随着“双碳”目标推进和新能源汽车技术逐步成熟，绿色经济的新能源车型成为越来越多消费者的购车选择。充电设施网络持续完善，加上用车成本的明显优势，15万元左右预算已成为大众选购新能源汽车的主流区间。这个价位涵盖了不少高性价比的纯电动和插电混动车型，不少产品在续航、配置和设计上都有可圈可点的表现，能满足家庭日常通勤、短途出游等多元需求。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
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哈弗H9
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但消费者选车时难免有顾虑：实际续航到底够不够用？冬天低温会不会影响使用体验？用车成本是否真的划算？作为零跑C11(图片|配置|询价) 2026款增程式300激光雷达智尊版的车主，提车已满一个月，这段时间的朝夕相处让我积累了不少真实用车感受。今天就把这些体验分享出来，或许能给正在15万级新能源市场纠结的朋友提供一些参考，帮你在众多车型中找到适合自己的座驾，开启省心的绿色出行。
买车对大多数家庭来说都是重要决策，自然要多做对比。当初选车时，我重点关注了几款热门车型：比亚迪宋PLUS DM-i的燃油经济性口碑不错，但在智能配置方面表现一般，车机系统响应速度偏慢；深蓝S07的内饰设计有科技感，双联屏造型亮眼，但实际体验中车机流畅度不足，多任务切换时偶尔卡顿，驾驶时的底盘质感也有待提升。直到试驾零跑C11(读测评)后，它在空间、续航、配置和设计上的均衡表现打动了我。零跑作为注重技术研发的品牌，自主研发三电系统和相关辅助驾驶技术，加上丰富的配置和扎实的整车品质，在15万级市场中展现出不俗的竞争力，综合考量后我选择了它。（活动详情请咨询当地经销商）
经过一个月的深度使用，零跑C11(用车口碑)的动力和能耗表现让我满意，彻底打消了之前的顾虑。它搭载1.5L自然吸气发动机和永磁同步单电动机，发动机峰值功率70KW（95Ps），热效率达到40%，主要用于为电池补能；电动机峰值功率200KW（272Ps），峰值扭矩320N・m，这样的参数在同价位车型中表现突出。启动车辆时，纯电驱动带来的静谧性和响应速度让人印象深刻，没有燃油车的发动机噪音和换挡顿挫，行驶质感平顺。日常城市通勤或高速超车时，动力响应积极，踩下电门后动力输出及时，超车过程顺畅。当电池电量较低时，增程器会自动启动补能，此时车内依然能保持较好的静谧性，发动机的震动和噪音控制得当，不会影响驾乘体验。
我比较喜欢它的“运动模式”，切换后油门响应更灵敏，动力输出更积极，配合扎实的底盘调校，过弯时车身姿态稳定，没有传统SUV常见的笨重感。即便满载5人并携带行李，爬坡或并线超车时也不会感到吃力，动力储备充足。前几天带家人从成都返回广元，沿途多为山路，弯道和坑洼路段较多，好在车辆配备自动驻车功能，上下坡时只需控制好车速就能平稳通过，减少了驾驶压力。
续航表现方面，零跑C11的CLTC纯电续航为300km，实际使用中表现扎实。我每天通勤往返约50公里，工作日基本依赖纯电行驶，开启24℃自动空调、音乐和座椅加热的情况下，一周仅需充电一次，平均电耗约19.1kWh/100km，标准工况下真实纯电续航可稳定在270-290km之间，对于多数家庭而言，一周一充完全能满足日常需求。北方的表妹也购入了同款车型，前两周当地气温降至5℃左右，得益于电池液态热管理系统，电量衰减控制较好，表显掉电速度仅比常温时多10%左右，无需担心冬天不敢开空调的问题。车辆综合续航可达1220km，上周末跑了一趟320公里的长途，馈电状态下表显平均油耗为5.98L/100km，燃油经济性表现出色。
充电效率同样值得肯定，车辆搭载41.7KWh容量的磷酸铁锂电池组，支持直流快充，从30%充至80%仅需0.3小时，配合高速服务区的充电网络，长途出行补能便捷。我平时主要在夜间低谷时段充电，既不占用白天时间，又能节省费用。增程系统的存在，也让极端天气或偏远地区无充电设施时，可通过加油继续行驶，做到“有电没电都安心”，无需为续航过度担忧。
