大家好，我是星荷灼。常年泡在数码、汽车圈子，大大小小的发布会少说看过上百场。很多时候，一场发布会准备几个月，硬件、参数、样车反复打磨，预算动辄几百万上千万，最后栽在短短几句话上面。

最近小鹏MONA L05预售发布会的风波，就是非常典型的例子。整场发布会本来的重心，是推面向年轻用户的MONA系列新车，团队主打95后、00后年轻产品人定义车型，想传递年轻化、不一样的设计思路。结果00后产品经理恩塔Etta台上几句发言，被截取片段传到短视频平台，短短几天直接冲上热搜，全网吵成两半。不少本来等着看新车参数、打算观望入手的朋友，注意力全被争议话题带走，新车本身的亮点反倒很少有人认真讨论。


今天咱们不站队、不单纯吃瓜，把整件事完整捋一遍，聊聊这件事背后，车企年轻化营销踩下的大坑，顺带说说普通老百姓选购新能源车型，怎么避开营销话术带来的干扰，还有数码、汽车行业通用的发布会避坑要点。

一、完整复盘事件始末：内部玩笑，不该直接搬到公域舞台

很多刷短视频的朋友，只刷到十几秒的切片片段，很容易断章取义，咱们先把整件事完整还原清楚，全部采用已经公开、可查证的信息，没有脑补猜测。

时间点回到10月15日，小鹏MONA L05预售发布会。当时何小鹏人在巴黎，远程连线，把发布会主讲的舞台交给MONA这支年轻产品团队。小鹏对外披露，这支产品团队里面95后占比54%，00后占到39%，算是小鹏一次大胆尝试，把新车定义权交到年轻一代产品人手里，目标就是打造贴合年轻人审美的大五座SUV MONA L05。


登台讲解的00后产品经理恩塔Etta，在介绍车型设计理念的时候，多次用到了网络热词“老登”，原话包含“老登怎么会懂年轻人想要什么”，还吐槽传统的木纹、镀铬内饰设计风格，评价这类设计“太老登了”，现场打出“拒绝登味审美”这个口号。

这段现场录像，很快被网友剪辑成短视频切片，在各大社交平台扩散开来，争议瞬间爆发。

这里先说这个词本身的背景，很多年轻网友天天刷梗，觉得就是圈内玩笑；但是年纪偏大一点的消费者，对这个词的原始含义是有感知的。这个词最早源自方言，本身带有贬义色彩，只是近几年网络圈层里面慢慢泛化，一部分年轻人拿来指代思想固化、思维守旧，并不特指年龄大的人。同一个词语，两代人的理解，完全不在一个频道上。

网上观点直接分成两大派。一部分网友觉得，就是团队内部玩梗，产品经理只是吐槽固化老旧的设计思路，不是攻击年纪大的普通消费者，没必要上纲上线。还有另一大批用户提出质疑：发布会是面向全网直播的公开场合，潜在买车人群覆盖十几岁到五六十岁各个年龄段，把圈层里面私下开玩笑的词语拿到正式发布会，很容易让一部分消费者感受到被冒犯，感觉品牌在用贬低式话术，强行制造代际对立，以此博取年轻人好感。

舆论发酵之后，10月22日，涉事产品经理恩塔Etta主动发布视频道歉。她坦诚自己发布会上面发言考虑不周，心里一直很内疚，解释“老登”原本只是团队内部日常开玩笑的说法，本意批判的是一成不变、不懂变通的固化设计思维，并不是针对中老年群体，没想到放到公开直播场景，会让不少观众心里不舒服，希望大家不要因为自己个人发言，忽略MONA L05这款新车本身。

道歉之后，讨论并没有就此停下。10月24日小鹏副总裁于涛，也在社交平台发文回应整件风波。他解释，现场所说的调侃对象，仅仅是内部几位核心负责人，并没有指向外部买车用户，被调侃的管理层看完之后也没有生气，甚至内部还肯定年轻团队敢表达的状态；道歉视频，也是产品经理自己主动提出拍摄。同时他否认这次事件是品牌策划炒作，还提出如果有人拿出小鹏主动炒作这件事的证据，可以拿到100万元奖励，后续上市发布会，这名产品经理依旧会继续上台参与讲解。

