速公路标准扩建，路基宽度42米，全长约66.68公里，设计速度120公里/小时

3.在建大垛枢纽至广陵枢纽段，采用双向六车道高速公路标准扩建，路基宽度36米，全长约83.88公里，设计速度120公里/小时

五、项目建设涉及地点：涉及江苏省盐城市亭湖区、盐都区，泰州市兴化市、姜堰区、泰兴市

六、项目扩建的必要性：该项目建设是落实交通强国战略，保障国家高速公路网畅通的需要；是加强区域融合，落实长三角一体化国家战略的需要；是强化扬子江城市群、淮河生态经济带的联动发展的需要；是引导城镇产业节点布局，促进地区经济发展的需要

七、项目状态：截至2025年11月7日，该项目未动工

笔者认为，盐城至靖江高速公路扩建工程最大的一个亮点，莫过于是对扩建工程提出了“智慧化”的要求，这也正响应了各级部门提出了“智慧交通”大概念；同时，进行智慧化改造的这个要求，也被纳入了盐城至靖江高速公路扩建工程桥梁维修加固施工图设计招标的要求当中。

根据江苏省公共资源交易平台的最新信息，江苏华通工程技术有限公司以824.8637万元的投标报价，成功中标盐城至靖江高速公路扩建工程桥梁维修加固施工图设计项目；值得注意的是，在满足要求的3个投保单位评分结果当中，江苏华通工程技术有限公司以综合得分95.37遥遥领先，具体如下：

1.第一名：江苏华通工程技术有限公司，综合得分95.37，其中商务、技术得分85.54，标价得分9.83

2.第二名：福建省交通规划设计院有限公司，综合得分74.06，其中商务、技术得分64.44，标价得分9.62

3.第三名：招商局重庆交通科研设计院有限公司，综合得分73.17，其中商务、技术得分63.76，标价得分9.41

综上，不难看出，第二名和第三名的差距并不大，但整体落后于第一名太多，最终落选；而第一名的商务、技术得分非常突出，这也成功帮助其中标。

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