用车成本方面，零跑C11的优势十分明显。我所在城市夜间谷电价格为0.38元/度，白天峰电0.75元/度，家中安装了家用充电桩，主要选择夜间充电。
纯电模式下，不开空调时实测续航可达240-260km，若每天通勤50公里以内，基本能实现“一周一充”。我每月行驶约1200km，其中800km依靠纯电，夜间充电成本约50.2元，每月电费不足60元。即便部分里程需要用油，馈电状态下百公里油耗5.98L，当地92号燃油价格为7.04元/升，400km的油费约169元，每月总用车成本仅220元左右，相比同级别燃油SUV每月800-1000元的油费，节省效果显著。
空间表现是零跑C11的一大亮点，完全能满足多场景出行需求。全车大面积采用Nappa真皮包裹，座椅、门板和扶手区域触感细腻，中控台搭配金属拉丝饰板和钢琴烤漆点缀，加上256色可调氛围灯，夜间开启后营造出舒适的座舱氛围。车辆车身尺寸为4780mm，轴距长达2930mm，处于中型SUV的主流水平，甚至优于同级别部分车型。作为身高183cm、经常需要全家出行的车主，空间是我选车时的核心考量，而零跑C11的表现超出了我的预期。
进入驾驶位，第一感受就是宽敞，座椅宽厚柔软，支持主驾多向电动调节和记忆功能，轻松就能找到合适的坐姿。座椅按摩功能力道适中，长途驾驶时能缓解疲劳；副驾被称为“女王座席”，腿托可电动调节，配合靠背放倒，能实现半躺休闲姿态，妻子坐上去后表示：“这哪是坐车，比家里的沙发还舒服”。头顶的大面积全景天幕提升了车内通透感，即便车辆采用溜背造型，头部空间也没有压抑感，我头顶距离车顶仍有约一拳两指的余量。方向盘握感扎实，驾驶时视野开阔，座椅加热功能让夏天乘车不闷热，冬天无需额外垫暖垫，提升了四季乘坐的舒适性。
途观L
最低售价：13.98万起最高降价：5.00万
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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车5.58万起 | 1353辆
后排空间表现同样出色，调整好前排我的常规驾驶位置后，后排腿部空间超过两拳，膝部离前座椅背距离充裕，跷二郎腿毫无压力。头部空间也很理想，超大全景天窗和合理的车顶内衬设计，即便戴帽子也不会碰头。全家出行时，父母对上下车便利性评价很高，车身离地高度适中，座椅软硬适中，进出轻松；孩子坐在安全座椅上，头部离车顶还有充足余量，全程表现乖巧；妻子也表示：“这车坐着不累，适合长途自驾”。
储物空间的实用性也值得称赞。门板储物格能轻松容纳1.5L大瓶水，中控下方的镂空设计方便放置背包、纸巾盒等物品，无线充电面板带有防滑垫和限位器，充电时手机不会晃动。副驾手套箱容积可观，适合存放小物件。后备厢在五座状态下容积为410L，可容纳两个28寸登机箱、一个婴儿车及若干购物袋；后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成纯平空间，露营时铺个垫子就能休息，我曾尝试搬运一台家用跑步机，从尾门斜着塞入顺利装下，装载能力超出预期。
座舱的科技感和舒适性兼顾得很好。三联屏贯穿式布局视觉效果出色，10.25英寸全液晶仪表+17.3英寸2.8K中控屏+60英寸AR-HUD抬头显示器的组合，UI设计简洁流畅，屏幕边框较窄，点亮后科技感十足。AR-HUD抬头显示系统能将导航路线、车速、辅助驾驶等信息投射至前挡风玻璃，驾驶时无需低头即可获取关键信息，兼顾了实用性和便利性。车机系统搭载高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS 3.0系统，硬件与软件匹配度较高，冷启动和多任务切换时响应迅速，操作流畅。