到这里整件事情完整脉络就理清楚了。整件事，不存在蓄意攻击广大中老年消费者的实锤，但是也确确实实犯了一个传播上的低级错误：私域里面可以随便说的圈层玩笑，直接原样搬到亿级流量的公域发布会现场，忽略了不同年龄圈层，对同一个网络梗，认知差异巨大。

我做数码汽车内容这么久，见过太多类似情况。手机厂商、耳机厂商、智能家居品牌，内部头脑风暴的时候，大家互相调侃、玩梗都很放松，但是正式对外发布会，稿子都要反复审核多轮，就是怕出现这种，圈内人秒懂、圈外人严重误解的情况。圈层梗，自带门槛，门槛之外，就是误解和争议。

二、争议背后：车企年轻化营销，最容易踩的4个大坑

现在几乎所有新能源车企，都想抓年轻消费群体。90后、00后慢慢成为购车主力，大家审美变了，不再一味迷恋木纹、镀铬那种传统豪华风格，喜欢低趴、简约、有个性的外观内饰，MONA这条产品线，瞄准的正是这一块市场。但是很多品牌，把“年轻化”简单等同于“说网络梗、制造反差、和老一辈审美划清界限”，这就是最大误区。

结合这次小鹏风波，我整理出来车企做年轻化营销，高频踩中的四个大坑，不光买车能用，平时看手机、耳机、电脑新品发布会，一样适用。

第一个坑：错把圈层内部话术，直接当成对外传播语言。
像这次“老登”，在产品团队内部开会，几个人天天打交道，互相打趣，大家都清楚说的是谁、想表达什么，不会多想。但是发布会直播，观看人群没有圈层筛选。买电车的群体里面，有刚毕业手里预算有限的年轻人，也有辛苦打拼多年，打算换一台家用SUV的中年消费者。你抛出一个本身带有原始贬义、释义两极分化的词，一部分人觉得好玩，另一部分人心里就会觉得，品牌是不是觉得自己审美落伍，被嫌弃了。

放到数码圈也是一模一样。很多耳机、手机产品团队，内部沟通一大堆黑话，什么“卷驱动、调桶音”，内部沟通没问题，拿到发布会对着普通消费者讲，大家听得一头雾水，甚至曲解意思。公域传播，第一准则，优先选择歧义少、尊重所有受众的表达，小众梗慎用，歧义梗尽量不用。

第二个坑：想要突出新审美，没必要踩旧审美。
MONA团队想表达，不想一味沿用过去几十年车企很爱用的木纹、镀铬装饰，想做更简约年轻化内饰，这个出发点本身没问题。审美本来就是多元的，有人喜欢素雅简约，有人偏爱木纹带来温润豪华感，两种审美没有高低对错。

想要推广年轻化设计，完全可以说：我们观察很多年轻用户，更喜欢简洁低饱和度内饰，减少多余镀铬装饰，所以MONA L05内饰，选用了XX材质，线条更加利落。好好讲自家设计亮点就足够。但是一旦用带有调侃、贬低意味的词汇，去形容另一类审美风格，等于硬生生把喜欢传统内饰风格的用户推到对立面。

我见过不少手机发布会，想突出自家轻薄机身，非要吐槽别家厚重；想突出自家屏幕高清，就暗戳戳说别人分辨率不行。每次这么操作，评论区一定吵翻天，原本好好的产品亮点，直接变成互相拉扯的口水战。真正成熟的品牌自信，不需要靠着否定另外一类审美，来证明自己更好。

第三个坑：过度放大“代际对立”，得不偿失。
很多营销策划，会下意识觉得，制造代际话题，流量来得快。年轻人天然想要属于自己的专属产品，只要打出“年轻人专属，懂年轻人”标签，就能吸引流量。但是代价就是，割裂消费群体。一台家用大五座SUV，很多时候买车，是全家商量之后共同决定。年轻人看上，父母觉得品牌说话不够稳重，直接一票否决。

