近期，中通、申通、圆通、极兔、韵达等多家快递公司在全国多地宣布上调快递价格。此轮涨价已在贵州、四川、云南、江西、山东等多个省份陆续展开。

此次涨价幅度较小，首重价格普遍上调约0.1元/票，部分地区如山东等3公斤内快件每单上调0.15元。

目前顺丰、京东、EMS暂未跟进涨价。

成本压力是此次快递费上涨的直接原因。近期国际油价持续上涨，导致国内燃油成本大幅增加。燃油成本占快递干线运输成本的35%至40%，是企业运营的重要开支。为维持网络服务，快递公司通过调价来分担这部分成本压力。

深层原因则来自政策的反“低价内卷”。

过去十余年，快递行业长期陷入“以价换量”的恶性价格战，导致“8毛发全国”的极端低价现象。这使得企业利润微薄，基层网点经营困难，快递员收入低、服务质量下滑。

早在2024年8月，国家邮政局召开专题会议，要求提升快递服务质量，打造良性竞争生态，坚决防止“内卷式”恶性竞争，如单纯价格和业务量的竞争等。

2025年，国家邮政局再次明确提出将持续整治“内卷式”竞争，推动行业从“拼价格”转向“提质量”。

此后四川率先启动涨价，3月10日，极兔、中通、圆通、申通等企业宣布，3月11日起全省取消部分折扣，末端派费和收件价格同步上调0.1-0.3元/票。

随后，义乌从3月13日起针对发往北京、上海等一线城市的快件，每票额外加收1元派费。

3月17日，云南全省范围内所有收货价格取消部分折扣、结合成本对快件价格进行调整；江西对低于企业最低成本价网点及客户上调0.1元/票。

3月23日，贵州面单费涨0.05元，最低收费提至1.2元/票。

3月24日，湖南快速跟进：圆通、申通等几大加盟快递发布关于政策调整通知，全省0-3KG快件在现有快递服务价格基础上单票上浮0.05元/票、3KG以上快件续重价格在现有快递服务价格基础上单公斤上浮0.05元/KG。

一场全国性快递涨价潮正在蔓延。专家预计，‌本轮涨价将逐步覆盖全国所有省份，二季度有望全面落地‌。

过去一年，在广东和义乌两大电商物流枢纽的引领下，行业单价持续上涨。截至2026年2月末，申通单票从1.97元涨至2.44元，涨幅达24%，圆通从约2.08元涨至2.40元，韵达从1.91元提至2.25元，连一贯走高端路线的顺丰，其经济件单价也从低谷的13.12元回升至15.32元。

有观点认为，现在涨价虽让消费者网购成本微增，但能让快递员收入提升、网点稳定运营，是良性循环。

这次涨幅来看，单票调价从几分钱到一两毛钱，对个人寄件影响几乎可以忽略不计，但对日均处理数万票的网点而言，却能有效改善盈利状况，缓解运营压力。对快递企业来说，只有获得合理利润，才能有足够资金去升级技术、优化服务。

此外，涨价收益如果能有效传导至基层网点和一线快递员，将有助于提升派件积极性，从而直接改善“最后一公里”的服务体验。

也有网友对此表示担忧，涨价的红利是否真正用于提升服务，而不是仅仅增加企业利润。

如果涨价的收益在层层传导中被截留，一线快递员的收入和服务态度得不到改善，那么消费者的体验就不会有本质变化，行业的“内卷”困局可能永远也解不开。

确保派费直达快递员，是提升服务质量的关键。

总的来说，快递涨价是行业走向良性发展的一个积极信号。但涨价并不等于服务自动改善，目前已有消费者反映“多付钱却仍不送货上门”，可见行业仍需在派费机制与末端服务上深化改革。只有企业将承诺付诸行动，将收益投入到服务优化和员工激励中，同时接受强有力的外部监管，才能才能构建一个“商家降本、消费者体验升级、企业盈利可持续”的良性生态。