语音助手“小零”支持全场景连续对话，我曾测试“打开车窗一半，调低空调温度，播放周杰伦的歌”，它能准确执行所有指令，语义理解能力较好，无需反复唤醒。即便在后排发出“打开副驾空调”的指令，系统也能精准响应。导航、音乐、电话等功能切换时无卡顿，使用体验流畅。人脸识别功能能自动登录账号，上车后系统会自动调整座椅、后视镜至预设位置，提升了使用便利性。车辆的隔音表现也值得肯定，前排采用双层静谧夹胶玻璃，配合全车声学包优化，能有效隔绝胎噪和风噪；增程器启动时，车内依然保持较好的静谧性，交谈无需提高音量。全车配备21个扬声器，支持杜比全景声，播放音乐时音质清晰，细节还原到位，能为驾乘人员提供不错的听觉体验。
车辆的安全表现让人放心，在配置和结构上都有扎实的保障。搭载的辅助驾驶相关系统，内置高通骁龙8650芯片，算力达到200TOPS，配备激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头等传感器，其中激光雷达前向探测距离达到500m，能精准识别前方障碍物。日常驾驶中，早高峰走高架时开启相关辅助功能，车辆能实现跟车巡航、变道、上下匝道等操作，遇到施工路段时，能提前识别锥桶并规划变道，操作流畅自然。城区行驶时，相关主动安全系统多次发挥作用，曾在小区路口识别到突然窜出的小孩并紧急制动，避免了事故发生。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬挂的组合，配合高比例铝合金车身，转向精准，过弯时侧倾控制较好。上周带家人山路自驾，连续弯道中车身姿态稳定，方向盘回馈清晰，没有明显的晃动感。动能回收有三档可调，标准模式下松电门时减速感自然，市区驾驶无需频繁踩刹车，减轻了驾驶负担。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震干脆，不会有多余弹跳，后排乘客也不会感到不适。
主被动安全配置较为全面，自动紧急制动系统在30km/h以下对行人、车辆的识别率较高，能及时应对突发情况。盲区监测+变道辅助功能在变道时，若后方有来车靠近，外后视镜会闪烁提醒，减少了安全风险。开门预警功能在停车后，若后方有电动车或行人快速接近，会通过声音和屏幕提示，避免“开门杀”事故。车身采用76.2%以上的高强度钢+热成型钢，A/B柱和门槛梁用料扎实，抗碰撞能力较强。车内配备多个安全气囊，包括主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等，能在碰撞时为乘员提供保护。
电池安全方面，磷酸铁锂电池配备液冷温控系统，能适应不同环境温度，保证工作稳定性，电池包达到IP68防水防尘等级，安全性有保障。电池包壳体采用铝合金材质，抗挤压、穿刺性能较好。增程器与乘员舱完全隔离，工作时噪音低，无燃油泄漏风险。细节安全配置上，360°全景影像+透明底盘画质清晰，畸变小，窄路会车、倒车入库时能清晰观察车辆周围情况；后排双侧配备儿童安全锁和ISOFIX接口，方便安装儿童座椅，适合家庭用户。
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最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
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经过一个月的深度体验，零跑C11 2026款增程式300激光雷达智尊版已经完全融入我的日常生活。它在空间、动力、能耗、安全和配置等方面都有均衡且出色的表现，没有明显的短板。从关注性价比，到如今感受到它在日常使用中的省心、舒适与安全，这台车已经不仅仅是代步工具，更成为了家庭出行的可靠伙伴。在15万级新能源市场中，零跑C11凭借扎实的产品力和亲民的价格，展现出了较强的竞争力。如果你正在这个价位区间挑选车型，注重产品的全面性和用车成本，不妨亲自试驾体验一番，相信它的表现会给你带来不错的感受。