流量可以短期暴涨，但是负面观感一旦种下，修复起来很慢。这次事件里面，MONA L05本身不少参数亮点，很多人压根没有耐心细看，刷到争议视频，第一印象就打上“说话不靠谱”标签，第一印象一旦形成，后面要扭转，要花费几倍的宣传成本。

第四个坑：新人登台，缺少完整的彩排和风险预判。
这次发布会，小鹏是把舞台交给年轻00后产品经理，鼓励新人上台表达，这份勇气值得认可。但是鼓励自由表达，不等于完全跳过风险审核。发布会完整彩排环节，不光是核对PPT、核对参数、测试麦克风，还有一项很重要工作，评估每一句口头表达，会不会产生歧义，有没有潜在争议点。

新人第一次站在大型发布会舞台，情绪上来，很容易把平时和同事聊天随口说出来的话，下意识讲出来。很多车企现在为了显得不拘束，提倡脱稿演讲，脱稿不等于完全放任，核心观点、敏感表达边界，一定要提前沟通确认。不光汽车，笔记本、智能家电大型发布会，资深发布会负责人，都会专门标记一批高风险词汇，演讲者全程规避。

三、干货选购指南：MONA L05值不值得看？买车别被舆论盖住核心参数

聊完事件本身，很多粉丝私信问我，闹出来这么大争议，那MONA L05这款车本身，到底怎么样，还能不能纳入备选清单？我一贯风格，争议归争议，产品归产品，分开看待，咱们抛开舆论，看已经公开的硬件参数，给大家一份实实在在选购参考，适合预算瞄准15万-20万区间，想要大五座纯电SUV，看重年轻化设计的朋友。

先说定位，MONA L05属于小鹏MONA系列第三款车型，也是系列里面首款大五座SUV，目标人群瞄准20到35岁，预算有限，想要一台颜值在线、智能化配置不拉胯的家用纯电SUV。很多年轻人第一台电车，就卡在这个价位区间，既要空间够用，日常通勤代步，偶尔周末带上朋友短途出游，又不想内饰老气沉闷。

已经对外公开的核心硬件信息，我整理出来，大家可以对照自己需求勾选。
第一，车身和空间。定位大五座，不是七座，第二排乘坐空间宽裕，没有为了强行塞第三排压缩腿部空间，后备箱基础容积够用，放下24寸行李箱+背包还有富余，适合两口之家，或者家里孩子不大，不需要七座的家庭。车身姿态主打低趴宽体，也就是发布会反复提到，区别于传统方正SUV的造型，外观线条更流畅，风阻表现理论上会更好一点。

第二，智驾配置，这是小鹏传统强项。MONA系列搭载的智驾方案，延续小鹏成熟的算法体系，支持城市里面的辅助驾驶、自动泊车，对于经常市区通勤，堵车路段多，不太擅长倒车停车的用户，是加分项。这里提醒一句，辅助驾驶不是自动驾驶，无论哪家车型，开车的时候手依旧不能离开方向盘，不能完全交给系统，这点千万牢记，是我常年反复提醒大家的避坑要点。

第三，续航和充电。纯电车型大家最关心续航，CLTC续航版本分高低两个档位，低续航版本适合日常上下班代步，家里可以安装私人充电桩，每天晚上补电足够；长续航版本，适合经常跨城跑长途，家里不方便装充电桩，只能依靠公共充电站的用户。充电速度支持小鹏超充网络，在小鹏自建超充站点，能够实现短时间补能，但是在第三方普通充电站，充电速度会出现回落，这也是绝大多数纯电车共性，不是单一一台车型的问题。

第四，内饰设计。也就是这次风波争论焦点，MONA L05内饰方案，大幅减少传统大面积木纹、镀铬饰件，采用简约纯色内饰，配色选择偏向年轻化，有多种浅色系内饰可选。优缺点很清晰，优点，看着清爽，不容易过时，拍照好看；缺点，浅色内饰，不耐脏，家里有小朋友、经常拉猫狗出行，后期打理起来会费不少功夫，预算充足，建议提前准备座椅保护膜。

说完优点，也要客观说缺点，方便大家理性对比同价位竞品。
同价位区间，市面上选择不少，部分竞品，内饰依旧保留木纹方案，底盘调校偏向舒适柔软；MONA这套年轻化底盘调校，偏向硬朗一点，过减速带震动反馈会更明显，介意底盘偏硬的朋友，一定要线下到试驾点，亲自开一圈感受，不要光看图片参数下定论。

还有一个选购避坑提醒：千万不要两件事混在一起判断。不要单纯因为发布会发言争议，直接全盘否定整台车；也不要单纯觉得产品硬件不错，就完全无视品牌对外表达尺度这件事。买车这件事，十几万、二十万，属于大额消费，优先看三大件、续航、智驾、售后网点分布，再看品牌风格，不要被网上热搜情绪带着走。

顺带延伸一下，不光买车，大家选购手机、头戴耳机、平板这些数码产品，也是一模一样道理。不要网上一出热点争议，直接一票否决产品，也不要只盯着亮点参数，忽略短板。参数、实测体验、售后，三样缺一不可。

四、行业思考：品牌年轻化，内核永远是尊重，玩梗不能凌驾底线

深耕数码汽车行业这么多年，我一直觉得，真正的年轻化，不是说几句网络流行梗，跟旧审美划清界限，就算完成。

年轻人选择一款产品，梗只是短暂的情绪佐料，长久打动大家的，永远是靠谱的品质、贴心的功能，还有一份被尊重的感觉。尊重，包含两层意思。一层，尊重年轻用户真实需求，做出贴合他们日常使用习惯的产品；另一层，尊重所有不同年龄段、不同审美偏好的消费者。

可以推崇简约新潮设计，但是不必嘲讽木纹镀铬风格；可以做轻量化、小尺寸手机，但是不必嘲笑喜欢大屏旗舰的用户；可以推出轻量化头戴耳机，但是不用贬低追求厚重大单元耳机的发烧友。审美没有标准答案，有人偏爱新潮，有人偏爱经典，各自安好。

这次小鹏这件事，算是给整个消费电子、新能源行业上了一课。现在短视频时代，传播速度太快，发布会上面随口一句话，不需要完整上下文，十几秒切片就能传遍全网。发布会的每一个发言者，不管是资深高管，还是第一次登台的00后产品经理，站上台那一刻，代表的已经不再仅仅是自己，是整个品牌。

鼓励年轻人敢想敢说，大胆创新产品设计，是好事。但是创新表达，不等于不需要边界。圈层文化可以在社群、内部会议里面尽情发挥，当面向全国不同年龄、不同背景消费者做公开宣讲的时候，语言尺度，必须主动收敛，规避歧义词汇。

很多朋友问我，这件事后续走向，会不会严重拖累MONA L05销量？从我观察来看，最终销量，核心决定权依旧落在试驾体验、定价、交付速度、售后保障上。舆论热度，最多只能短期影响一部分观望人群。如果实车体验达标，定价符合市场预期，依旧会收获属于它的目标用户；反之就算没有这次发言风波，产品本身跟不上竞品，销量依旧很难出彩。

网上讨论里面，不少人把这件事上升到全盘否定00后从业者，这点我也不太认同。现在大量00后进入数码、汽车研发、产品岗位，想法新颖，敢打破很多几十年不变老思路，行业需要这样新鲜血液。只是新人缺少大型公开传播经验，踩了语言分寸上面的坑，犯错之后主动出来道歉，愿意正视问题，也算是一次宝贵成长经历。不能因为一次失误，直接否定一整个群体。

写这篇文章，我不想单纯跟着网上节奏去骂谁，也不想无脑站队品牌。只是希望各位读者看完，以后不管看汽车发布会，还是手机、耳机、智能家居新品直播，多留一个心眼。分清哪些是实打实硬件参数，哪些只是营销话术、圈层玩梗。大额消费，把更多精力放在实测、试驾，多看多方实测反馈，少被热搜上碎片化片段、带节奏言论左右自己最终决定。

消费市场足够大，可以容纳各种各样风格产品，可以容纳新潮审美，也可以容纳经典设计。能长久走下去的品牌，一定既能听得进去年轻人想法，也懂得善待每一位潜在消费者。

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